J'avais des chaussettes en coton !

J'avais les slicks. J'utilise toujours les slicks en manches. J'utilise les semi slicks (A032 ou A048) pour les essais libres et essais chronos.

je me disais aussi sa accroche drolement meme en surbraquage tu prend pas plus de roulis que sa

Sympa la vidéo
Elle marche bien cette

tu pourra pas réaccéléré trop tot avec autobloc aussi nan ? sa va t'enmener en sous-virage nan ? bon en faisant pas le goret tu me dira sa ira

Au contraire, avec l'autobloc ça évitera de cirer comme un gros et donc enroulera mieux les virages. Mais bon l'autobloc c'est un rêve au prix que ça vaut

carrement comme des pignon bacci pour reconstruction de boite

Beh après ça dépend ce que tu veux. tu peux prendre un quaife qui n'est pas hors de prix mais qui est limité en performance par rapport à un autobloc à disque mais qui coute un bras à la révision. Ou alors mettre le prix dans un autobloc à disque Bacci ou puppo, qui là, servira vraiment à quelque chose niveua perf et coute qu'une centaine d'euros à réviser.

Moi personnellement si je dois monter un autobloc, j'en mettrais un à disque mais c'est 1500€ donc en gros je ne pense pas pouvoir le monter avant quelques années

Ben aux infos j'ai entendu qu'il y a eu un gros gagnant au Loto,
ce n'est donc pas toi?

Le loto? C'est quoi ça? Le jour où j'y jouerais c'est que je ne saurais pas quoi faire de mon argent

oui,c'est bien sa je connaisser pas le groupe loisirs,tu dit vehicule strictement d origine mais tu doit vraiment etre entierement d'origine? niveau train roulant,suspension,pneus etc...

Logiquement oui! Après suivant les épreuves, il y a des choses de tolérées genre amortos ou ligne. Pour les pneus il faut que ça soit des pneus homologués route, donc la plus part du temps on retrouve du r888 ou du a048.

ok,merci pour l'info

Et voilà un bon paquet de photos :






On voit bien que je dois encore trouver les bonnes pressions de pneus car ils se couchent trop!

Elle est vraiment belle ta so6 et elle à l'air efficace.

si moyen il y a de faire un carrossage négatif de 1-1.5° tu gagnerais bcp tu a quel pression la ? de toute fasson arrivé a un point sa changera plus rien la taille de ton flanc y fait beaucoup

Pour le carrossage j'en sais trop rien. La je vais passer en barre antiroulis de 22, ressort plus dure pour rabaisser un peu l'avant et je vais repasser mes coupelles en position non DA. Pour la pression je varie entre 1.75 et 1.9 devant et derrière je peux descendre jusqu'à 1.4 mais ça change rien vu qu'en 1 kilomètres derrière ils n'ont pas le temps de chauffer comme y'a pas de poids. Et pour le flanc, la taille que j'ai est très bien c'est juste qu'il faut que je trouve la bonne pression avec la config que j'ai actuellement pour qu'il ne se couche pas trop.

Ce week end j'ai passé mon temps avec l'autre pilote qui est dans ma classe avec un sax' avec combiné, boite crabot, autobloc, pignonnerie courte, etc, etc... Il se bat pour le groupe sur chaque slalom (donc contre des 306, clio, mitsu, etc, etc..) et ce n'est pas compliqué, sur une manche, sur un slalom comme ça, tout se joue sur la pression des pneus et sur la gomme. A celui qui arrivera a trouver la limite du train avant sans être au dessus. Du coup ça joue au centième sur chaque manche, c'est sympa. Et moi je regarde .

Avec l'auto que j'ai, je ne peux pas aller jouer avec eux. Lorsque j'aurais réglé mes trains comme il faut alors je ne serais plus qu'à 1 seconde d'eux . mais cette dernière seconde après elle passe par l'autobloc, les avon a la place des yoko, des combinés, etc, etc, et ça je n'ai pas les moyens pour le moment et je veux d'abord finir mon apprentissage de l'auto de moi même.