cet arceau (omp 6 point) ce prend sur les passages de roues, c'est pas moi qui a prevu ça.

avant de le monter je regretai d'avoir acheter celui la (pas de prise sur le train arriere) et au plus j'avance au plus je regrette, j'aurais du prendre un a souder
vu que je debute je me suis dit qu'un boulonné serait plus facile a monter mais enfete je vois que j'aurais pus prendre un a souder.

ça me fais ch*** si ça me bloque cet arceau. si y en a qui ont d'autres info?

sinon l'interieur et le compartiment moteur sont en cour de ponçage. j'aimerai avoir fini ça ce WE

tu veu plus d'info sur les arceaux ??

donc la difference entre les deux c'est que quelque soit le groupe dans lequel on cour, "l'arceau a souder" peut etre soudé a la caisse là où ça touche alors qu'un "arceau boulonné" ne peut l'etre.

c'est ça?

dans tout groupe confondu tu peut avoir un arceau boulonné ou souder mais en F2000 tu na pas le droit de souder ton arceau sur la caisse de la voiture mise apar pour les contre plaque et le soudage de l'arceau méme au contre plaque et toléré lui mais comme toi tu a fait la, le souder au montant de porte , pare brise etc sa ne convien pas sinon envisage de rouler en N1 ou N2 avec ta 106 voir méme en groupe A c'est autoriser il me semble

tu monte ta voiture en suivant la reglementation F2000?

car pour l'arceau NITRO POWER a raison.

pour moi un arceau boulonné ne doit pas etre soudé a la caisse et ceux dans n'importe qu'elle groupe pas quand f2000 comme tu dis nitro

pas contre un arceau soudé peu l'etre de partout sur la caisse

poure ma part je m'interesse que au f2OOO vue que je monte 2 autos en F2000 la.
moi j'ai un arceau a souder mais pour le F2000 peut importe le model de l'arceau il et interdit de souder l'arceau sur l'auto car il et dit que l'arceau doit étre démontable

et en groupe A ou N normalement on peut le souder totalement

ben enfete vu que je partai pour la monter en groupe A au debut, ça ma induit en erreur et je pensai que ceux qui était autorisé en groupe A l'était en groupe F. mais me suis planté. et dans tout les cas si un boulonné ne peut etre monté soudé a la caisse (sauf contre plaque) je suis dans une impasse. de toute façon il est monté donc trop tard.

pour commencé je tournerai sur circuit donc la pas de probleme.
et en course de cote le reglement est le meme que rallye?

la caisse est poncée, j'ai du degraissant tout metaux mais je sais pas trop si ça va pour tout, donc j'attent demain pour en prendre au boulot

ok ben merci pour les infos, la prochaine caisse sera bien faite la prochaine fois

ok tu dois avoir raison meme si je trouve ça bizzare et meme si je ne trouve ni ma version ni la tienne dans certain reglement comme quoi c'est vraiment mal foutu leur truc

pour la course cote je pence que le réglement et le méme malheureusement sinon tourne toi sur du groupe N

moi je trouve ça bete leur histoire car un arceau soudé là où ça touche permet une meilleur securité et rigidité et demonter un arceau n'a pas trop d'interet en cas de gros choc, surtout quand F2000 y a de grosse auto donc on devrait pouvoir. enfin bon dans leur reglement y a plein de choses bizzares et on est obligé de faire avec.

ouai il y a l'histoire des grosses voitures qui court en f2000 puis celle que si par exemple moi demain je court en N1 et que la caisse est soudé si je veux la faire evoluer en f2000 je peu pas


edit: puis ceux que achete une caisse matter ils font comment ???

ba la caisse matter d'origine et pas souder

par contre je vais faire mon chi**** mais j'aimerais bien par MP au pire que tu montre ou tu as vus sa psk moi je le trouve pas
merci

donne moi une adresse mail et je tenvoye la réglementation F200O en pdf