tu la trouvé où ce tableau ?

la température d'eau est basse ?
l'huile bien chaud, mais à vidangé je crois ?

ne rajoute pas plus de LDR !
le deux traits pour le niveaux sont coté moteur.

Les plaquettes son ok

Pour le joint de culasse sa ne sers à rein de stresser il ne fuit pas au niveau de l'alternateur si il n'y a pas de mayo c'est bon

La purge sur 106 n'est pas terrible donc souvent mal fait il faut y aller par étape

le radiateur après le calorstat et enfin celle sur la durite de chauffage après tu laisse chauffer jusqu’au déclenchement du ventilo

Les jdc c'est la maladie sur les TU après il parait que c'est moins rependue sur 1.6

Ma 1.1i avait le JDC qui fuyait au dessus de l'alternateur et depuis 100 000km après avoir vu sa elle roule toujours nickel

Ta température d'huile me parait élevé à moins que tu est fait une petite bourg

température : je n'ai roulé que 15 minutes, un peu fort pour faire chauffer tout ça...

je ferai une photo du bocal côté moteur mais j'ai vraiment bien regardé et je n'ai rien vu (faut savoir que le radiateur a été changé)

le tableau avec les infos vient de l'appli CORVET chez Peugeot. y a pas grand chose mais ça permet de vérifier quand le véhicule a été produit, sa couleur et son habillage intérieur (utile quand on n'a pas d'historique pour les 205 GTI qui sont souvent bidouillées/maquillées), et quelques numéros de série dont le moteur...

merci pour les conseils, et aussi de me rassurer un peu

Elle roule profite depuis le temps que tu cherche

En plus sa à l'air d'une bonne voiture

Fait une photos du longeron coté conducteur et du coffre sous l'isolant au niveau du mastique des passages de roues

comment utiliser l'appli CORVET de chez Peugeot ?

j'ai demandé à un ancien collègue de PSA qui a un accès à l'appli de regarder ce qu'il trouvait pour mon VIN...

pratique !

la distri c'est pas obligatoire quand tu fais un joint de culasse...sauf si elle est déja en fin de vie.

m'enfin y'a pas de raison que celui de la 106 de gwen35 soit mort

C'est toujours mieux que de réutilisé
j'aime faire les choses bien

. Pour faire mon joint de culasse j'en ai pour 60€ en tout. EN ayant prix le jdc, les joint de queues de soupapes, et le joint soy d'AAC. Ce n'est pas obligatoire de faire la distri. C'est encore un espèce de préjugé. Si ta courroie est bonne, pas abimée et pas trop vieille, il n'y a pas besoin. j'ai mon JDC sur la rallye, la distri avait 15000 et 1 an et demi. J'ai fait presque 20 000 kms de plus après sans aucun soucis. ensuite j'ai refait la distri uniquement pour la vente.

Y'a que le contact là non sur les photos? Donc pour l'huile c'est le niveau, pas la température si je ne m'abuse?

Elle est à 1000trs sur la photo

J'ai pas eu le temps d'éditer ma connerie .

l'huile qui chauffe trop, ça peut être le JDC aussi ?

une photo du coffre :


et le chantier de ce soir : virer ce fichu feu stop qui a failli faire cramer la voiture


d'ailleurs il faudra que j'aille un jour en casse pour trouver ce cache en plastique gris qui a eu chaud et qui tombe en morceaux


alleluia ! c'est vachement mieux maintenant


et si j'ai le temps de m'équiper, je ferai la vidange demain...
(huile 10W40 ? une marque en particulier ?)

10w40

oui

c'est ta longue expérience de la mécanique qui te fait dire ça?

ça sous entendrait que de mon coté j'ai plaisir à faire les choses mal

une distribution c'est une courroie, sur une voiture ou c'est plus chiant à faire, pourquoi pas profiter du changement de jdc pour la faire en meme temps, mais sur une 106, 8s de surcroit, c'est assez simple donc autant économiser et la faire quand c'est réellement nécessaire