D'autres bon plants pour des KYB?

Comparé au koni (à état égal) c'est mieux?

Je peux pas te dire, mes koni sont fatigués depuis que je l'ai... Tous mous.
On les avait réglés au plus dure mais c'était toujours pas ça :/
Par contre je dois dire que les kayaba sont vraiment top (j'ai fais que 5km par contre donc je ne sais pas vraiment encore)
Je vous dis ça demain, je prends l'xsi pour aller bosser

Tu aurai du prendre du bilstein

Un commentaire pertinent aurait été plus sympa

Bilstein c'est le double niveau tarif, et plus raide ! Je me vois pas mettre ma fil'e dans une voiture montée sur des manches à balais.
En plus j'ai 2 ultra SR à l'avant c'est parfait, j'ai rien à y redire.

C'est parce que xsi37 pense piste et arsouille, Ohh Briice est un papa maintenant

Le KB ultra SR on en entend que du bien jusqu'à présent !

Oui et après 1 journée avec c'est bien assez raide !

faut trouver le bon compromis

Franchement de tous les amortos que j'ai eus les meilleurs c'est mes weitek icon GT et mes kayaba ultra sr.
Bien sur en partant sur une conduite sportive et tous les jours

Oui puis franchement vu l'état exceptionnel de ta saucisse il serait dommage de trop la typer piste et arsouille. Comme ton titre l'indique justement très bien

C'est une sportive mais pas une pistarde
Une 106 mais de Luxe ^^

les KYB, j'en ai eu pendant 4 ans sur mon ex 206 s16, et franchement top

normalement, t'en sera pas déçu, j'ai même fait 5 ou 6 sorties piste avec, et nikel, je suis passé à Viarouge après

Heyhey ^^

Une petite mise à jour de ma titine ...

D'abord un délire, mes ceintures en mode "harlekin"




Ensuite quelques photos qui trainaient






Et enfin suite à mes problèmes mécaniques j'ai changé mon pas à pas et mon allumage.
En changeant mon allumage j'ai put changer la plaque qui permet de fixer la boite à aire.
Donc j'ai put fixer proprement la bébète.
Malheureusement mon problème n'est pas réglé ... Je vais voir si ce ne serait pas la pompe à essence :/


Comparo ancien et nouveau pas à pas (98000 le nouveau)


Nouvel allumage :


Tout remonté :




Pour rappel de mon problème :
Assez souvent au ralentit à chaud ma voiture broute un peu et quand je veux repartir elle tourne en mode patate (3 cylindres on dirait) je mets pied dedans et elle met un petit temps avant de repartir correctement :/
Ca dit quelque chose à quelqu'un ?

Peut être le capteur de pression absolue.

Ah ? C'est lequel ? 0_0

Sinon petit trajet avec la beyyyte ce soir ^^
J'ai suivi une renault 5 alpine turbo bleue ... Superbe !

J'en est vu une ce weekend aussi, le bleu est jolie.



La ceinture arrière droite et celle pour le 5eme passager sont de quel couleur ?

Noires malheureusement...
Mais je conte mettre une jaune ou une grise si j'en trouve

Des nouvelles ?
L'xsi reprend le cache culbu d'origine car le reniflard a l'air d'ètre un peu écrasé et je me demande si ça fait pas monté la pression d'huile.

Sinon on a attaqué le train arrière.
J'ai récupéré un train arrière monté sur une 1,5d mais qui venait d'une 1,6XS Roulements récents (donc rien de grippé)
On vient d'en tomber les barres de torsion et le freinage
Demain on attaque le gros du taff :
On tombe les freins de la voiture, le train arrière de la voiture, on monte le nouveau et on le règle.
Comme ça je vais pouvoir refaire tranquillement l'ancien.

Sur l'ancien on va tout démonter,
Changer les roulements par des bagues bronze, silent blocs de TA powerflex.
Et comme j'ai un copain soudeur je pensais le faire renforcer comme j'ai vu faire plusieurs fois.
Avez vous des conseils à ce niveau là ?

.

Pour le renfort, si ton pote veut bien le faire tant mieux, mais sinon c'est toujours la même chose, pour l'utilité que tu as de ta voiture, aucun intérêt à s'embêter à faire ça