Oui je pense qu'il y a eut pas mal d'incompréhension.
Après personnellement je ne connais pas grand monde qui arrive à sortir 160 ch REELS d'un TU5J2 à moins d'avoir une grosse prépa donc bon, comme tu dis on a tous les deux nos avis.

Je continuerais de suivre ton travail quand même

La suite:
- le châssis accidenté par demain a la ferraille, du coup celui de remplacement rentre.
ya du boulot

Edit de lundi soir:
- démontage culasse moteur

1/ au pmh vilo, la courroie est décalé de une dent en haut au calage de la poulie ,
j'ai pas mesuré de décalage de calage et le calage que sa donne du coup
mais Rien de bon je pense niveau perf .

2/ j'ai le piston n°4 qui ne monte pas tout en haut environ 1mm de -
sa me descend le tc a 9-1 sur se cylindre
3/un peu de calamine, les joint de queu sont fatigué


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La suite, édit de mardi aprem:

Le châssis ne part pas se soir, le transporteur ne peut plus


edit de fin d'aprem:
bon ba il peut même plus du tout le transporteur, j'ai contacter des casses,
châssis nue évidement c'est mort mdr
j'ai contacter 3 autre épavistes, c'est mort aussi

Sa va terminer a la disqueuse cette histoire!
vue que je fait mon projet tt seul, ya pas d'autre solution ,j'ai pas de remorque voiture, et pas envie d'en loué une,et fo sa avance

La suite:
- démontage des amortisseurs pour récupérer les cartouches et les ressorts pour ma 1.5d

Les jambe de force de la XSI sont prêtes pour le changement des 2 roulements avant,
et le remontage avec du bilstein B6 tarage sport

> montcoudoux j'ai pas zapper tkt

Mince c'est con pour ton moulin

et Tkt pour le roulement

Bon courage pour la suite !

tu es envoi du lourd en taf respect

merci

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la suite:
- le châssis part lundi ou mardi, solution trouvé,1semaine de retard...
- bandeau de pare brise peugeot sport commandé

nivo moteur:
- j'ai fait quelque calcules, avec 1mm de rectif et jdc 1.4mm, je tomberai a +/-12/1 de taux de compression.
Mon objectif est 12.5/13-1

Mais pourquoi tu restes sur ton idée de rabotage? En montant un joint de cucu fin le résultat est le même sauf qu'au moins si tu te trompes dans tes calculs,tu aura toujours une marge.

Pour ton chassie à balancer,découpe le en quelques morceaux et jette tout en décheterie

Pour sortir des watts, l'élément essentiel est ton taux de compression ou Rapport volumétrique, donc à ne pas négliger.

Si tu ne change pas de piston, tu n'aura jamais le taux désiré avec seulement un joint de cucu donc rabotage obliger.

Oui je sais,mais il veut raboter en laissant un joint épais alors que le joint seul lui permettrais d'arriver au même résultat

Oui c'est vrai, ya le joint en 0.67mm de tu5jp4, sa revient un peu au même que de raboter 0.5mm.
Je doit la surfacer quand même pour le plan de joint
a suivre


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la suite:
- lundi début de matinée, départ du châssis accidenté !
allez zouuu part de mon garage

J'ai zappé de prendre en photo tout les endroits touchés du châssis,je voulai vous montré.
Il y avait la traverse en dessus du coffre,complétement plié,le coffre qui remonte,
du coup le train arrière était tenu "tordu"
le coter droit complétement plié avec le bas de la porte qui de l’arrière vers l'avant rentre a l’intérieur ^^
le montant de pare brise avait bougé,pare brise eclater, longeron av droit, portière hs bien sur,parti arrière plié aussi,bref tout sa irrattrapable.

au revoir chassis pourri


bienvenue au cœur de la prepa

La suite:
- gros nettoyage du new châssis intérieure/extérieure

La suite:
- bandeau de pare brise peugeot sport
- autocollant peugeot sport pour les custode