Je pense qu'il y a vraiment juste le poids de la pompe à prendre en compte, donc je dirais dans les 5 ou 6kg.
Pour le reste (crémaillère de DA, pédalier de DA, etc...) le poids doit être le même que sur les version non DA.

mouai et encore je ne suis pas sûr qu'on les atteigne les 5 kg. Je vais la peser cet aprem.

Au pire pour alleger tu passe toute les vis et ecrou en alu

Oui bien sûr

Voilà ce qui nous attend pour cet hiver :



Sinon j'ai pesé un peu. Calay tu es fort! 5 kilos tout rond la pompe. Et 5 kilos la cremaillère. je ne sais pas combien pèse une cremaillere de non DA mais je pense qu'il doit y avoir 2 kilos d'écart. Du coup ça fait 7/8 kilos de rajouté.

un peu de boulot pour t'occuper les week ends de froid..
J'avoue que j'aurai bien apprécié la DA sur ma saucisse même sans parler d'arsouille.

dis pas à Calay qu'il est fort, il va nous prendre le melon....

Tu trouves des DA complètes pour as trop chère et en bon état sur lbc. Ou même la parthenière sport doit bien avoir ça en stock! Après c'est juste un peu de boulot mais le plus chiant reste de sortir et remettre le moteur!

tu sais, je suis un bricoleur du dimanche après midi. Je me sens pas de me lancer dans tout ça

j'ai pas dit que c'était compliqué mais chiant

Enlever le 1400 ou meme le 1600 na rien de compliqué du moment que tu es méthodique

Le tout est de ne pas avoir de boulon grippé ou meme de rotule qui fasse chier. Moi, pour mon embrayage, javais choppé un arrache rotule au cas où. Pi meme si je m'en suis pas servi, pour 50€ je me dis que ça pourra toujours me servir à moi ou bien à seb et au collegue du forum pas trop loin


edit modo : fais attention à ton écriture stp

Donc tu confirmes qu'il n'est pas possible de changer la cremaillère de direction sans tomber le moteur?

Je pose la question car j'ai des bruits bizarres dans le train avant. Je soupçonne fortement la crémaillère
Du coup, il est possible que je doive la changer. Mais je me demande si je peux le faire facilement.

Heu je ne sais pas. Je pense que c'est possible mais en se faisant vraiment chier. Je parlais de tomber le moteur pour vraiment tout changer car sur une caisse d'1.4 il faut découper un peu la tole pour changer le pédalier (spécifique a la DA) d'après ce qu'on m'a dit. Et faut changer la colonne de direction aussi

Je confirme

En fait, la forme du pédalier de DA est légèrement différente de celle de non DA.
Du coup, il faut meuler un peu la caisse.

Pour ce qui est de la colonne, je confirme également : il faut mettre la colonne de direction de DA.

PS : j'ai quelques photos du montage de la DA sur ma xsi 1.4 (non DA) si jamais tu es intéressé.
Je peux les faire tourner en privé, ou sur ton topic (si ça ne te gêne pas que je polue ton topic )

Non biensur que tu peux faire tourner sur mon topic. Surtout pour les autres, moi ça ne me tracasse pas trop le changement

pour avoir brasser les deux modele les da de saxo sont moin lourde

d ailleur sur la presentation de la RG sent est une de sax

Du bon boulot qui t’attends cet hiver Pour le poids de la DA je pensait ca plus lourd.