Mesures repoussées.

Voici un petit échantillon.
Alignement des conduits (élargis en venturis)
Guides admission supprimés, pas les échappements.

Merci Pierre.

Tu peux passer ce week ?

si tu le peux, fait un perçage type balle de golf dans les conduit d'admission



beaucoup en rallye utilise cette méthode et cela favoriserais le mélange air essence

plus d'info en regardant "veicomer" sur youtube

Interressant. Je n'ai qu'une dremel alors ça me parait compliqué d'égaler une CNC

J'ai retravaillé les conduits ce week, j'ai ré agrandi effectivement et finalement j'ai supprimé les guides ainsi que le bossage tout ça à l'échappement.

J'ai le 4/2/1 RACELAND, oui je pense au 4/1 sérieusement...

Yes, en plus je ne veux pas du couple mais de la puissance donc le 4/1 est mieux pour moi yeeaaahahh

Reste à savoir lequel mettre.

Maigre choix...

Adapter je veux bien mais je n'ai pas les outils, les conduits tombent en face ?

Ah ouai, ben si tu fais ça jte prends ton RC là tout de suite maintenant
En neuf je l'ai trouvé à 498 FDP IN

Bon pas grand chose de neuf à part pas mal de tunes de sorties...

Grace aux mesures prises avec (que je remercie encore) il n'y à rien d'alarmant sur le bloc j'ai donc pu passer commande : rodoir, segments, coussinets de bielles et de vilebrequin, cales latérale, écrous de volant moteur, injecteurs en 185...

En plus de tout ça aprés 1000 réflexions j'avais dans la tète de pas mal alléger le bas moteur donc vilebrequin volant poulie, mais après discussion avec un pro qui m'a annoncé qu'il n'était pas nécessaire d'équilibrer le vilebrequin si je ne dépassais pas 8500 tr je me suis arrête à : allègement volant plus équilibrage avec le kit embrayage en place et achat d'une poulie de vilebrequin en alu yeeahhh

Malgré tout ça j'ai perdu la motivation travailler dans le sous sol à la frontale sans place et sans l'outillage complet adéquat... j'ai plus 20 piges

Ce matin j'ai nettoyé et ré ordonné mon faisceau, changé des prises aussi, je pars sur un truc propre.

Hier j'ai changé le câble de compteur (d'ailleurs ce n'est pas le bon l'entrée sur le compteur est en 13 mm et celui que j'ai reçu en 11) et enlevé le câble d'embrayage pour le changer.

Ouai nettoyage aux petits oignons.

J'ai le rodoir, les cales, les vis de volant pas le reste.

Il faut que je nettoie les soupapes et fasse le rodage pour les monter.

Voila toutes les soupapes remontées nettoyées rodés AAC monté aussi.
Je fignolerais après avoir fait rectifier.

Question dans la pochette de joint haut moteur les joints d'admission sont comme ceux pour l’échappement alors que d'origine c'est 4 joints toriques, normal ?

Alimentation de photos :

Suppression bossage + guide échappement
Remise en état faisceaux
Nettoyage + rodage soupape
AAC 645 CATCAMS

Oui et ils ne sont pas dans le kit j'ai 4 joints papier qui sont différents pour l'admission et l'échappement

Voila du positif

Allègement + équilibrage avec mécanisme et poulie vilebrequin alu.

Comme sur xsi 1.6 2 ou un peu moins je vais le peser pour voir.