je n'ai toujours pas identifié la fuite :
- hier j'ai fait couler de l'eau un peu partout (TO, joint de PB, antenne, autour de la porte conducteur, vitre de custode) et pas la moindre goutte à l'intérieur :-|
- ce matin j'ai roulé sur de la route mouillée : rien

du coup je suis perplexe...
j'ai un autre piste mais j'y crois moyen :
le PB a déjà été changé (je regarderai les factures de l'ancien proprio pour trouver en quelle année)
p-e que l'eau est rentrée par le joint de PB avant son remplacement et que maintenant c'est étanche. l'eau a pu rester longtemps sur le plancher vu que ça sèche pas sous la moquette...

XS-FURY :
l'ea qui s'est infiltrée par ton antenne a fait une flaque côté conducteur niquement, comme chez moi ? cmment t'as fait pour voir que ça venait e là ? au sol je n'ai rien vu arriver, mais j'ose pas décoller le ciel de toit pour regarder directement sous l'antenne.
pareil pour le TO : je ne vois rien, mais c'est pas évident d'être sur avec le plastique intérieur qui cache les bords du TO. j'ai passé la main derrière comme je pouvais, sans sentir d'eau ni humidité, mais je suis pas sûr à 100% avec une vérif comme ça "à l'arrache" :/

en attendant de lever le mystère de la fuite secrète, l'isolant sèche et il faudrait que je traite la rouille un minimum...

je viens de me souvenir aussi d'autre chose, enlève ta garniture de porte et fait couler de l'eau sur le haut de la porte, des fois il manque le film protecteur sous la garniture et l'eau rentre par la aussi!

Déjà fait mais le toit de mon daily n'a plus de vernis donc je m'en fous un peu

Pour ton antenne tu as juste à déclipsé la lumière du plafonnier pour la voir

Je confirme que l'eau peut rester longtemps j'ai eu une infiltration d'eau (pare brise) sa ne coule que de mon coté
Quand j'ai acheté la voiture il a plus et plein de flotte depuis pas d'infiltration et la semaine dernière quand j'ai démonté tout l'intérieur il y avait plein d'eau alors qu'il a fait bien chaud

Donc c'est tout à fait probable et je te conseil de retirer la moquette pour voir si il n'y a pas de rouille si tu touche pas au TDB sa reste simple

Oué il faut une poubelle pour faire sa

ça y est j'ai lavé ma moquette.
on verra ce que ça donne une fois sec.

l'isolant aussi a séché.
toujours pas de signe d'infiltration (malgré un gros lavage hier).

du coup je vais me contenter de traiter vite fait les 2-3 petites points de rouilles du plancher et remonter l'intérieur, quitte à surveiller tout ça de près cet hiver...

Bonne idée

Sa la flotte c'est vite casse c***e ! Tu as raison tan que tu y est sa serait idiot de pas traiter la rouille ensuite au niveau du plancher tu a des bouchon plastique parfois si il est manquant bah lumiditer rentre et fini par faire une flaque

quelques news :

- l'intérieur n'est toujours pas remonté

- la moquette lavée est beaucoup + belle, par contre elle sent toujours un peu le chien mouillée ! je vais tenter un traitement au febrezze pour voir

- pour la rouille, je comptais aller chercher un traitement chez AD mais ces jours-ci, c'est toujours fermé. ils doivent être en vacances...

- bad news : il y a des gouttes de LDR qui tombent de temps en temps sur le plancher côté passager. c'est un problème fréquent apparemment. mais j'ai la flemme de démonter tout le tableau de bord !!!
en plus, je suis allé sur oscaro et j'ai vu 2 références différentes : Radiateur de chauffage VALEO : 812114 et Radiateur de chauffage VALEO : 812016. je n'ai pas envie de démonter tout pour savoir quoi commander !
quelqu'un sait ce qu'il faut prendre pour une 1.6 de 1995 ???

- good news : les roulements neufs seront montés à l'avant vendredi prochain. ça ne peut pas faire de mal. et avec du bol, ça pourrait aussi baisser la conso et diminuer les bruits au freinage + dans les rond-points.

la radiateur de chauffage doit être différent entre le montage clim et pas clim ?

est-ce que qq'un a repéré un tuto avec des photos pour graisser les colonettes ?
je cherche mais je n'ai pas trouvé de guide assez cllair avec les étapes bien expliquées pour la 106.
là j'ai mis la voiture sur chandelle et je ne sais meme pas par où attaquer... :-|

bon, j'ai repoussé le (gros) piston avec une pince et j'ai démonté les grosses vis de 19 à l'arrière.
l'étrier complet (avec les plaquettes) est donc libéré.
j'ai laissé la durite pour pas avoir à purger.
les 2 tubes dans lesquelles passaient les 2 vis de 19 coulissent super bien et les soufflets sont présents et en bon état -> je ne vais pas les démonter et les graisser, ça ne sert à rien.

par contre, je me demande si :
1.le piston ne devrait pas mieux coulisser ???
2.les plaquettes ne devraient pas glisser un peu ? elles sont quasiment bloquées sur leur support.
3. j'ai vu que le disque avait un peu de jeu. les 2 vis qui le tiennent n'étaient pas complètement vissée.

Le piston c'est normale qu'il force

Les plaquettes tu peut les démonter et gratter l'étrier pour qu'elles coulissent mieux

Et il faut que tu resserre les vis des disques c'est pas dramatique car ils sont tenue pas la roue mais c'est pas terrible

C'est chiant les voitures bidouillé et surtout au niveau des frein

quelques nouvelles de ma 106 :

- le radiateur de chauffage a été remplacé (par un NRF). le remontage touche à sa fin.

j'en ai profité pour changer 2 ampoules de tableau de bord qui étaient grillées.
par contre j'ai remis le tour de planche de bord qui était abimé et une grille de ventilation qui ne marche plus (je ne suis toujours pas aller faire un tour en casse pour récupérer ça...)

- le soufflet droit (côté roue) est percé
j'ai prévu de m'en occuper moi-même car j'ai maintenant accès à un garage associatif. l'inconvénient, c'est qu'il y a 3 semaines d'attente. donc d'ici là il faut que je limite l'usage de la voiture au maximum
question : que prendre comme soufflet ? le prof de méca m'a dit de prendre un soufflet universel parce que c'est suffisamment souple pour passer par dessus le "bol" avec un écarteur. pourtant moi je me serais plutôt orienté vers un soufflet spécifique pour la xsi (trop raide d'après le prof...)
qu'est-ce que vous me conseiller ?

Un truc universel sa va bien et tu as le temps de rouler avant qu'il y est plus de graisse pare contre sa en fou pare tout

pour le soufflet de cardan universel, c'est ce que j'ai fait pour la 206 16v de la miss

Par contre, prépare de la graisse, de la force et un ami qui te tienne le cardan fermement au moment de la pose (j'en ai chier mes dents !!)