ou une oreca groupe N

Bonsoir a tous, avec un petit peu de retard je vous met les photos de l'avancement de la xsi =)

Tout d'abord après être rester dehors pendant quelque temps, le temps de refaire les trains la voila au chaud au garage (merci a mon beau frère de me le prêter le temps qu'elle tourne nickel) ainsi que son moteur déposer prés a être nettoyer et remonter




maintenant les choses sérieuses commence nettoyage du moulin


puis remontage


ensuite en voulant faire la distri petit soucis la pompe a eau gripper =/ mais pas grave on sort le burin et le marteau et on la sort ^^






donc repose de la distri toute neuve =)


et puis deuxième problème en voulant changer la rotule de direction gaucher qui elle aussi était gripper.. mais toujours pas décourager on sort le chalumeau


enfin le moteur est prés a être remis dans la caisse


le voila maintenant de dans


entre temps petit achat admission


jantes de 205 gti 1l9


et pour finir petit cadeau gratuit ( je remercie d’ailleurs mon collègue carrossier pour la belle peinture blanche sur mes tôles)


maintenant une fois le moteur finis remontage de la ligne d’échappement le redémarrage de la bette approche..




et puis le jour du redémarrage repose de la batterie et la surprise pas d'alimentation au tableau de bord =( donc nous voila partit pour suivre tout le schéma électrique un fois le schéma pratiquement terminer toujours rien et puis en regardant bien ça ne pouvais venir que de la boite a fusible moteur et c’était bien elle l'ancien proprio l'avais surement débrancher et elle été rebrancher dans tout les sens..


une fois le tout rebrancher dans le bon sens je m’aperçois qu'il manque une fiche sur la boite et (ne rigoler pas) la fiche que je penser pour le radiateur/ventilo été en faite l'alimentation du neiman donc une fois rebrancher miracle le tableau de bord s’allume youpi le redémarrage va pouvoir ce faire. Une fois le redémarrage fait ( vidéo que seb a mis) on s'attaque a la tuyauterie de freins puis a la purge et une fois arriver a la dernière purge manque de chance la vis de purge casse.. donc nous voila partit cher seb chercher son extracteur et en repartant de chez seb sorti de virage et de village il sac comme un barbare comme dab j'ai envie de dire lol et une durite pète donc changement de voiture résultat une bonne demi heure de perdu ^^ une fois de retour sur ma xsi l'extracteur pète a son tour dans la purge résultat étrier mort donc on arrête la pour la journée maintenant plus qu'a attendre ce weekend pour remonter un autre étrier faire la purge et celle du liquide de refroidissement remonter la face avant et l’intérieur puis la laisser tourner =) donc ce weekend je prend des photos et je vous mettrez ca promis sur ceux bonne soirée et bonne semaine a tous

yeah enfin les photos
c'est cool l'avancer des travaux
dommage pour l'etrier arriere et la durite a seb, mais vaut mieux ca qu'autre chose

aller bon courage pour le week end prochain

Oui c'est sur ça fait chier mais bon tout est rentré dans l'ordre =)
Merci bien

Bon boulot

Excellente l'histoire, bien écrit et ironique ! J'adore l'expression "il sac comme un barbare" c'est trop bon
Cool vous avez sacrément bossés. Merci pour les photos c'est toujours sympa de suivre les petites histoires

A shé que danl'chnord y parle comme cha

il boivent beaucoup d’alcool pour se réchauffer aussi

Ca je crois que ca n'échappe à aucune région de France, c'est comme la bouffe !

Exactement môsieur montcoudoux

Et on bois pas tant que sa avec le froid faut s'hydrater

ben voyons

sympa les avancement bon courage pour la suite

Annnnnnw ta vu montcoudoux ?

Krinnix te croi trop vieux pour lire les petites le-lettre qui y'avait sur ton piti piti ecran

pour la ligne Oreca groupe N citée plus haut

Et pour les pompes à eau sur les TU, le marteau et le burin sont les deux premiers outils à prendre !
On à eu mis 3h pour la sortir sur une saxo, moteur sur la voiture ...

Joli travail les Agités du bocal!

Ca ne chôme pas par ici!

La ligne GrN Oreca, pour en avoir eu une (ancienne version) inox (et aussi acier), le bruit est plus caverneux et différent de celui plus aigu qu'une PTS UK...