Bonjour à tous, aujourd'hui je me suis mis a la recher d'une moquette de xsi 1600 ( grise) mais elle est difficilement trouvable, la mienne est abîmé...
Je voulais savoir avec quel autre série de la 106 je pourrais retrouver aproximativement la même ( le même "grains"... Je recherche a faire une strict origine donc une xsi serait le must... mais dans le cas présent pas de moquette de 1600 en vente...)
J'ai en m'a possession celle d'origine qui a des troues d'acide et une autre de 1.4l 75 ch
Est ce que celles des XS ressemblent bien à celle des 1.6l XSi ?? J'ai possibilité d'en acheté une pas loin de chez moi donc je verrais bien par moi même... sur ce, bonne soirée.)

Résultat du week end
Achat vendredi aprem d'un set complet d'ouvrant provenant d'une XSi terre et quelques autres petits "goodies"
-1 kit d'extensions complet
-2 portes complètes avec couche d'anti-gavillon
-2 ailes
-1 capot
-1 malle arrière
-1 traverse
-1 jante rallye 6"
-1 paire de platines + equerres
Le tout m'a couté 120€

Les fixations pour baquets seront utilisés prochainement je pense
Après cela j'ai pris RDV avec un gars possédant une moquette de XS phase II en très bon état (pas de XSi dommage ) et biensur pas le même type de moquette que XSi...(un côté "velour" au touché) mais bon très propre pour le prix 20€ (et l'isolant en cadeau ^^)

Après sa on a rendu visite à Max106XSI qui cherchait tant bien que mal un réservoir pour sa petite lionne (les pièces de côté sa dépanne bien ^^). J'ai pu voir sa petite XSi bien sympathique et toute propre comparé au désastre de la mienne


On a fini ce samedi en passant la journée aux abords de ma petite BM avec un bon coup de nettoyage sur la moquette d'origine (y a que sa pour l'instant... ) et en passant un gros coup sur des sièges de 1.4l que je veux remonter dans la mienne...

Puis démontage du tableau de bord de la RL 1600 qui dort dehors pour l'instant... (plus grand chose à récupérer dessus, bientôt la découpe...)

Avec cette chaleur terrible dans le garage... On en peu plus... demain c'est repos à la maison
Peace

Ca avance ^^

Petit à petit sa avance oui... Hier on a démonté un 1600 xsi que l'ancien proprio m'avais refilé avec un autre 1600 Rallye

Du coup mise à nue du bloc complet pour prochainement le repeindre et remettre tout à neuf


Le moteur fraîchement monter sur la chèvre


Et le voilà déculassé

Aujourd'hui après un rapide coup d'œil dans la baie moteur, je me suis aperçus que ma XSi était équipée d'un... système ABS c'est d'origine sa ?

J'ai aussi pris le temps de virer la gourde qui me servait de récupérateur d'huile bien dégueulasse ...

Dans la semaine dernière j'ai passé un coup de téléphone à l'ancien proprio de ma XSi... donc je savais que c'était un mulet qui servait à reconnaître lors de rallye que faisais l'ancien proprio et notamment le rallye Lyon-Charbonnière ^^
Suite à cet appel j'ai donc su que il avais acheté la 106 vers Aout 2014 sur une spéciale du rallye Lyon-Charbo et l'a acheté dans un endroit qui se nomme mardore.. donc si jamais l'arrière posseceur de ma 106 est sur le forum ou l'a présenté ...
J'ai su aussi qu'elle avait fait quelques sortie circuit ( mes soupçons pour le montage d'un arceau se confirment...) Et avait aussi monté une rampe de carburateur de moto ( pour celà qu'elle est découpée dans la baie moteur... ) Il a aussi découpé le capot d'après ce qu'on m'a dis (une écope que je n'ai pas connu)...
Donc voilà j'essaye de retrouver l'ancien proprio de ma XSi pour avoir son avis et voir si c'était le premier ou si il y en a eu d'autres avant et par la suite de connaitre l'histoire qu'elle a eu...

Peace

SL_
Oui il y a eu des 106 XSI avec l'option ABR en 1.4L et 1.6L.

Elles sont rares avec.
Très très peu d'acheteur de XSI neuve en concession ont prit cette option dans le catalogue des options
disponibles, a l’époque .
L'option catalogue coûtait un bras en Francs (en euro +/-1000€, début 90 6600frs cela fesait mal),
donc il y a eu très peu de 106 avec ABR.
Pourtant,
une citadine se doit d'avoir un ABR (ou ensuite ABS), car c'est censé être une caisse de ville, d’agglomération,
de région.
L'ABS est passé obligatoire en 2001 sur certaine 106 avec X cv fiscaux, si je me trompe pas, ou 2002.
A vérifier.

Dommage donc.

il me semble même qu'a l'époque ca s'appelais ABR pour être exact et pas ABS

Yep ABR, je l'avais sur la mienne. Impressionnant la qualité du freinage. J'aurai pas eut besoin de passer sur plus gros.... le souçis c'est que ça se met facilement à déconner.

Quels problèmes avait tu eu avec ton système ABR ??
Électronique ?
Hydraulique ?
Soucis de purge ?

PSA avait fait une vidéo dessus l'ABR.

s16 de 97, abr pas de souci avec
si ça déconne c'était un capteur de mort certainement

Je viens donner des nouvelles de la petite...

J'ai dans l'optique de la remettre full stock mais avant il faut la faire passer au CT (car je l'ai acheté sans CT)
Actuellement elle a la fixation de siège avant droite ( siège conducteur) qui c'est désoudé...
J'ai découpé et vidé l'autre caisse de pour prendre la fixation et après la ressouder sur la BM

Cette caisse me servira intégralement comme banque de pièce pour celle que je remonte, donc au programme pour celle ci:
-Découpage de toute les pièces "possible" de récupérer

Donc le futur interieur est nettoyé et près à remettre dans la caisse, juste le problème avec cette moquette qui a quelques troues à l'arrière (je pense à de l'acide)

Après cela il me manquera juste un pommeau d'origine et une boite à gant Et l’intérieur sera niquel

Au sujet du bloc, il est bientôt l'heure de la peinture


Pour finir, dans le compartiment moteur, il me manque le "calculateur" d'ABR si quelqu'un a une explication... Comment sa marche pour freiner maintenant ??

C'est tout pour ce mois si...

ça avance bien, bon courage

Salut
Bon courage pour la suite
Ci tu cherche un ensemble ABR j'ai en stock

Sa avance petit a petit... Mais sa avance !!


Merci bien, oui sa pourrait peut être m'intéresser...

Je viens donner des nouvelles,
La XSi avance bien, petit à petit...

Le circuit de refroidissement a été entière entièrement vérifié le mois dernier, suite a sa, j'ai pu remonter toute la face avant.
Je me suis penché sur le sujet de la fixation qui avais pris chère au niveau conducteur (fixation centrale)

Du coup j'ai bien récupéré celle de la rouge, ajusté, soudé,poncé, apprêté et terminé !!






On en restera là pour cette fixation jusqu'à la Peinture/Restauration complète...


Pendant ce temps là, de l'autre côté de l'atelier...

La peinture du 1600 qui remplacera l'actuel...



Pour finir en beauté, j'ai réussi a me dégoter un cendrier et une boite à gant pas loin de chez moi, nickel chrome ! Et donc j'ai finalement opté pour un interrieur d'origine au lieux du 1400 prévu... Comme sa c'est top





PS: hier soir, on a pris le temps de dépointer le toit (et pas que...) de la petite RL qui somnole dans le garage...




Assez chiant a faire quand même, si certains veulent des conseils pour des manips similaires, hésitez pas...

Un boulot de fou
Bon courage pour la suite

Merci
Pour l'instant on s'en sort ...

J'aime beaucoup tes restaurations, bon courage

J'avais une XT de 92 avec carbu, ABR et Clim

C'est les tous premiers ABS, l'info est prise uniquement sur les roues avant, il y a donc des jambes de force spéciale pour le capteur, introuvable d'occas.
Je trouvais l'efficacité médiocre, et le gros probleme c'est la fragilité du systeme.
Si une bulle d'air passe dans le bloc hydraulique, tu peux tout jeter, impossible a purger, ca ne se fait a priori qu'en usine.
Si le calculo enregistre un seul défaut, t'es parti pour une grosse galère pour trouver un garagiste qui a le bon instrument pour lire le défaut et faire l'acquittement, qui par ailleurs t'imposera de faire la réparation chez lui, donc avec une voiture préparée bon courage pour convaincre.
A cette époque y'avais pas d'ODB....
Tu as normalement un maitre cylindre avec uniquement 2 sorties.
Si tu veux repasser en freinage normal il faut changer le MC et donc refaire la tuyauterie.

Non.
L'ABR se purge.
PSA à fait une vidéo sur la purge de l'ABR.
Et donc qui dit purge dis liquide qui circule de part en part du circuit car : PURGE.

Donc tu dis une bêtise.

Concernant un voyant, code défaut, il suffit juste d'avoir PP2000 et sa roule.
Ou de faire le diag via la prise 2 pin.
Rien de compliquer.

Ensuite,
les capteurs se changent, le gros relais se change, le calculateur ABR Bendix se change.
Les ABR de 106 phs1 sont les mêmes que ceux des AX et autres PSA.
Pour le MC 2 sortie en BENDIX, s'il à un souci, idem il se remplace.
Le faisceau ABR se change aussi ou s'entretient si besoin.
Les boites de connexion des capteurs se change aussi.

Le plus compliqué à changer est les deux élément sur le train arrière.
Les trouver déjà puis une fois monter les régler ensemble !

Donc enfaîte, il n'y a rien de spécial par rapport à tout les systèmes ABS actuel.
Ou de série 6 ou 7 PSA, ou 8.


Il ne faut pas rependre de fausse rumeur/ légende concernant quelques choses qu’enfaîte on ne
métrise pas soit même, et que le problème vient de sois même par manque de savoir,
connaissance, expérience.





C'est justement le problème des dites ""légendes"" que l'on as partout dans le milieu auto.
Colporté par les un et les autres sans savoir réellement le quoi et le pourquoi/ comment/ solution.
Et chacun y rajoute sa couche de conneries, fesant gonflé la/les légendes.


C'est comme avec les moteur TU et le joint de culasse.... dans les années 90'
Alors que à 70% l'huile venait juste du joint de couvre culbuteur qui coulait sur la culasse.....
Ou encore le JDC claquait car il était pas fait à temps via le carnet d’entretien PSA par
les possesseurs du véhicule...
Ou encore certains/ certaines qui roulaient à l'eau... ou avec presque pas de LDR / huile,
ont eux même créé un JDC...
Et X raison encore il existe comme cela... comme la pompe à eau qui fuit..


Les 106/Saxo ont bien des maladies, mais les vrais maladies : Peu en parle.