hum ca avance correctement içi
bonne continuation

Je vous donne un peu de news... mais pas de la mienne !

La 106 xsi groupe N de Larcenn qui ne démarrait plus !

Donc elle nous faisait un caprice, puisqu'au final, les injecteurs étaient grippés ! Après un petit bain dans le dégrippant et dans l'essence, elle a démarré au quart de tour, et ce bruit

quelques photos :







Je vais la faire rouler avec Larcenn ce weekend normalement, je vais essayer de prendre une vidéo avec une gopro pour vous faire profiter un peu.

Sinon en prévision, avec Larcenn, on va voir pour faire quelques sorties circuit, après lui avoir greffé un couple court

Bien sur, je n'ai pas du tout avancé sur la mienne du coup

La suite bientôt !

couple court

bonne chose pour celle de Larcenn

au top d'avoir des news de Lacernn

Je post pour suivre, ca à l'air bien intéressant comme remise en forme

Bon, je me remet sur la mienne, mais j'ai une super question! ( ou pas )

Comme le moteur devrait sortir 130 bourrins, et que la voiture ira parfois sur circuit, je voudrais mettre un embrayage renforcé. Pas nécessairement un 4 patins ( sinon ma chérie va perdre sa jambe gauche lol ), mais au moins un renforcé de base, et il me semblait que les types groupe N étaient bien des disques, mais renforcés.
Mais je n'en trouve pas pour xsi 1.6 :x

Surtout que mon bas moteur vient d'un moteur de rallye.

Bref c'est la merde, je suis paumé !

Et j'aimerais bien trouver une solution pendant que le moteur est encore dehors

Donc si vous pouvez me donner la différence entre les 1.4, 1.6, xsi /rallye, ça m'aiderait

Et vos avis m'intéressent aussi, savoir si ça vaut le coup ou pas d'en mettre un renforcé.

Merci les coupaings !!!!

1L4 XSI et 1L3rallye VM en 180mm, donc si tu est en 180mm prends un sachs type origine pour ax GTI et 106 XSI 1L4

1L6XSI VM en 200mm, donc prends un embrayage type origine pour saxo vts et 106 S16 L3, attention deux VM possible sur ce montage les entraxes de fixation du méca d'embrayage sont pas au même endroit entre L3 et L4

merci

tiens un sujet que je vais suivre, changement de l' embrayage ne devrais pas tarder, pour moi, si tu postes quelques photos ca me servira un peu plus tard

, et pour les vm en 180 tu as le chois entre 3 ou 4 patin rigide ou amorti

perso , je monter un rigide sur l xs , mais vu qu il lui manque toujour un allumage adequate , les cardans sont toujours la

malgret les teste de depart arreter

Au final, j'en ai commandé un d'origine...

Vu la différence de prix entre l'origine et le renforcé, je me suis dit que ça valait le coup d'essayer l'origine
Il sera toujours temps d'en mettre un plus tard, c'est pas pour le temps que ça prend de changer un embrayage la dessus

Et au moins j'ai pas explosé mon budget, du coup j'ai commandé 2 cardans tout neufs en même temps

J'ai attaqué un peu :



Le collecteur d'échappement n'était pas sur le véhicule, c'est moi qui l'ai mis pour voir si il se montait, c'est un cadeau qu'on m'a fait il y a quelques années et qui est resté dans le garage de Larcenn depuis

Du coup, ça passe pas un peu près du filtre à huile ?



La suite jeudi

jolie tout ça

pour le filtre non c'est normal

jolie quand c'est neuf

Salut les filles

Bon fini la tienne après on mettra le 13x64 dans la mienne.

Merci en tout cas ça me redonne envie de la faire meuler la garce !

Et envoie un peu plus de photos là flemmarde c'est maigre !

J'avoue je n'ai pas mis beaucoup de photos, mais je ne pense jamais à en faire !

J'espère que ce weekend elle tourne !!!

Bon, elle ne tourne pas encore, manque de pièces et de temps !

Mais ça avance :

Collecteur momifié ( merci Larcenn ! )





Faisceau refait proprement



Prises remplacées



Et enfin mon petit cadeau



Je doute avoir le temps d'avancer cette semaine, mais on y croit !! lol

slt, c'est pour quoi les 2 petits supports rigides ?

triangle AV à priori