Salut, j'ai besoin d'un peu d'aide. Un peu beaucoup même, pour changer.

Donc en fait, j'étais parti pour m'acheter une deuxième voiture pour avoir un daily et une semi-pistarde, mais c'est pas raisonnable compte tenu de ma situation actuelle (surtout que je déménage !) donc plutôt que de dépenser mon argent dans une deuxième voiture, je me suis dis qu'il valait mieux en faire profiter ma petite 106 !

Donc en premier lieux, j'ai besoin de savoir comment faire pour retirer et remettre les phares. Ça parait con, mais quand j'ai changé mon PC j'ai du viré le gauche (le droit avait les fixations déjà pétées) et j'ai pas réussi à le sortir autrement qu'en forçant ce qui a eu pour conséquence de pété les encoches du phares.
Comme je compte aller dans une casse pour en trouver d'autres, j'aimerais qu'on m'explique la démarche pour pas que je me retrouve à casser plein de phare pour rien.
À ce propos Ludo et Brad, ça s'passe comment à Rauzan ? (je suis jamais allé dans une casse)
Ensuite, j'ai mon cardan droit à changer. Il "clonc" quand je braque et pour ça je veux juste savoir si je peux prendre le moins cher où si y a des marques à préférer ? J'ai lu que certains étaient de mauvaises qualités et cassaient, même neufs !
Et est-ce qu'un cardan se change facilement ou faudra que j'embête des gens qualifiés de hautes compétences ? (t'as vu comment j'te flatte Ludo )

Dernier point important: ma boite. Elle fuit "pas mal" et la marche arrière est très difficile à aller chercher (faut bien la tirer à fond et vers une direction précise). Quelle solution ?

Enfin, dans les choses moins immédiates: je compte changer mes disques de frein qui ont largement fait leur temps par des Brembo, sachant que mes plaquettes datent de février, dois-je aussi les changer ou non ?

Voilà, merci à tout.

alors,
pour rauzan,t'y vas,tu demontes ce qui t'interesse,tu payes...pas cher et tu t'en vas...
pour les cardans,faut vidanger la boite,desserrer l'ecrou de 32,deboiter la jambe de force du triangle,enlever le cardan en question,changer le joint spi,remettre ton nouveau cardan,refaire le plein de la boite....
pour tes disques de frein,j'ai un ensemble disque grN en tres bon etat,et des plaquettes quasi-neuves qui seront dispo dans peu de temps...(passage en 266mm....)
pour les phares,achetes une revue technique....ca pourra te servir pour tout le reste aussi!

Toi aussi tu te lance dans les grand travaux

Pour les phares, ben faut tirer bien droit enfin pas bien dur à faire

Pour le cardan Brad à bien expliqué pour les marques ben c'est du quite ou double, j'ai pris des 1er prix à starter et ils sont encore là malgré les sorties piste pour la marque c'est snra dans les 80€ le cardan, fait gaffe toi te faut un a roue dentelé pour l'abs, c'est le même prix prix mais c'est bon de le signaler avant

Pour la boite, dans un 1er temps je te conseillerais de changer les biellette de sélection et passage ca coute rien à la casse et y en a a profusion


Si t'es pas pressé on ira ensemble je dois chiner quelques piecette quand je serais en vacance d'ici 2 semaines

Tirer bien droit, je veux bien, mais quand le plastique du phare est bien sec et fin, ça vient pas sans s'élargir et casser. Enfin c'est peut-être un coup de main à prendre.

Sinon ouais je veux bien t'accompagner, c'est pas vraiment pressé même si j'ai un peu honte de rouler avec mes 2 phares qui louchent.

Edit: ha ouais et j'ai pas précisé, mais une fois que ces travaux seront fait, je m'occuperai d'équiper un peu la petite. Harnais, peut-être un baquet, BAR, EPROM et d'autres petits trucs...

Pour les phares ils sont juste clipsé si tu regardes bien

Pour le reste les autres ont tout dit ! Perso pour le cardan j'ai pris un echange standard chez RC pieces auto, je me souviens plus de la marque mais j'en ai eu pour 60€.

Et pour Rauzan c'est presque du libre service ! Au pire on peut faire un tire groupé a tous, il me faut des freins

Ouais on pourra se faire une expédition avec cagoule et tout... je crois que je m'emporte...

Non non, j'aime assez l'idée

Moi je dis rasso Rauzan on part tout dépouiller

Pour les phares ben c'est mal foutue c'est du peugeot
pour la marche arriere..ben je te rappel que t'as une vieille peugeot donc c'est normal...conseil passe la 5 puis descends tout droit ca passe a chaque fois
pour le cardans verifie bien c'est c'est une portee conique ou plate...et surtout si t'as un palier car je te jure que tu peux avoir l'air bete devant ta caisse sur chandelle avec ton mauvais cardan
j'aimerai bien venir

il a obligatoirement un palier vu que c'est un 1l6

pour tes réparations rien de bien méchant,procede tranquilement et investi surtout dans du bon matos(magnusson par exemple,69e a brico dépot)car quand on bricole pas beaucoup c'est souvent ca qui coince,les clés de merde qui foire les écrous,la douille torx qu'il te manque...et c'est bien galere

des lors que t'as des outils correct ca va deja bien mieux tu verras,et surtout bien regarder quand tu démontes et te dire qu'ya toujours une solution autre que le "bourrinage"!loool

présent aussi pour une ission rauzan, j'ai des trucs à prendre aussi, on y va tous en 106 histoire de faire un rasso!!!

Voila steph' tu prend ta rallye comme ça

On vois ca pour le samedi 29 aout alors

Olala, on va être toute une colonie, ils vont se demander ce qu'on vient faire.

"Bernard, ferme les portes, le gang des 106 est la, ils vont vider le parc !!!!! "

T'es pas loin de la vérité

On va faire le plein ^^

Bon et bien là, j'ai vraiment besoin d'aide !

Cet aprèm', je suis allé en centre-ville avec un ami puis on a décidé d'aller se balader dans le Blayais (ça fait longtemps que je lui avais promis).
Et malheureusement, sur la rocade un mec nous fait signe que ma voiture pue et effectivement elle fumait pas mal. Je sors et constate qu'il y a un peu de fumée, sans que je sache d'où ça vienne.

On décide donc de rentrer tranquille par les petites routes mais ça n'a fait qu'empirer. Température d'huile au max avec témoin rouge allumé, bruit persistant et inquiétant (krrr krrrr krrr krrrrrrrrrr) au niveau de la courroie d'alternateur (je pense que c'est la vis que j'avais perdu dans le moteur qui a du aller s'y loger), et fumée de plus en plus présente.
J'ai fais une pause, mais avec la chaleur le moteur ne refroidissait pas et il fallait que je ramène mon pote quand même. Donc j'ai continué à rouler tranquillement, avec le bruit atroce qui me nouait l'estomac, jusqu'à ce que les voyants d'huile, moteur et de batterie s'allument et que le moteur s'arrête.
J'ai appelé ma mère pour qu'elle vienne nous chercher et que je ramène mon pote (le pauvre, pris en otage à cause de moi) et en attendant j'ai redémarrer: la voiture avait l'air d'avoir apprécié le repos.
Malheureusement, c'est vite revenu au même niveau mais elle a tenu jusqu'à 2 bornes de chez moi où elle a recalé, mais j'ai redémarré en la forçant, puis 2 autres fois quand je n'étais plus qu'à 500 et 100 mètres: elle fumait beaucoup trop.

J'aurais peut-être pas du autant forcer, mais je voulais être le plus proche possible et rentrer le plus vite car j'emmerdais mon pote avec mes soucis.

En me repenchant sur mon moteur j'ai pu constaté 2 choses: de l'huile éclabousse un peu partout sans que je sache pourquoi et où, et le moteur a l'air "désaxé":



Même le capot a reçu de l'huile, c'est la première fois.

(cliquez pour agrandir)

Moi, je dirais un joint de culasse dû à un mauvais refroidissement, c'est que mon avis...

Un peu plus et tu serrais le moteur, je pense.

Voir avec les pros du forum.

Oh mon petit cœur...

Appelle-moi comme ça que dans l'intimité

Plus sérieusement, si l'huile ne reste pas dans le moteur, ca pue du c*l.