Arrêtez de me faire peur, je stress déjà de le faire tout seul!!!!

J'exagère un peu ,la première fois que j'ai du la sortir c'était assez chaud pour moi,elle voulait pas y aller,j'avais pris un manche de hache qui trainait dans le coffre pour faire levier,une grosse btr aussi,je prenais appuis sur le collecteur d'admission,tout doucement un peu partout et c'est venu.

Voilà c'est fait. Effectivement c'était assez facile, tout s'est bien passé, surtout avec une explication comme celle là.
Aucun injecteur de grippé, aucune vis foirée
La 106 a tourné mal je dirais 10 minute, le temps que le calculateur s'ajuste et j'ai été faire mon premier plein d'E-85: 37€ pour 40L, c'est pas beau tout ça!!!
La voiture tourne niquel, je suis super content

Merci pour votre aide!!!!

J'ai juste une durite qui s'est débranché sans que je vois d'où elle venait, mais un pote m'a dit tout de suite d'où ça venait. Tout a été réglé en 1h00.

Pour le bruit que j'entends et qui persiste, mais pas seulement en 2nde, j'entends un bruit tourné, je me demande si c'est pas mon ventilo qui touche le collecteur, car ça fait le bruit d'une hélice qui frotte sur quelquechose, et j'ai remarqué qu'il était abîmé, maintenant, est-ce qu'il était abîmé avant ou après, je vais vérifier ça de près... peut-être une caméra a fixé juste le temps de faire le tour du quartier, je vais voir ça.

Autre chose, je réfléchi à un projet qui pourrait être sympa: installer un chrono au niveau du tableau de bord, et le faire fonctionner avec le comodo de droite, en appuyant sur le bout de celui-ci, comme quand on utilise le klaxon sur le comodo de gauche. Est-ce que quelqu'un a déjà fait ou vu ça?

nickel

en "Full E-85" ?!

Oui, j'avais déjà fait 50-50 la semaine dernière, et la je suis passé en full.

je suis content que mon explication t'es aidé

Oui franchement super, j'ai suivi à la lettre à part pour le faisceau que je n'ai pas débranché car j'ai oublié mais tout a bien fonctionné

Pour le bruit de frottement, ca ne vient pas du ventilo, mais de son support je pense:


Alors les solutions, c'est de passe en spal ou bien de mettre le ventilo devant et pourquoi pas en double ventilo mais toujours en spal.

Pour l'instant on va rester sur l'idée du ventilo de 106 phase 2 car il est devant le radiateur et ça a l'air de passer. Les 2 spal, ca coûte a peu près 200€ chez gt2i.
Mais je suis sur un radiateur + 2 ventilo de 205 à 70€ d'occas, mais il faut voir de quel 205 ca vient car sur les 205 td, c'est du 250w je crois et sur la xsi, c'est 120w, donc ca ferait un trop gros changement.

j'ai juste retordu le support pour ma part et c'est nikel

Ca touchait aussi avant de le tordre?

Tu aurais une photo?

Uploaded with ImageShack.us

je sais pas si tu voit bien mais j'ai pas eu besoin de le tordre beaucoup juste quelque millimètres suffisent

Ok je vois ça ce soir si j'ai le temps sinon ce sera samedi.

Merci

J'ai regardé, j'ai décalé le support, mais c'était pas ça, et maintenant mon ventilo frotte légèrement sur mon radiateur.

Je ferais ça demain soir.

La bonne nouvelle c'est que j'ai quand même trouver d'où le bruit vient:

J'ai vu qu'il y avait peu voir pas d'espace entre mon silencieux intermédiaire et mon pare-chaleur, j'ai donc poser un chiffon entre les deux et plus de bruit quand je tourne.
Le pb sera résolu quand j'aurais un inter inox

Je pense que je vais vider la 106 samedi. Pour enlever la moquette, il faut enlever les quatres sièges?

les deux siège avant le plastique au milieu et l'assise de la banquette derrière

Ok je vais voir ça. Si j'ai pas le temps, je virerais que la banquette arrière.

Bonjour tout le monde,

J'ai fais mon premier rallye carto ce week-end, la 106 s'est bien comportée, de belles petites courses, de magnifiques petites routes et une autre 106xsi, qui est malheureusement tombé en panne dans la dernière étape, module d'allumage grillé.
Une belle frayeur pour mon frère avec sa saxo vts, il a essayé de s'envoler mais il est vite retombé à terre
Voilà quelques photos: