J'ai pas eu le temps d'éditer ma connerie .

l'huile qui chauffe trop, ça peut être le JDC aussi ?

une photo du coffre :


et le chantier de ce soir : virer ce fichu feu stop qui a failli faire cramer la voiture


d'ailleurs il faudra que j'aille un jour en casse pour trouver ce cache en plastique gris qui a eu chaud et qui tombe en morceaux


alleluia ! c'est vachement mieux maintenant


et si j'ai le temps de m'équiper, je ferai la vidange demain...
(huile 10W40 ? une marque en particulier ?)

10w40

oui

c'est ta longue expérience de la mécanique qui te fait dire ça?

ça sous entendrait que de mon coté j'ai plaisir à faire les choses mal

une distribution c'est une courroie, sur une voiture ou c'est plus chiant à faire, pourquoi pas profiter du changement de jdc pour la faire en meme temps, mais sur une 106, 8s de surcroit, c'est assez simple donc autant économiser et la faire quand c'est réellement nécessaire

Je dit pas que ceux qui ne la change pas font les choses mal

J'aime bien tout faire tant que c'est démonté comme sa je suis tranquille quand j'ai fait mon JDC J'ai eu pour 450e de pièces et toute la culasse nickel

Et quand j'ai fait l'embrayage j'ai changé tout les joint de boite

J'ai peut être pas la plus grande expérience en mécanique je ne sais pas tout faire comme certain mais je me débrouille

Et on ne m'enlèvera pas l'idée qu'une pièce neuve est toujours mieux qu'une réutilisé

Donc si on suit ton raisonnement, à chaque fois que tu démontes quelque chose, c'est poubelle et on remplace. Lorsque tu ouvre ton cache culbu tu changes le joint? Lorsque tu démontes ta ligne, tu changes tous les silenblocs et les joints? On peut aller loin comme ça, lorsque tu ouvres le capot, tu changes le loquer? Et à Chaque fois que tu sors dehors? Tu achètes des chaussures neuves?

je sais bien que tu te débrouilles, plutot bien meme car c'est pas si facile de faire un embrayage. Mais le coup de la distri c'est vraiment pas une règle. t'imaginerais quand meme pas changer une courroie si elle n'a par exemple que 20mkm?

L'embrayage j'ai vu faire une fois et j'ai une RTA il suffit d’être persévérant c'est à la porté de tout le monde tout s’apprend

J'ai appris comme sa dès qu'une courroie est monté même si elle à tourné 10 min si elle est démonté et remonté elle est considéré comme réutilisé

Je préfère la faire oui la mienne n'avait que 5000 km et 1 an je l'est changé avec le galet

On a tous appris de manière différente, quand j’étaie dans des garages je suis tombé plusieurs fois sur des distri cassé j'ai pas envie que sa m'arrive

Momo tu pare dans des extrêmes La distri c'est important et pour le prix je préfère la remplacer que de plié quelques soupapes

Comme je l'est dit sur le poste de la 206 à Momo il y a quelques mois chacun fait ce qu'il veut

Oui c'est sûr chacun fait ce qu'il veut mais même pour le prix que ça coûte, t'imagines si en compétition (ou le moteur est mis à plus rude épreuve qu'une voiture de tous les jours) ils devaient changer la courroie à chaque fois qu'ils la tombent?

Là c'est différent moi je fait pas de compétition de plus les voiture de compétition ne fond pas les même kilomètres que les voiture de rallye, slalome...

Oui elles ne font pas les mêmes kilomètres, mais les moteurs souffrent plus que ce que tu peux faire toi en kilomètres

Les moteurs sont tout le temps ouvert il n'y aura pas de distri qui a 5 ans le moteur sera ouvert X fois
après je pense que c'est déjà arrivé en compétition de cassé une distri

sur les notices pts
il faut changer la courroie de distribution toute les 6 épreuves sur les 8 soupapes.

Après c'est un choix au cas ou sa casse ceux qui veulent payé une courroie avant ou des soupapes une fois que c'est trop tard

Si tu démonte ton moteur tout les 3 jours c'est chiant de remettre du neuf c'est sur

Je ne dis pas le contraire, biensur que chacun fait comme il veut. Ce n'est pas plus mal de mettre une courroie neuve mais pas forcément utile c'est ce que je (et plusieurs ici) veux dire

Je comprend je disais juste que c'était mieux

désolé d'interrompre votre débat...

alors aujourd'hui j'ai fait la vidange/filtre à huile/filtre à air.
c'était la première fois que je le faisais vraiment tout seul. y a un début à tout

en supposant que je n'ai pas un JDC à faire prochainement, les prochains chantiers concerneront les freins AR (le CT mentionne : frein de service déséquilibre AR)
ça fait un vieux bruit de frottement quand je freine. ça vient peut-être de là ?

sinon le CT de 2012 parlait d'un roulement AR à changer, et c'est vrai que quand je regarde la voiture de derrière, j'ai l'impression que le train se gordinise

comme le w-e prochain je ne serai pas à la maison, ça me laisse 2 semaines pour me documenter sur ces futurs chantiers pour voir si je me lance là-dedans moi-même. et si c'est le cas, ce qu'il faut commander.

Désolé pour le HS

Les frein essaye un dépoussiérage et si sa fuit tu est bon pour un kit de frein

Le roulement c'est de train arrière ? ou de roue ?

le CT d'octobre 2012 disait :
- roulement de roue : bruit anormal ARD
- pneumatique : usure irrégulière ARG, ARD

celui de mai 2013 :
- frein de service : déséquilibre AR
- flexible de frein : détérioration mineure ARG
- commande du frein de stationnement : course importante
- pneumatique : usure irrégulière ARG, ARD

voila. si ça vous parle et que vous savez précisément à quoi correspondent ces problèmes et comment les résoudre, n'hésitez pas à m'en faire part ^^

Si le roulement ne fait pas de bruit tout va bien et le train arrière ne semble pas avoir de souci

Pour tes freins nettoie bien et règle bien tes freins, ils on quoi tes pneus sa tremble?

Tu voie quelque chose visuellement ?