J'aimerai savoir si les capteurs de vitesse de 106 phase 1 kid ou autre, sont compatible avec les xsi sachant que j'ai 17 dents au pignion ?
Car trouver un capteur d xsi j'en chie

Merci

Nouvelles de la 106

Donc pour le capteur de vitesse, ils sont differents sur les phase 1 a compteur rouleaux, et n'ayant pas trouver de capteur pour xsi, bah direction peugeot.

ET UN CAPTEUR EN PLASTOCK A 125e

Et en effet apres avoir changer mon cable tackymetrique qui n'avait pas résolut mon problème, la panne venait bien du capteur et enfin tous remarche ! ca fais plasir de voir a combien on va et combien je consomme d'esscence ^^

Donc pour le moments la 106 n'a plus de problème, je profite désormais pleinement de mon

Juste mon petit probleme de demarrage a chaud, qui commence même à ce faire a froid mais rarement.

Manque plus que à repeindre mes extentions qui sont craquelé et ce sera niquel.

ou tu a pri tes silent-bloc moteur?

car je vien de chez peugeot a l'instant et chere!

Sur oscaro

Alors mister, tu t'habitue au rouge lucifer ?

Salut a toute et a tous je suis de retour sur le forum mais pas avec de bonne nouvelles, enfin y'a pire.

Je m'explique.

Donc je suis sur un problème de ralenti avec la 106.

En effet depuis plus d'un mois, la 106 a des ratées surtout a bas régime lorsqu'elle est froide , petarade a froid on a l'impression qu'elle est retenue. Je n'ai pas de fumés quelconque, a part l'échappement qui a noirci le pare choc dût au problème.

Elle demarre niquel a tous les coup que ce soit a chaud ou a froid
Par contreLe moteur froid je suis obliger d'accélérer un peu pour lui tenir le ralenti sinon elle cale direct, après des quel est chaude ça va mieux mais toujours l'impression que quand je garde le pied sur laccel régime stable, j'ai l'impression que la une petite bride.

Dernièrement j'ai changé

-demarreur
-batterie
- vidange avec tous les filtre
Faisceau d'allumage et bougies qui n'ont rien changés.

Hier j'ai changer la sonde verte temperature deau qui donne l'info au calculateur, du coup elle petarade largement moins mais le ralenti tient toujours pas a froid.

Je n'ai pas de diagnostique sur le tableau de bord.

Je pense a nettoyer le moteur pas a pas , mais je n'ai jamais eu de soucis de ralenti avant, donc du coup je pense plus a un capteur mais lequel?
Et a 240000km j'ai plus trop envi de mettre de l'argent inutilement dedans.

Donc du coup je sèche.
Et demande a l'aide ^^

Merci d'avance

Ps: quand je démare en ayant débrancher le capteur potentiomètre, elle ce met a 1200tr et ce cale a 1000tr niquel mais des que j'accélère elle calle.
Pareil pour le capteur en forme de Y a droite du calculateur
Je pense que c'est normale mais je préfère poser la question au cas ou quelque chose m'échappe.

Nettoie le moteur pas à pas et voie après

Il n'y a pas de dépense inutile dans une

Sinon tu me la donne

Jsuis d'accord avec toi, mais au bout d'un moment ça fais mal de dépenser des mille et des 100 pour une voiture qui ne vaut plus grand chose,
Malgres que la lulu c'est très bien que je n'aurai pas le courage de me séparer d'elle

un pas a pas encrassé peut ne pas fonctionner du tous a froid et être niquel a chaud ?

Pour le pas à pas je sais pas mais sa coute rien

Pourquoi elle ne vaut pas grand chose si elle t'apporte du bonheur sa n'as pas de prix

j'essayerai.
peut être que la tête du pas a pas a du mal a coulisser a froid ^^



Oui mais en en moment le bonheur qu'elle me procure n'est pas assez grand comparer au dessarroie de mon portefeuille et de mon cerveau qui grille a regarder tous les forums

Tu as regardé au niveau du module d'allumage ?

D'après ce que j'ai vus sur les fofo, si la bobine serait défectueuse elle serai bouillante et impossible a toucher mais je t'avoue que je n'ai pas tester.
Comment savoir si elle en est la cause ?

Merci de votre aide

J'ai trouve un article qui ressemble a mes symptômes malgres que moi je demarre vraiment a tous les coup niquel.

Quels sont les symptômes d’une bobine d’allumage défectueuse ?
Si vous ressentez quelques ratés lors du démarrage votre voiture, et qu’il s’avère de plus en plus difficile, il serait alors bon de jeter un coup d’oeil à la pièce automobile défectueuse. Et si ce dysfonctionnement s’accompagne de trous à l’accélération, ou d’une perte de motivation dans le ralenti de votre véhicule, vous pouvez malheureusement être sûr de devoir remplacer la bobine d’allumage.

J'ai un peu les mêmes symptômes que toi sur la mienne. Elle démarre toujours nickel que ça soit à chaud ou a froid par -20 degré ou par 50. Des ratés à l’accélération en dessous de 4000 t/min sur tous les rapports, un ressenti comme si elle se bridait de temps en temps et moi par contre elle ne cale jamais car le ralentit se cale entre 1500 et 2000 t/min lorsqu'elle est froide et donc elle fume pas mal à froid. J'ai prévu de changer la bobine, les fils de bougies, le module d'allumage et le filtre à essence. Et nettoyer l'actuateur de ralentit. Mes bougies sont neuves donc si le problème n'est pas réglé je pense passer mes injecteurs aux ultrasons et après je sécherais... Et si vraiment ça disparaît pas je changerais le moteur

D'origine c'est 1500trs à froid