Normalement tu as de la graisse avec le soufflet

je sais pas si tu l'as déjà fait, mais il sont radin

la graisse fournis, c'est celle à mettre dans le soufflet, mais ils otn aps fournit celle pour t'aider à faire glisser le soufflet sur le cône

J'ai eut les pouces tétanisé mais j'ai réussi

Je pique la pieuvre à mon ancien taf sa écarte le soufflet sans effort

quelques nouvelles dela 106 :
- j'ai remonté tout l'intérieur
- je n'ai pas acheté le soufflet de cardan. et je me demande si je n'aurais pas intérêt à changer carrément le cardan droit. c'est pas beaucoup + cher, et ça doit pas prendre beaucoup + de temps. si quelqu'un pouvait me confirmer la référence pour une xsi 1.6L, ça serait cool :
http://www.yakarouler.com/reference/skf/VKJC4981,129,
je crois qu'il faut changer le joint de sortie de boite. pareil, si qq'un peut me dire ce que je dois prendre ? je ne trouve pas la ref pour 1.6L sur les sites de pièces ni sur service box...
- ces derniers temps, je trouve que ma conso d'essence à vachement augmenté. quand je suis à l'arrêt, genre au feu, je trouve que ça sent fort les gaz d'échappement. ça vous évoque quelque chose ?

Finalement j'ai commandé :
- un cardan droit SKF VKJC4981
- un joint de sortie de boite Corteco 20028963B
Je vais monter ça vendredi prochain dans un garage associatif où on peut louer un pont.

Pour ma conso qui a monté en fleche et les odeurs d'essence :
Je me suis rendu compte qu'il y avait une durite qui était débranchée entre la rampe d'injecteurs et l'admission d'air. je l'ai rebranchée et tout a l'air d'être rentré en ordre. ouf !

Sa fuit toujours au niveau des durites d'essence, elle sèche et fuit

La solution c'est des colliers partout

la durite debrancher c’était pour la pression d'essence donc oui logique que la conso soit monté d'un coup.

ah ok. ça m'intéresserait bien de comprendre ce que fait cette durite.
elle met la rampe sous pression d'air ? ou l'inverse ? elle chauffe l'essence ?

sinon ce matin j'ai changé le cardan droit. ça m'a pris en gros 2 heures avec l'aide du mécanicien de l'atelier. j'ai trouvé ça bien sympa de le faire moi-même.
au passage j'ai refait le niveau de la boite, et mes vitesses passent vachement mieux (surtout la 2nde) !
j'ai aussi remis un silent bloc sur la ligne intermédiaire.
mais pas le temps de m'attaquer aux autres chantiers que j'avais prévus...

la durite est branché:

plenum
capteur pression air
régulateur pression essence

après comment fonctionne le régulateur d'origine, j'en sais trop rien, mais à mon avis le tuyaux sert de dépression pour la membrane du régulateur, et si il y'a pas le durite tu est en pression maxi tout le temps

Avec le plan du regulateur de pression le fonctionnement est simple. La depression branchee en 4 joue sur la membrane et donc sur la presion.

ok merci pour la confirmation de ce que je penser.

merci pour l'explication.
j'ai pas tout compris mais je vais y réfléchir calmement, ça finira peut-être par venir.

bonjour

j'ai un souci.
en remontant mon siège conducteur, j'ai coincé la vis avant droite (près du levier de frein à main) à mi-hauteur. impossible de la débloqué, pas de vis foiré

j'ai commencé à attaquer la tete de vis à la perceuse mais j'ai du matos pourri et je suis pas sûr de réussir à la dégommer :/

est-ce que vous avez des conseils à me donner pour m'en sortir ?

éssaye de la retirer et refait le pas de vis avec un taro. je ne sais pas trop comment son fait les fixations de sieges, si sa se trouve il suffit juste de changer l'écrou prisonnier (j'ai eu ce soucis sur ma 205)

t'as pas assez de place pour la dévisser à la pince ?

comment faire pour dévisser à la pince ?
je n'ai plus d'empreinte pour mettre un embout dans la tete de vis.
la tete de vis est enfoncee dans la rail/glissière du fauteuil, donc pas possible de la serrer avec une pince...

perce la tete de vis (foret assez gros), tu fais sauté la tete de vis, tu retire ton siege et la tu aura de la place pour retirer le restant de la vis coincé avec une pince ou une tenaille

merci.

ok, c'est bien ce que j'avais commencé à faire mais je commençait à désespérer parce que le foret n'attaque presque pas la vis.
j'ai l'impression que ça glisse et que ça ne perce pas.

je vais quand meme continuer mais j'ai du matos pourris : meches pourries, et 2 batteries qui tiennent 10 minutes après 1h30 de charge...

tes forets ne sont pas affutés lol

prend tu petit diametre et fini par du gros diametre, mais oui tu va en chier car les vis ont un traitement spécial

ça fait un moment que je suis dessus.
je sais meme pas si je réussirai à l'avoir avant la tombée de la nuit...