Crise de la quarantaine ? Chui encore a ma crise d'ado moi merde tu doit etre le doyen

Plus serieusement ya rien de keke a avoir une xsi avec des ressort moins 30!

On me dit ke je le suis au boulot juste parce ke la voiture fait du bruit (grn qui fuit ya que sa de vrai )

Alors tu sais ceux qui disent sa.. Parait aussi ke je consomme 10l au 100..

Bah ui je fait du bruit sa doit etre pour sa nan mais faut qu'il arrete la C gens la il n'y conaissent rien

Je suis bien d'accord avec toi, c'est amicale quand je dis ca. Je trouve que ca leur donne de la gueule à nos autos. C'est comme tout, déjà les goûts et les couleurs ca ne se discute pas et en plus chacun fait ce qu'il veut dans sa passion, du moment qu'ils sont heureux Les gens qui critiques constamment c'est eux qui ont un problème.
La personne qui te critique parce que tu veux une voiture performante et que tu consomme 10l/100, déjà ca te regarde et en plus cette personne là souvent investi dans un vélo de route en Carbone à 10 000 euros alors qu'il a le niveau d'une huitre ou perds de l'argent en jouant betement à des jeux ... enfin bref ceux qui critiques sont souvent les plus mals placés.
Bon par contre il faut accepter la moquerie tant que ca reste amicale Moi ca ne me dérange pas au contraire, ca amène du débat d'idée, de passions et c'est très bien.

Je suis en -30 avec du KYB et je trouve sa largement suffisant sur mes petites routes défoncé

Plus bas je frotte et plus ferme je me casse le dos

Oui je pense aussi, Au moins pour l'arrière que je vais suivre la voix de la raison.
J'ai 42 ans, un embonpoint plus que ... enfin plus que quoi et j'ai déjà super mal au dos quand je fais les travaux alors choix de la raison.
Soit origine et juste décranté. soit B4 ou KYB.

A l'avant par contre B6 Eibach -30 et butée skf.

Enfin je m'emballe je m'emballe mais si ça se trouve tout va peter au démontage et je vais galérer 6 mois avec des queues de cochon !!!!
Mais c'est ca qui est bon !

Je te conseil plus les KYB que les B4 qui sont des origine

Je sais pas si le B6 en tarage normal est beaucoup plus ferme que le KYB

Merci. Je ne sais pas non plus.
Mais bon les amortos arrières c'est pas si cher que ca. Au pire ....

Faut mettre les 4 memes amortos aux 4 coins pour etre equilibre

si tu met mous derriere et dur devant tu risque d avoir des surprise. Si tu commence a attaquer le train arriere pourrais commencer a bien jouer

pour mon daily j ai du ultimate en -30 (oui c est du keke) mais en fait ca va c est pas tape cul

par contre j ai moins confiance depuis peu on sent qu il sont en train de suser (plus de 60000km avec)

a l heure actuelle si je devais changer en dayli soit b6tarage normal soit voir ce que propose viarouge et a quoi il destine leurs gamme sport....

il y a aussi gaz shock (tres bon matos) mais trouvable seulement en angleterre faudrais voir a comparer avec bilstein et viarouge

Embonpoint ? Tu es enceinte de combien ?

Au moins 15 mois pffffff Mais régime si je veux mettre un baquet un jour

Ouais je sais pour les amortos, joueur ça ne me dérange pas mais bon c'est sur que cela va déséquilibrer l'auto. Tu me rassures sur le confort des B6 tarage normal.

C'est bon d'être kéké C'est comme les chasseurs, y a les bons Kéké et les mauvais Kéké

Kéké OUI mais Kéké de bon goût

Le b6 sport est plus ferme que le kayaba. Je rejoins Krinix sur le fait d'avoir les 4 même amortos ou au moins la même "gamme". Par exemple, PTS devant avec du b6 tf ferme ou du viarouge circuit derrière, tu peux mélanger mais il faut que la dureté soit à peu près équivalente.
Pour Viarouge, ils te proposeront soit la gamme sport soit la gamme circuit et après il te proposeront un retarage en fonction de ton utilisation et ton auto pour un peu plus de 100€ par amortisseur. Donc au final tu vas arriver à un tarif très haut pour pas grand chose. Faire des amortisseurs "sur mesure" est intéressant seulement en compétition ou pour une caisse à utilisation exclusivement sur piste.

Donc pour ma part, je partirais sur 4 B6 sport avec des eibach prokit en - 30. Regarde sur HHK internationale, il me semble que c'est là bas qu'ils sont le moins chère (les b6 sport arrière sont nommés B8). Et à savoir que le B8 avant n'est rien d'autre qu'un B6 sport avec une tige courte pour un rabaissement plus conséquent (mais tarage équivalent).

Oki oui je pense que je partirai à dessus 4 B6 plus Eibach -3, ca sera déjà très bien ! C'est vrai pour la cohérence et le comportement de l'auto c'est mieux !
Merci Momo pour ton avis

Rhaaa encore un site qui ne connaît pas ma saucisse
En kit j'ai pris le cas du 1600 103 Cv 91 à 96 ils font que du B12, par contre en amortos seuls ils font du B6 et la gamme bilstein motorsport à quoi correspond elle ?

sur hhk?

vola les liens :

[url]http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=b8utvwnpimbmx02oq11768hxy7fpzil0
[/url]

Il faut choisir les ref :

34-030608 - Bilstein B6 Sport à 103.43€ pièce pour les avants
24-020756 - Bilstein B8 sprint à 85.13€ pièce pour les arrières.

Et pour les ressorts seuls faut aller voir sur un autre site ou d'occase

Oui msieur j'avais bien trouvé cela

mais pourquoi: 106 I (1A, 1C) [08/1991 - 04/1996] 1.6 - 103 CV - Bilstein B6-B8
la mienne fait 105 Cv alors je chipote pas pour 2 Cv C'est juste que je suis jamais sur que ce soit le bon modèle

Mais grace à vous et à mes questions à la cons je vois à peu près les compatibilités

Mais Yep le choix est fait ca sera si tout va bien 4 B6 Sports et 2 Eibach -30 avec leger décrantage arrière et pneus en 195/45/14 (ca passera plus au CT mais bon ca on verra après ! j'ai 2 ans pour y penser )

Parce que la rallye phase 2 qui a le même moteur fait 103ch (pas la même boite à air). Du coup il y a beaucoup de site qui marquent 103 ch. mais tu peux même choisir la 1.4 ça ne change rien. Pour les pneus ça ne fera pas beau. C'est trop large pour des jantes en 5.5 de large. Ça va faire boudins. Au max passes en 185/55/14 si tu es actuellement en 175/60 (monte d'origine) mais pas plus.

185 55 14 sur mon daily est amplement suffisant

c est quoi les dim origine sur xsi ?

il me semble que c est 175 65 14 mais plus sur

Vi c'est ce que je fais je choisi 1600 de 91-->96 qu'ils annoncent en 88Cv.
Ah flûte et reflûte (j'adore cette expréssions) pour les pneus (c'est moi que tu traites de boudin ).
Non sérieusement ce que je voulais c'est surtout réduire la developpée roue pour tirer plus court sans changer la boite pour l'instant ! et amener de l'appui. Je crois (à confirmer) que l'ancien proprio a mis du 185 déjà, il a changé les pneus la veille que je l'achète, je lui avais dit de laissé tomber mais trop tard il les avait déjà
Regarde ca fait pas boudin (j'ai les mêmes jantes) je trouve ca jolie (désolé à celui a qui j'ai pris la photo sur google image qui date de 2011, très jolie auto !)

Ah oui c'est vrai que tu as des Toulouse donc en 6 de large et non 5.5 comme les origines.

Pour en revenir au site, prends quand meme les versions 1.6 103ch car les 1.6 88ch c'est les xs. Meme si niveau amortisseurs c'est la même il peut y avoir quelques petites différences sur certaines pièces.

Merci pour les jantes tu m'apprends quelque chose Je me disais aussi que je trouvais cela plus large.
OKi sur les sites en fait je choisi 91-->96 pour être sur d'être en Phase 1 et je prends ce qui se rapproche le plus de la mienne en terme de Cv

Mais bon je doute que vous coupiez à mes eternelles questions le moment venu