j'ai garder mes biellettes de xsi sur la barre de s16 et ça ne nage pas et de plus rien n'a bouger depuis un an

Ben j'ai pas encore démonté les biellettes de la rouge, mais à vue d'oeil, le diamètre du trou sur la barre stab de VTS est bien plus large que celui de la barre stab de xsi.

Mais après, je pense qu'une fois serré, ça ne bouge pas.

D'ailleurs, j'ai pas réussi à démonter mes biellettes, elles tournent en même temps que je dévisse l'écrou
Et j'ai regardé mais je n'ai pas trouvé d'empreinte Torx ou Allen pour bloquer la biellette pendant que je desserre l'écrou

tu vas être bon pour en racheter
t'as plus qu'a prendre la disqueuse

pas de photos, certes, mais ça a l'air de bien avancer tout ca

Ben c'est vrai que plus j'y pense plus c'est bizarre...
A la limite, les jambes de force auraient pu être changées par des jambes de non DA, mais alors pkoi le câblage de la pompe de DA serait fait à l'arrache?

Ben y a forcément un moyen de les sortir puisqu'elles ont été mises
ça me ferait ch**r de pas les récupérer parce qu'elles sont en bon état d'une part, et d'autre part, si je commande, je ne les recevrai peut être pas à temps pour les poser jeudi

Ok pour les biellettes,c'est toujours bon a savoir

Pour les démonter il y a une méthode,en plaçant un cric sous la bar pour plaquer la biellette y a peut être moyen,ou bien au contraire,tu fais levier avec une grosse bar pour faire appuyer l'écrou vers la route,après je vois pas trop

soit dé-boulonneuse (et encore j'ai vu mon frangin galéré mais rien du tout) au pire des cas essaye de mettre un coup de disqueuse à l'écrou mais c'est quasi sur tu défonces le filetage

Il me semble que les premieres s16 on les meme biellette que xsi mais en diametre s16 !

Sinon pour le demontage j ai deja galeré a en enlever meme avec une debouloneuse. Le mieux est de forcer avec un cric ou une barre sur la biellette !!

Bon ben j'ai regardé sur le service Box de Peugeot, et il n'existe que 2 types de biellettes de barre stab.
La version droite (avant 1995 semble-t-il) et la version coudée (après 1995, donc sur certaines xsi et s16).
Donc à croire que les versions droite ont toutes le même diamètre de tige (plus fin que les versions coudées).
Donc ma biellette est condamnée à nager dans le trou de la barre stab.

Voilà en photo ce que je surnomme "droites" et "coudées"


Sinon,
je galère à trouver la référence des cardans que je dois commander.
Je m'explique :
Je dois trouver un cardan avec palier, pour boite de 106 rallye, donc avec axe en 16.
Comment je peux savoir si les cardans commandés sont prévus pour axe en 14 ou en 16?
Et est ce que je peux mélanger tout ça (boite en 14 avec cardans prévus pour axe en 16, ou l'inverse) ??


Sinon,
dernière question : quelqu'un sait-il démonter et remonter un tableau de bord?
C'est ce qui m'attend jeudi ou vendredi, et franchement, je sens que je vais galérer...

Je crois que c'est les cardans en 16 qui vont dans les boites en 14 mais pas l'inverse.

Pour le tdb ça se fait vite une fois que tu l'as fait 1 ou 2 fois

Pour le démontage,tout d'abord tu dois commencer par la console centrale,cadre autour du compteur,cache neiman,bouton de chauffage etc

Tu commences par tirer le bouton de vitesse de chauffage,derrière une vis,et ainsi de suite,au fur et a mesure tu découvriras des vis qu'il faudra enlever.
Oubli pas la casquette du compteur,des vis de la console sont dessous,en haut a droite du poste,il doit y avoir une vis à l'intérieur (je n'est jamais su comment l'enlever donc j'ai toujours tirer dessus,et ça ne se voit pas après)

Derrière l'autoradio,tu dois avoir 2 vis,après ouvre le capot,tu auras 3 vis dans la baie de pare brise,une à gauche,au milieu et à celle de droite sous le moteur d'essuie glace (je crois que tu n'as pas le choix de le démonter pour l'atteindre)

De chaque côté au niveau des hp,une vis aussi,à ce niveau il te restera les grille de ventilation à démonter,un tournevis plat pour faire glisser la grille vers l'extérieur,et 2 tournevis plats pour faire sortir le boitier relier au conduits.

Quand tu as fait tout ça,il doit venir,tu tires un peu de chaque côté pour le déloger,un peu plus fort ensuite,après tu risques de t'énerver parce que tu te rendras compte que ta oublié une vis genre celle qui est derrière le cendrier mais pas sur toutes.

Je vais essayer d'être claire pour le remontage,pour commencer,repères chaque fils et prises,pour savoir à quoi ça correspond,et à quel endroit ça vient,place y sur a peu près sur la colonne de direction,radia de chauffage etc,et replace le tdb sans l'enfoncer,n'oublie pas de bien remboiter au fond les conduits du radia de chauffage,pousse et fais passer les cable la ou ils doivent aller,tout doucement sans en oublier puis pousse le un peu a chauqe fois en faisant attention que rien ne bloque,et met en priorité les vis de la baie de pare brise,ensuite sur les côté à l'intérieur,puis celle derrière l'autoradio,et comme au démontage en sens inverse.

J'ai mal aux doigts là

Wahou, t'as l'air d'y connaître

ça te tente pas de venir mettre tout ça en pratique jeudi,vendredi ou samedi? J'aurais besoin d'un coup de main

Tu payes l'essence et le péage ? Y a 100 borne entre nous et 20e de péage ^^ tibb ou dav peuvent pas t'aider?

Pour remonter la mienne,j'ai tomber le tdb de la s16 en début d'aprem,et je l'ai remonté de suite,avant 16h quoi c'était fini,mais sans la console centrale,pourquoi tu veux le démonter?

Ah m**de, je te voyais pas aussi loin
Ben Dav est occupé ce weekend, et Tibb je sais pas, faut que je lui demande.

Jeudi j aurais pas les yeux en face des trou
Vendredi je bosse
Samedi du black faut renflouer les caisses lol
Dimanche repos bien meriter !!

C est pas bien dure la planche de bord il me semble qu il y a des photo qui traine sur le forum !!

Toi, tu vas picoler mercredi soir...

Jeudi aprèm, c'est pas possible de me consacrer un peu de temps?

Dans la partie tutoriaux aussi,pour le radiateur de chauffage.

Quand a moi pas trop de temps et puis t'es loin quoi que si j'ai un truc important a faire je peux monter,mais rien de prévue