Bon bah aujourd'hui bad news, la durite en "T" de ma modine d'huile a eclaté en plein autoroute, je l'ai ramené comme il le fallait à la maison (j'étais pas très loin) et échanger avec celle de la RL...donc tout va bien, demain elle part faire une cure de jouvance...au retour photo de la bête dans la mesure du possible.

wow c domage heureusement que y avais la RL
vivement les photos

Bon bah voilà, titine reviens toute equipé, je mettrais d'autres photos du rabaissement une fois decranté et les ressort avant tassé, même si je pense pas qu'ils vont descendre plus...à voir, donc bah freinage OMP, embrayage Valeo, et bien sur mes 4 B6 tarage ferme + Eibach Sportline -45mm avec butée SKF, bordel que c'est raide !! Mais qu'elle tenue de route...

J'allais oublier mes PTS chaussé pareil, c'est à dire en 195/45/15 Eagle F1...manque les cabochons, c'est pour la prochaine fois...



Un grand merci à DJ Spirit...!!

bien joué ma poule


tiens !
il y a un truc qui me rappelle une titine mais laquelle

j'y connais rien, mais elle est jolie

les autocs "sppedline" ils sont ou

Purée la classe

trés jolie ta xsi avec les pts

Je sais pas si je vais les mettre de suite, et puis il faut que je les commande d'abord...à voir...vivement le décrantage et les BAR moi je dis !!

Et puis bien sur la Pipe Rallye 1300cc et tout ce qui s'en suit...

en un mot : Canon

Superbe, vivement que j'ai l'occasion de la tester


Question technique, tu connais la raideur des ressorts Sportline?

Par exemple, comme c'est du progressif 45N/mm-->55N/mm.

Chez PS/CS suivant l'usage, ils ont du 40, 47, 50 et 55.

L'origine c'est du 21N/mm (calculé d'après les données de la RTA, flexibilité de la roue sous 100kg de 47mm).

Alors là !! Apart les données sur le site Eibach, je sais rien d'autre...desolé !! J'espère seulement que l'avant restera à la même taille une fois decranté...car normalement quand on décrante le train arrière, l'avant se lève d'un chouille, mais comme mes ressorts doivent encore se tassé...du moins j'espère qu'ils se tasseront vu la raideur du bordel, je sais pas si le fait d'avoir des amortos super raide, joue sur la hauteur...

Si tassage, cela va jouer dessus. Ce qui est en avant de l'essieu va remonter un poil
Pour l'histoire de la raideur, c'est que je suis en train de voir pour me faire des B14 à moindre coût mais j'ai n'ai pas vraiment d'idée de la raideur de ressort qui va le mieux. Sinon je ne me casse pas la tête et je prends les ressorts et compensateur Eibach qu'adaptent les préparateurs sur les pivots de 106.

Les choix judicieux se font à droite à gauche

vivement que je la voi!

Purée!!!! trop canon comme ça.

C'est quoi la référence de la peinture de tes jantes, je voudrais la même pour repeindre mes PTS.