genre un comme celui la. a confirmé quand meme

Merci

Oui avec ca ca ira . Par contre il s'agit pas de faire fondre la vis hein

Bon alors :
Après avoir tapé, dévissé, cassé, et cherché ... on a réussi !!

Le train arrière est changé !
Merci Beewolf !

Bon pour info je ne me suis pas fais chier à dévisser les durites de frein car mème avec un coup de chalumeau etc ... c'est pas venue ...
Donc on a trouvé une autre solution certes dangereuse mais qui a marché !
On a sortit les tambours de freins et on les a remis sur le nouveau.

Elle est remontée et j'avoue préférer cette hauteur car ça équilibre.

Bon dans la semain biellettes de direction en espérant qu'elles ne m'emmerdent pas. Puis controle technique

Quand au tuto que je voulais faire je n'ai tellement pas eut le temps de prendre des photos que bah c'est foutu !

Biellete changée ... vivement le CT !

Controle techniquen demain matin à 11h20 ...
Quand j'ai dis que c'était une 106xsi, le mec au bout du fil a dit qu'il allait éssayer de la faire passer lui mème pour la voir .... LoL !

je te dis merde pour demain

Devinez qui c'est qui a son CT en poche ... avec 16 points à corriger sans contre visite !!!

16 points sans contre visite , ça veut quand même dire qu'il y a encore un peu de boulot! Mais félicitation. Elle l'a enfin eu!

Ouais je m'y mets dès que possible pour le reste ...

Nikel!

Bon alors ce soir je suis passé sous la voiture pour fixer temporairement la ligne GrN correctement (car elle laissé fuir beaucoup ... Sauf que je me suis aperçu qu'au niveau du par flamme j'ai de l'air qui sort aux jonctions ...)

Ca peut enjendrer une perte de puissance je suppose, après ça risque quoi ? Et la perte peut ètre importante parce que si ça trouve ça me bride beaucoup mon moteur ... Enfin on peut toujours révé que ce soit ça le souçis ...

Oui ça engendre une perte de puissance mais ça ne se ressent quasiment pas . J'avais une fuite sur mon ancienne voiture et une fois réparé je n'ai pas ressenti une différence flagrante

Ok ... parce que là ca souffle vraiment beaucoup, tu vois c'est au niveau du cylindre de par flamme, sur les bords tout du long ... c'est parce que ça souffle beaucoup que ça m'inquiète

niquel ça! enfin tu l'as eu
t'as quoi a faire du coup?

niquel ça! enfin tu l'as eu
t'as quoi a faire du coup?

cool pour le CT
16 point d'accord mais c'est quoi?
Fais nous un scan de ton CT qu'on puisse voir ce qu'il y a

Je liste quand je l'ai sous les yeux.
De mémoire y'a :
Points de rouille
train arrière Mal sérré (Oups !)
Cable de frein à main mal accroché (Ce connard l'a sorit du clip blanc !)
Longue porté avg grillé
Durites de freins arrière mauvaise fixation (Le cable a dut sauter du petit clip noir)
Ligne d'échappement mauvaise fixation et défaut d'étanchéité
Collecteur d'échappement mauvaise fixation (Le col de signe est mal fixé à la ligne)
ETc... pour les points de rouilles et autres petites merdes

Tout à l'heure : zone rouge liquide de refroidissement, sans vraiment taper dedans ... Bizarre ... je coupe le moteur .... Pas de ventilo ... merde !!! Comment puis je le brancher en direct ?

Les points de rouille, n'attends pas trop. Brosse métallique, Rustol et hop anti gravillon et tu repars tranquille.
Pour le reste, c'est vite réparable