faiseaux habitacle compatible jai une xsi 1.6 avec faiseau moteur bosh 1.4 que j'ai branché directemen a la prise du faiseau interieur 1.6 et aucun souci

pour une reprog facile le bosh est plus facile a regler car pas de sonde lambda ce qui te permet de regler tout a l'afr

si tu as pas d'afr le faiseau 1.6 est très bien!!

Le plus simple d adaptation serait la gestion marelli apres a voir pour la reprog !!

Voilà, c'est fait, la xsi rouge n'est plus

Samedi, avec l'aide de DavS16, on a cellé le sort de la belle...
on a sorti la face avant, les jambes de forces et le moteur+boite de la xsi rouge.
Bref, je me retrouve sans voiture pour l'instant et surtout j'ai dit au revoir à ma 1ère sportive, ma 1ère xsi...

Sinon,
j'ai finalement décidé de garder la gestion Magneti Marelli (mine de rien, c'est quand même plus simple pour y foutre le plenum et papillon de la 106 rallye )

J'ai pu mettre la pastille de déssablage aussi, grâce notamment au RiderFou qui m'a filer sa Loctite 648, parce que mine de rien, 30€ le flacon de 15ml, pour juste utiliser 3 gouttes, ça fait mal au c*l

Bonne nouvelle également, le moteur de la xsi rouge est vendu.
ça va permettre de faire rentrer un peu de liquidité.
D'ailleurs, je vais en avoir besoin des liquidités parce qu'il s'avère que les 2 cardans que j'avais sur la rouge sont morts!
D'autre part, j'ai mes 2 Kayaba Ultra SR qui semblent suinter un peu d'huile, du moins, y avait un peu d'huile dans les jambes de forces, dois je en déduire qu'ils sont morts?
Et pour terminer les "bonnes" nouvelles, en vidangeant la boite, j'ai trouvé un sacré paquet de limailles
J'ai aussi reservé 2 pare chocs (avant et arrière) gris, le même gris que la xsi dans laquelle je vais mettre l'hybride, du coup c'est cool

Place à quelques photos :

La pastille de déssablage en place


Mes 2 xsi côte à côte, l'une proche de sa fin, et l'autre proche de sa renaissance :


La limaille trouvée suite à la vidange de la boite

Questions con ! Pourquoi ta pas mis le nouveau moulin dans la rouge?

Tu as un parc choc avant en rab???

Ben à vrai dire la rouge a le chassis pas très sain (rouille perforante sur un longeron) et les trains avants et arrières morts.
Du coup, l'idée était de prendre la grise qui a un chassi propre, et de mettre le meilleur des 2 voitures sur la grise.


En fait, j'ai pour l'instant 2 pare chocs avants

• celui de la rouge, qui est en bon état (fixation OK, pas cassé, juste la grille centrale en nid d'abeille qui est cassée)
• celui de la grise, très mauvais état (1 fixation cassé, parechoc fissuré...)

Bref, le gris est peut être reprennable, mais pas sûr...

A la base, je pensais repeindre le rouge pour le foutre sur la grise.
Puis finalement, j'ai trouvé un parechocs de la même couleur que la grise, à vendre pas trop loin de chez moi.
Par conséquent, je l'ai réservé, manque plus qu'à trouver le temps d'aller le chercher. En principe, d'ici ce soir je pourrai confirmer qu'il sera à moi.
Si tel est le cas, alors oui j'aurais 2 pare chocs en rab : 1 rouge nickel et 1 gris tout défoncé

Je te prendrai le rouge alors,j'ai garder le nid d'abeilles de ma magnum ^^ même si la mienne est grise aussi ça va être repeind.

Ben écoute ouais,
ça fera toujours une rentrée d'argent

Euh oui mais une pare choc au prix d'un pare choc hein

je crois en avoir vu un dans la région avec une découpe pour optimisé l'arrivée d'air,130€ à ce prix la j'achète une épave d'xs

Me revoilà pour donner quelques news.

Autant le dire de suite, je n'ai pas de photos, donc les morts de faim de photos, vous allez être déçus

Sinon, ce weekend j'ai avancé doucement (mais sûrement).

Tout d'abord, démontage des ressorts et amortos de la jambe de force de la xsi rouge.
Et là, je me rend compte que les jambes de forces de la xsi rouge (avec DA) et de la grise (sans DA) sont exactement PAREILLES
A cela s'ajoute le fait que le faisceau qui alimentait la DA de la rouge était câblée à la manouche
J'en ai donc déduit que la rouge n'avait pas la DA à l'origine, et qu'elle a été rajoutée après.

Ensuite, remontage de mes amortos et ressorts sur la jambe de force, après avoir récupérer les coupelles en 2 trous de la grise (hé oui, sinon ça passe pas dans la grise ).
Au passage, j'ai posé les ressorts d'origine à côté des ressorts bleus (sans doute du H&R) que j'avais dans la rouge, résultat j'ai mesuré 55mm environ de différence entre les 2 ressorts!

J'ai ensuite remis en place des jambes de force sur la caisse.
J'ai également posé la barre stab en 22mm de VTS que j'avais achetée sur LebonCoin pour 35€ (bielletes, silentblocs et frais de ports inclus)

Ceci étant, petit soucis, les biellettes sont coudées à une extrémité, alors que sur mes jambes de forces, elles sont droites.
Du coup, je vais devoir récupérer celles déjà présentes sur la xsi.

Pour finir, j'ai quelqu'un qui vient récupérer le moteur de la xsi rouge samedi.
Du coup, j'ai démonté la boite, l'admission, le faisceau, l’allumage, le collecteur et l’alternateur de la xsi rouge.
Jeudi, je le nettoierai un peu.

Voilà pour les news.

. Par contre si ta xsi est bien une 1.6 (la rouge), elle avait forcément la DA d'origine car toutes les 1.6 avaient la DA de série. Donc bizarre ton histoire

Les biellettes de bar stab' n'ont pas le même diamètre,celle qui sont coudé (vts,s16) sont plus grosse que les autres,pas sur que ça soit bon de monter les vieilles biellettes et qui vont nager dans la bar

J'ai pu tout monter moi car j'avais déjà des jambes de forces de phase II

j'ai garder mes biellettes de xsi sur la barre de s16 et ça ne nage pas et de plus rien n'a bouger depuis un an

Ben j'ai pas encore démonté les biellettes de la rouge, mais à vue d'oeil, le diamètre du trou sur la barre stab de VTS est bien plus large que celui de la barre stab de xsi.

Mais après, je pense qu'une fois serré, ça ne bouge pas.

D'ailleurs, j'ai pas réussi à démonter mes biellettes, elles tournent en même temps que je dévisse l'écrou
Et j'ai regardé mais je n'ai pas trouvé d'empreinte Torx ou Allen pour bloquer la biellette pendant que je desserre l'écrou

tu vas être bon pour en racheter
t'as plus qu'a prendre la disqueuse

pas de photos, certes, mais ça a l'air de bien avancer tout ca

Ben c'est vrai que plus j'y pense plus c'est bizarre...
A la limite, les jambes de force auraient pu être changées par des jambes de non DA, mais alors pkoi le câblage de la pompe de DA serait fait à l'arrache?

Ben y a forcément un moyen de les sortir puisqu'elles ont été mises
ça me ferait ch**r de pas les récupérer parce qu'elles sont en bon état d'une part, et d'autre part, si je commande, je ne les recevrai peut être pas à temps pour les poser jeudi

Ok pour les biellettes,c'est toujours bon a savoir

Pour les démonter il y a une méthode,en plaçant un cric sous la bar pour plaquer la biellette y a peut être moyen,ou bien au contraire,tu fais levier avec une grosse bar pour faire appuyer l'écrou vers la route,après je vois pas trop

soit dé-boulonneuse (et encore j'ai vu mon frangin galéré mais rien du tout) au pire des cas essaye de mettre un coup de disqueuse à l'écrou mais c'est quasi sur tu défonces le filetage

Il me semble que les premieres s16 on les meme biellette que xsi mais en diametre s16 !

Sinon pour le demontage j ai deja galeré a en enlever meme avec une debouloneuse. Le mieux est de forcer avec un cric ou une barre sur la biellette !!