Bon hé bien me revoilà après quelque temps d'absence.

Je commence donc par le début : mon permis.

Je n'ai toujours pas été jugé, cependant ma rétention a pris terme le 8 juin. Par conséquent j'ai récupéré mon permis en préfecture, en attendant mon jugement.
Je n'ai eu aucune information quant à la date du jugement.

Entre temps, j'avais placé la xsi dans le garage du voisin (merci le voisin ) et coupé l'assurance.
Elle y ai toujours, et toujours sans assurance.
En effet, je ne vais pas la sortir de suite puisque j'ai des projets pour la xsi, enfin, un projet

L'idée est de profiter du fait que la voiture est arretée, pour lui refaire une tite cure de jouvence

Voilà le programme :
- culasse de AX gti(avec son arbre à cames)i rectifiée, conduits polis et retravaillés, côté légèrement diminuée, ressorts de soupapes plus durs, soupapes rodés
- bas moteur de TU5JP4 avec pistons bombés
- plenum + papillon de 106R, retravaillé pour coller impec' à la culasse
- volant moteur 180mm allégé
- joint de culasse du TU5JP4, 0.62mm
- un collecteur 4 2 1 inox, surement du RaceLand (j'ai déjà la ligne en groupeN)

Après avoir naviguer un peu dans les forums, je garde finalement ma gestion Magneti MArelli du 1.6l. Je pense cependant, qu'une petite puce sur mesure sera nécessaire, à voir...En espérant que ce soit dans les cordes de Ced43.

Ensuite, une fois que le montage sera effectué, je changerai sans doute les injecteurs (à voir), poserai un allumage neuf, genre BERU, et peut être une pompe avec plus de pression. Tout cela dépend du comportement du montage, c'est encore à déterminer.

Quant à la boite, finalement, après réflexion, je garde ma 14*60 et renonce à prendre une 13*59.
Niveau châssis, une BAR inférieure, en complément de la BAR supérieure, pour rigidifier un peu tout ça

Au niveau des pièces, je n'ai encore rien acheté, mais déjà quelques (bons) tuyaux, notamment en ce qui concerne le plenum + papillon de la 106R, le volant moteur et la culasse retravaillée.

L'idéal, serait de trouver l'ensemble de ces pièces, d'assembler le bloc complet (culasse + bas moteur + volant moteur + admission) à terre, et ensuite, une fois l'assemblage terminé , de poser le moteur dans la xsi. Tout ça reste à voir...

En terme de délais, étant de nature optimiste, je dirai que d'ici à la fin aout, ce sera chose faite

Voilà, j'attends un peu vos conseils ou remarques quant au choix des pièces, et puis évidemment, si vous vendez ou connaissez quelqu'un qui vend des pièces dont j'aurais besoin, merci de me faire signe

Bon courage

Merci Titi!

J'ai la motivation, et saurai être patient, donc je pense que j'ai déjà des chances!

La patience est déjà une bonne chose! Comme TitiXsi, bon courage

Si tu veut j ai une culasse de 1400cc que j avait commencer a prepa (echappement finie et admi deja attaquer !!) elle est quasi complete mais demonter (il manque 2 soupape pour 1 cylindre)

Il doit y avoit 2 3 photo dans la partie prepa moteur (prepa culasse fait par pleintaquet)

C est toi qui voit

Ben écoute, faut voir.
Qu'est ce qui a été fait précisement, et qu'est ce qu'il reste à faire sur la culasse?
Puis dis moi ensuite ton prix, ici ou en MP, comme tu veux.

Sinon, j'en profite pour te dire que du lundi au vendredi, je suis sur lyon centre, donc on pourrai peut être se voir, histoire que je jette un oeil à ta xsi

Les guides ont ete couper et les bosselage au niveau des guides supprimer.
Le coter echappement est finie (a part si tu veut agrandir et polir les conduit)
Coter admi le surplus de guide est percer il faut finir de les enlever et virer le bosselage (agrandir et polir aussi si tu le fait sur l echapp)

Jy ai deja passer pas mal de temps dessus mais ya encore du boulot. Si on se voit je te l amenerait histoire que tu voit de tes propres yeux

Tu est ou sur lyon centre?

Ouep, à Lyon 6e pour être précis, et toi?

Je suis sur oullins et je bosse a venissieux tu serait dispo quand et a partir de quel heure?

Tous les soirs de la semaine, à partir de 18h30

viewtopic.php?f=63&t=19748&start=60

Ya 2 3 photo de la culasse

Sinon semaine pro sa m arrangerait ste semaine je suis un peu charger !

Bonne idée de tout faire propre tant quelle est en arrêt

bon courage

Merci XS-FURY

Pour l'instant je suis encore en phase "Recherche de pièces" mais dès que les choses sérieuses commenceront je posterai des photos



Semaine pro je suis dispo, faites moi juste signe!

Me revoilà.

Dans le cadre de ma recherche de pièces pour mon montage, j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211755095.htm?ca=22_s

Il est à 7km de mon lieu de travail, et à 60km de chez moi.

En réalité, je n'ai besoin que du bas moteur, mais bon, pas facile de trouver que le bas moteur.
Du coup, je me tatte à acheter le moteur complet, et à revendre ensuite la culasse.

Ma question est donc : combien je peux tirer de la revente de la culasse?

D'autre part, le moteur est vendu avec compresseur de clim et alternateur, donc rebelotte : combien puis je tirer de la revente de ces accessoires?

Pas grand chose j ai bien peur...

tu tireras 200€/250€ de la culasse/compresseur de clim/alternateur/demarreur si tu veux que ca aille assez vite.

culasse 100/150
compresseur 40/60
alternateur 40/60
demarreur 30/50

apres sera du bonus

Bon ben voilà, la prépa passe du stade papier au stade "acquisition de pièce".
J'ai contacté la personne qui vend le moteur TU5JP4 de Xsara VTS et affaire conclue.

Je dois aller le chercher le weekend prochain.

PS : tibb69, je vais le hercher à Tassin La Demi Lune, c'est du coté de chez toi ça? Si oui, on pourrai en profiter pour se capter.

si tu monte un joint de jp4 ne rectifie pas la culasse car sur le mien j'ai monté un joint de jp4 avec culasse rectifié de 3/10ème et j'ai du cliquetis

Ben justement, un ami à moi portugais qui a fait ce montage (celui qui en fait me vend la culasse préparée) a monté des pistons bombés issus d'un TU5JP4 avec un join de culasse de 206 1.6 16v. Résultat, il a mesuré une compression de plus de 15, du coup, il va devoir re déculasser et mettre un autre joint.

Sinon, quel joint puis je mettre, qui sont plus fin que l'origine, mais pas aussi fin que celui de TU5JP4?

Et enfin, François m'a dit que tu avais fait le montage que je pense faire, enfin du moins pistons bombé et culasse de 1.4l. Tu aurais des conseils ou des avertissements, des choses auxquelles je devrais faire attention???

personnelement j'aurais gardé le moteur comme il est l'exploité a fond le 1600 105 cv marche tres bien

dans un premiere vide la et tu vas voir deja une belle difference