Salut, c'est pas ce que je lis sur le descriptif des 106 XSi donné sur le site.


Quant au fait que les pneus en 175 dont difficilement trouvable, c'est faux, j'ai acheté recemment des Falken Ziex pour la Rallye, a moins de 50€/u, et avant j'avais des contientals premium contact 2, tous 2 de tres bons pneus, aussi bien sur le sec que sur route humide, certe le choix est plus limité, mais il y a de tres bon pneus pour cette monte. Et la la XSi a actuellement des Pontenza en 175, pas de la merde non plus.

Au sujet des biellettes j'ai évidemment deja regardé sur ces sites, 106 parts étant globalement inférieur de 3€ par biellette, sans compter les frais de port et le délai, c'est pas interessant ca va tourner aussi autour des 100€ pour le jeu complet.

Sur Oscaro, pas moyen de trouver les biellettes, peut etre que je ne regarde pas au bon endroit, mais j'ai bien chercher.

Très jolie cette xsi blanche en 1600

Une bonne affaire quelques bricoles et elle sera prête

Pour les pneus, les utilisant en mode "sportif' ben les conti j'ai détesté , les ai changé avant qu'il soit à la limite tellement ils me saoulait a peut prêt comme les P6000 j'ai vite remis mes bon p'tit BF et depuis

Ouais je suis devenu un "first" presque lol

Salut Sat45, c'est Kronick91 (moi aussi je la voulais la titine, mais j'étais pas co sur le forum au moment où la transaction a eu lieux ). J'ai hâte de voir la restauration de cette titine, par contre comme je l'ai dit sur hfr, évites le karsher sur un vieux vernis, ça fait des ravages...

comment? on m'aurai menti ?? ou alors j'ai encore rien compris quand j'ai lu un sujet sur les pneus sur le forum.
j'avoue que la seconde possibilité est fort problable chez moi
Je m'attendais pas à aussi peu d'écart entre peugeot et 106parts

au fait pour les 185/55 d'origine sur les 1600, je fais appel aux autres pour avoir la confirmation car je suis friand de tous ces petits détails qui font nos XSI.
Ca m'étonne parce que à l'époque de ma jeunesse (pfff c'est loin... ) un pote avait une XSI 1600 de 96 (les toutes dernières avec l'airbag conducteur) achetée neuve et en 175/60/14. Il était passé en 185/55 lors d'un changement des 4 pneus.

passe en biellette rotulé c'est 2 fois moin chère que l'origine.

J'en ai une de 1995 avec l'airbag justement et je suis monté en 175/60/14

Donc ce detail de la 106 XSi 1.6 serai éronée ? Parceque pour le reste tout colle parfaitement.



C'est à dire ? Que je me fasse une tringlerie avec des rotules et des tiges filetées ?


La titine a avancée aujourd'hui je posterai ca un peu plus tard, car la ca va etre plus belle la vie, et je vais me faire tuer si je suis pas devant

Mais bon en gros il reste la distrib et la vidange moteur a faire, et elle sera prete pour le CT. Restera certaines traces de carrosserie et un gros nettoyage de l'interieur et puis 2 ou 3 bricoles parceque je suis consciencieux, comme une grille d'aeration a remplacer, le toit ouvrant a réparer, un jeu de serrure complet (normalement trouvé a 70€, les 2 portieres, le neiman, le coffre et la trappe a essence.)


Question: y'a un anti démarrage de marque Cobra dessus c'est pas d'origine je suppose ?

Hum non pas de cobra mais un clavier à code au niveau du vide poche dessus le levier de vitesse sur les derniers models

Ok non la c'est un espece de truc a coté du neiman, tu l'emboite 1sec et ca remet l'allumage, ca coupe tout le jus, meme la pompe a essence ne se met pas en route si pas desactivée.

Je vais la laisser c'est pas plus mal.

Les deux 1,6 que j'eu elles etaient montée en 175/60/14
les deux etaient de 1995

Bon 2eme journée de boulot, la vieille dame a bien avancée et est quasi prete pour le CT.


J'ai profité d'un tour en grande surface pour remplacer une longue portée et un phare de grillé. Par contre pour les phare j'ai changer les 2 par des 55w/60w au lieu des 90w/100w qu'il y'avait



Radiateur de chauffage neuf monté, et le tableau de bord est tout remonté. J'espere qu'on aura jamais a le refaire, c'est trop la merde et surtout trop la loose de tomber tout le tableau de bord pour un truc qui tiens seulement avec 2 durites Bien que ce soit mon cousin qui ce soit occupé du demontage/remontage ca n'en est pas moins long et fastidieux.



Maintenant qu'on a plus de fuite sur le circuit de refroidissement on refait l'appoint avec de l'eau et du Saint Marc, parceque ca doit pas etre beau la dedans depuis le temps, on démarre pour faire chauffer histoire de faire circuler et accessoirement de voir si le calorstat s'ouvre toujours et que le ventilo démarre. Tout fonctionne !
On en profite pour constater que le ralenti a chaud est stable et que l'allumage est plutot bon :

http://youtu.be/uVPsaPv2s6Q

Pour la merde en effet...




Vu que j'avais pas trop envie de remplir et vidanger 15x, on a fait simple: on a debrancher la durite en sortie de radiateur, on a debranché en sortie de bloc au niveau du calorstat (je l'ai changer du coup vu qu'on la démonter et que je l'avais deja acheter) ensuite on injecte de l'eau dans la durite de sortie de rad, on fait tourner le moulin et on attend que ca ressorte par le bloc.
La vidéo qui suit n'est que la fin du rincage, c'etait encore plus marron au debut et on est bien resté 5 min comme ca

http://youtu.be/hjdxjaS59kI

Ca y'est c'est a peu pres propre

http://youtu.be/7RUZLbpKvMo

Un petit tour de la bete, vous noterez la portiere passager quand meme bien abimée, que j'ai fini de degrossir le nettoyage du toit et qu'elle presente quand meme bien pour son age finalement.

http://youtu.be/ysjRrOXlZqc


Voila pour aujourd'hui, en fin de journée j'ai eu l'envie soudaine démonter les vis de la partie haute du carter de distrib, les patouilles en plastique ayant cassé dessus, au demontage de celle de coté habitacle, la patte qui avait cassé est tombée en morceaux, malgré le fait que je la tenais, j'ai pas pu tenir tous les morceaux, et il y'en a un qui est tombé je ne sais ou, et peut etre.... dans la distrib.... du coup on a chercher un peu par terre mais bon dans l'herbe pour retrouver ca... Dans le doute on a pas redémarrer la voiture, elle redémarrera seulement apres avoir fait la distrib.

Finalement il ne reste que la vidange et la distribution a faire et elle est prete pour le CT.


Y'a encore des details a regler comme les essuis glaces, le phare avant droit qui a un petit trou, le parebrise avec un pète. Mais bon le parebrise il va passer au CT, et ensuite a l'assurance
Gros nettoyage interieur et enlever les cables de la sono.
Mais globalement en 2 jours on a bien bosser, la vidange sera faite ce week end, la distrib je sais pas encore j'ai pas encore commander le kit.

Et la batterie est parfaite, elle a été rechargée et elle fonctionne nickel Pas de la merde la batterie

Merci pour les précisions, si vous avez des conseils n'hesitez pas.

Elle est propre quand même la porte passager il y a du taff en effet

Mais elle vient de chez moi ta titine en plus

Une bonne distri/pompe à eau et roule ma poule

T'es au courant qu'il y a un bouton "édite" sur le forum

Si jamais tu trouve du Polytrol, achète en un.

Ca doit couter dans les 15€ les 250ml ou 500ml je sais plus.

Comme le peintre avait pas l'air trop chaud de vouloir reprendre mes plastiques :/