peu importe la marque si c'est en inox c'est bon après je crois que le diamètre joue un peu entre les marques mais pour 50 euros fonce fiston !!!

Ok merci j'attends une réponse du gars sur lbc mais s'il l'a encore, je vais lui prendre alors!!!

Bonjour tout le monde,

Quelques nouvelles de la 106 qui est passé par l'expert aujourd'hui:

1 pare choc neuf, 1 aile neuve avec l'élargisseur et un clignotant neuf (j'espère qu'il n'y aura pas trop de différence)
Mon décata devil sera là demain, ça fait deux jours qu'il passe devant chez moi, mais la poste ne pense pas à ceux qui travaillent!!!

J'ai un problème sur ma 206, j'ai un feu de plaque sur les deux qui ne marche plus, il est incrusté dans la malle forcément mais comment fais-t'on pour remplacer celle-ci? J'ai aussi mon feu de brouillard arrière incrusté dans le pare choc qui ne marche plus, je l'ai changé mais toujours pas de feu, de quoi peut-il s'agir?

Est-ce que ces deux feux peuvent me faire refuser un ct? Car la 206 doit passer ce mois-ci.

Et voici quelques photos d'aujourd'hui:

pour les feux oui le contrôle va refuser par pour les plaques vu que tu en a un qui marche mais pour le brouillard oui
malheureusement je ne connait pas du tout cette voiture mais commence par regarder ta boîte à fusible

Le feu de brouillard arrière n'a pas entrainé de contre-visite sur ma 205 jl'année dernière, donc ça dépend peut être aussi du contrôleur
Si en changeant l'ampoule ça ne marche toujours pas, pour le feu de brouillard arrière, ça peut être un fusible ou le bouton HS (toujours en partant de l'exemple de sur ma 205 )

Pour les feux de plaques, aucune idée :/

Trop la flemme de faire ça ce soir, on verra ce week-end.

De bonnes nouvelles pour la 106 aujourd'hui:

Le récupérateur d'huile avec le reniflard:

Et le tube afrique qui s'emboite tout pile dans le collecteur:


Faut-il quand même le joint d'éanchéité tressé entre le collecteur et le tube afrique?

pour le joint oui c'est mieux sinon ça va fuire et ta lambda risque de raconter des conneries et ton moteur du coup va merder

Pas de lambda sur la xsi, la seule sonde d'air est au niveau de la boite à air.

Voilà une photo du récupérateur d'huile monté à blanc:
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Il me manque plus qu'une durite qui aille bien en longueur et dimaètre et ce sera niquel.

J'ai l'occasion de commander deux coques de rétro neuves et peintes chez Peugeot pour 120 € les deux si je les commande en faisant mes réparations carrosserie la semaine prochaine. A votre avis, ça vaut le coup?

si si tu as une lambda sur la ligne d'échappement c'est sur vu que tu as un cata c'est obliger

Attends je vais voir mais j'en ai pas sur le cata en tout cas, et j'en ai pas vu sur le collecteur.

Exact, j'en ai une sur le collecteur, mais elle est toute en haut du collecteur et sur mon collecteur inox elle est juste au niveau du raccord, le cable de lka sonde va-t'il etre assez long pour aller jusque l'emplacement du collecteur inox?

je pense
sinon tu soude des bout de câbles

Ok mais c'est vrai qu'en repassant le cable dans le moteur je vais pouvoir le connecter, il n'y a qu'à visser non?

tu la débranche tu la visse dans l'emplacement et tu la rebranche

Bonjour tout le monde,

Aujourd'hui montage du KAD mais en direct car les écopes ne sont pas encore coupées, ce sera fait ce week-end:

J'ai branché la durite de l'actuateur de ralenti sur le coude et la sonde d'air sur la durite du KAD comme ceci:


Ressenti: un peu plus de couple à bas régime mais rien de spectaculaire.

Je ne peux pas encore installé le récupérateur d'huile car je n'ai pas de durite assez longue et au bon diamètre. J'ai trouvé ça chez redox, je pense que ça pourrait le faire:
http://www.redox-silicone.com/fr/durite-au-metre/173-durite-au-metre-19mm-silicone-noir-bleu-rouge-redox.html
Donnez moi vos avis!!!

Et voici quelques photos de ma soirée d'hier soir: