J'ai roulé avec les 3 écrous desserrés et ça n'a rien changé, je suis allé voir la conces' Peugeot à côté de chez moi et ils ont rien pour m'aider.
Ça devient ultra urgent, car je veux partir à Pau samedi qui arrive, et j'aimerais aussi pouvoir rouler tous les jours avec des pneus en état.

Des idées ?

marteau burin, tournevis a frapper.... m'enfin faut pas compter les recuperer...


OU enventuellement, un extracteur de vis solide...

va faire un tour dans les centre auto type feu vert ou autre en général il on les outils pour

la douille n'a pas fonctionné pour moi non plus, l'autre solution un peu bourrin:

tu prends ta croix et tu la rallonges par des tubes et tu sers à mort les 3 autres écrous, ca devrait soulager l'écrou antivol et arrêter de patiner, si ca fonctionne toujours pas tu vas à casto et t'achètes des ecrous que tu soudes sur l'écrou antivol et tu desserres à la douilles qui va avec l'écrou perso j'ai été obligé de faire comme ça après avoir éclaté une douille à 25€ comme tu a acheté...

Pour mon autoradio, j'ai toujours pas retrouvé le code dans les factures.

Si je change d'autoradio, le problème disparaitra non ? (vu qu'il est d'origine, ça serait pas un mal)

Pour mes roues, toujours dans la merde, mais demain je passe chez un revendeur de pneu d'occase qui s'est installé à côté de mon taff. Je me dis qu'ils devraient avoir une solution.

Sauf si Ludo a eu une idée de génie depuis hier ?

Je t'ai déjà fait une prop', mes train roulant complet pour 2500€

Blague à part, content que le vendeur de pneus t'es sorti tes écrous

Pour le totoradio, en le changeant oui ca resoud le problème , j'ai un ami qui en vend un pas mal du tout pour 50€ qui fait mp3

Ouais, enfin réglé c't problème à la con !

Bon, dans l'immédiat il faut que je m'achète 4 nouveaux écrous et un bidon d'huile pour faire l'appoint.
À ce propos je prends quoi ? Parce que ta 5w50 je l'ai cherché dans plusieurs trucs et je l'ai jamais vu.

Pour l'autoradio, je cherche un truc discret pas cher sur lequel je puisse brancher mon iPod.

Des Mabor Sport Jet pour 75€. 1er prix portugais. Demain je lui demande s'il a pas autre chose.

spere que tu sera present pau !!!

J'en suis.

Tu dois jamais aller à carrefour toi

C'est la 5w50 de marque carrefour qui est en fait de la mobil 1 en moins cher

a ouais mais l'huile carrouf j'oubli depuis que cela a grandement participer au serrage de mon joli 50 polini du 103... en garantie y m'ont dit probleme de graissage, pourtant j'avais de la synthétique, en melange a 4%... snif... il était bien ce ptit polini avec son booster a l'échappement.... Fin bref moi j'oubli et je conseille pas...

Pourtant c'est de la mobil 1 huile qu'on ne présente plus

Après certain moteur n'aiment pas du tout les synthétiques, mais moi depuis 10 ans je mets ça dans mes caisses, mon ex 205 avait presque 300 000 km et ras, pareil sur ma jaune qui à 180 000 et tout ces cv jusque là pas de soucis, même en utilisation piste au taquer à 7800 pendant des heures sur l'xsi après faut voir si dans ton cas ce ne fut pas à cause de l'obstruction d'un canal d'huile chose qui arrive souvent souvent et qui est la cause principal d'une casse moteur

Bon sinon on essaye de voir ca demain pour un p'tit chek up vite fait

pour la 103...si le carbu etait un phbg,mauvaise aiguille de richesse à tous les coups!




Modération :

C'était plutôt sur les PHBN 16 et les PHVA 17.5 que l'aiguille allait pas , mais alors pas du tout.
L'aiguille A12 si je me trompe pas est un bâton droit !
Donc, tu as beau changer le gicleur principale ou modifier la position de l'aiguille, cela change quasi rien.
Et donc tu t'appauvris... et tu serre pas manque de lubrification, manque d'essence.
Cause mauvais réglage de carb.

Avec les PHBG,
de 15, 17, 19 et 21 (le 21 est en réaliter un 20/20.5 et le 19 un 18.5...), l'aiguille d'origine est
problématique elle aussi mais utilisable.
Le problème avec les PHBG c'est surtout à 90% que des personnes (enfin des ados et des jeunes hommes),
manquant cruellement de connaissances, pense que plus c'est gros et mieux c'est... ,
et donc ils collent un carb non adapter au cylindre et à son fonctionnement.
Donc, réglages compliquer derrière, déjà qu'ils étaient pas capable de régler leur carb d'origine hein....

Avec leur gros carb :
Ils cassent la veine gazeuse et sa pression qui agit sur le remplissage, tout cela à cause d'un gros volet,
un gros boisseau non adapter.

On à le même souci sur TU et XU, EW, avec des types qui mettent des gros/ méga boîtier volet papillon,
pensant que, et au final baaa ils se rendent comptent car cela marche pas mieux ou très peu ,
car ils comprennent pas comment fonctionne un bloc moteur, et la mécanique des fluides qui est complexe.
On le voit dans l'aéro.



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Tout compte fait je risque de venir vous emmerder, faut juste que je fasse monter les pneus piste

et non j'avais un pov sha de mer** ... et pi pas de risque d'obturation, c'est du melange directos dans le reservoir... maintenant c'est de la motule et y'a moin de rejets dans le pots, elle brule bien mieux