Bienvenue!

Du 283 en frein je trouve çà surdimensionné,du 266 c'est suffisant pour l'usage que tu vas en avoir!
Tu prends des étriers de 206s16 phase 1,pas besoin de meuler,mais çà passe juste en effet
Bon courage pour ta restau!

Moi aussi j'aurai préféré du 266 mais le 283 est dessus avec plaquettes et disques en bon état donc on va faire avec, a voir le changement plutard pour plus petit je pense

Merci de vos encouragement, je suis heureux de sauver une de ces bombinettes

Ca se revend trés bien,surtout si c'est en bon état!

A ok ouai fallait pas passer a coter de sa

Voici les photos de l'avancement !

Dur réalité mais les faisceau est un joyeux merdier !
Mélange entre le 8s et le 16s, exemple, je peux brancher deux compteur... en même temps , des fils coupés n’importe comment, du domino en veux tu en voila... ! BREF il faut repartir sur une base saine, j'ai donc acheter un nouveau faisceau, bien plus rassurant que celui déjà présent !
La voila avec ca frangine (roulante )




Jantes de MI16 présenté avec cales de 20mm : Ça passe au millimètre, merci le 283mm Ca sera donc cales de 20mm avant et arrière, en cours de fabrications chez un chaudronnier du coin



Sinon je reçoit mon covering carbone dans la semaine pour coque rétro et montant de portes ainsi que le radia neuf, durite radia et plaquettes début semaine prochaine
Le moteur a été remis en huile, changement des joints ( portes hayon .. ) peinture de pièces moteur et chassis aujourdhui

Sympa

Avancement d'hier :

Petit coup de polytrol sur les extensions et rétro ! Y'a pas a dire, difficile de trouver mieux comme rénovateur

bienvenue et hate de voir la suite

ci je peut te donner mon avis il y a mieu comme "raviveur de plastique"
un coup de décapeur thermiques pas trop près et hop le tour est jouer
bon courage pour le taff qu'il te reste!

Ah connaissait pas cette technique, curieux de voir ça

Merci pour vos encouragement,
Faisceau le plus vite, une fois qu'elle aura démarré je verrais déjà beaucoup plus clair
ça risque de ralentir un moment, en attendant de recevoir toutes les pièces et aussi que je reprend les études a Nantes en septembre et j'ai pas trop avancé de ce coter la ^^

La méthode manouche
Sa tient beaucoup moins bien dans le temps que le Polytrol et c'est assez dangereux surtout au niveau de la trappe à essence enfin bref c'est pas une bonne méthode

C'est pour ca que je suis curieux de savoir comment on procède et le resultat qu'on peu obtenir ^^

Faire bruler ta caisse ou avoir un truc pas très homogène

Avec le Polytrol si le résultat n'est pas parfait tu recommence et au bout d'un moment tu aura le résultat que tu veut

Ma 306 je lui avais fais assez regulièrement et le rendu final etait vraiment proche du gris/noir d'origine ce que je recherchais

Pour le decapeur, bas ca restera une idée, me contenterai du polytrol ^^

Sinon pas de nouvelle du faisceau et du covering... 106 en stand by du coup =/

bienvenue minato,

je te retrouve sur ce forum aprés 306inside.On s'est croisé au rasso de chartres ^^
mon pseudo 306XU10.
de plus en compagnie de atch super équipe et belle resto à suivre.

Faudra se faire un roulage de 106 plus tard

Oh géniale des retrouvailles comme ca =)
Et oui depuis la defintes 1.8D blanc banquise, j'ai eu la 307, mais il me fallait un jouet sur lequel je puisse vraiment travailler, sous bon conseil une 106 XSi etait le meilleur choix =p
Ont est pas la team de L'ouest pour rien hehe =)
Que fais tu ici toi alors vieux fou =)