Bon ben j'ai regardé sur le service Box de Peugeot, et il n'existe que 2 types de biellettes de barre stab.
La version droite (avant 1995 semble-t-il) et la version coudée (après 1995, donc sur certaines xsi et s16).
Donc à croire que les versions droite ont toutes le même diamètre de tige (plus fin que les versions coudées).
Donc ma biellette est condamnée à nager dans le trou de la barre stab.

Voilà en photo ce que je surnomme "droites" et "coudées"


Sinon,
je galère à trouver la référence des cardans que je dois commander.
Je m'explique :
Je dois trouver un cardan avec palier, pour boite de 106 rallye, donc avec axe en 16.
Comment je peux savoir si les cardans commandés sont prévus pour axe en 14 ou en 16?
Et est ce que je peux mélanger tout ça (boite en 14 avec cardans prévus pour axe en 16, ou l'inverse) ??


Sinon,
dernière question : quelqu'un sait-il démonter et remonter un tableau de bord?
C'est ce qui m'attend jeudi ou vendredi, et franchement, je sens que je vais galérer...

Je crois que c'est les cardans en 16 qui vont dans les boites en 14 mais pas l'inverse.

Pour le tdb ça se fait vite une fois que tu l'as fait 1 ou 2 fois

Pour le démontage,tout d'abord tu dois commencer par la console centrale,cadre autour du compteur,cache neiman,bouton de chauffage etc

Tu commences par tirer le bouton de vitesse de chauffage,derrière une vis,et ainsi de suite,au fur et a mesure tu découvriras des vis qu'il faudra enlever.
Oubli pas la casquette du compteur,des vis de la console sont dessous,en haut a droite du poste,il doit y avoir une vis à l'intérieur (je n'est jamais su comment l'enlever donc j'ai toujours tirer dessus,et ça ne se voit pas après)

Derrière l'autoradio,tu dois avoir 2 vis,après ouvre le capot,tu auras 3 vis dans la baie de pare brise,une à gauche,au milieu et à celle de droite sous le moteur d'essuie glace (je crois que tu n'as pas le choix de le démonter pour l'atteindre)

De chaque côté au niveau des hp,une vis aussi,à ce niveau il te restera les grille de ventilation à démonter,un tournevis plat pour faire glisser la grille vers l'extérieur,et 2 tournevis plats pour faire sortir le boitier relier au conduits.

Quand tu as fait tout ça,il doit venir,tu tires un peu de chaque côté pour le déloger,un peu plus fort ensuite,après tu risques de t'énerver parce que tu te rendras compte que ta oublié une vis genre celle qui est derrière le cendrier mais pas sur toutes.

Je vais essayer d'être claire pour le remontage,pour commencer,repères chaque fils et prises,pour savoir à quoi ça correspond,et à quel endroit ça vient,place y sur a peu près sur la colonne de direction,radia de chauffage etc,et replace le tdb sans l'enfoncer,n'oublie pas de bien remboiter au fond les conduits du radia de chauffage,pousse et fais passer les cable la ou ils doivent aller,tout doucement sans en oublier puis pousse le un peu a chauqe fois en faisant attention que rien ne bloque,et met en priorité les vis de la baie de pare brise,ensuite sur les côté à l'intérieur,puis celle derrière l'autoradio,et comme au démontage en sens inverse.

J'ai mal aux doigts là

Wahou, t'as l'air d'y connaître

ça te tente pas de venir mettre tout ça en pratique jeudi,vendredi ou samedi? J'aurais besoin d'un coup de main

Tu payes l'essence et le péage ? Y a 100 borne entre nous et 20e de péage ^^ tibb ou dav peuvent pas t'aider?

Pour remonter la mienne,j'ai tomber le tdb de la s16 en début d'aprem,et je l'ai remonté de suite,avant 16h quoi c'était fini,mais sans la console centrale,pourquoi tu veux le démonter?

Ah m**de, je te voyais pas aussi loin
Ben Dav est occupé ce weekend, et Tibb je sais pas, faut que je lui demande.

Jeudi j aurais pas les yeux en face des trou
Vendredi je bosse
Samedi du black faut renflouer les caisses lol
Dimanche repos bien meriter !!

C est pas bien dure la planche de bord il me semble qu il y a des photo qui traine sur le forum !!

Toi, tu vas picoler mercredi soir...

Jeudi aprèm, c'est pas possible de me consacrer un peu de temps?

Dans la partie tutoriaux aussi,pour le radiateur de chauffage.

Quand a moi pas trop de temps et puis t'es loin quoi que si j'ai un truc important a faire je peux monter,mais rien de prévue

Tout dependra du mal de tete

Allez, faut soigner le mal par le mal (j'ai une bouteille de Sky dans le garage )

Non, plus sérieusement, c'est surtout par rapport au démontage du tableau de botd de la rouge puis au remontage sur la grise.
J'ai déjà tombé celui de la grise y a des mois, et je me souviens que c'était trop galère.

Si je fait vite je passerait plutot samedi ! Je tient au courant tu peut deja virer le moteur d essuis glace, le poste, le volant, les coquille de volant et la boite a gant !

Quand tu enleve le volant fait un petit repere quand meme entre le volant et la colonne de direction !

Je te remercie mec
Du coup, jeudi et vendredi, je vais finir de monter les trains, monter le faisceau moteur et mettre le moteur dans son compartiment et le démarrer.
Si j'ai le temps, j'essaierai aussi de démonter le tdb de la rouge, et de le remonter...enfin, si j'y arrive.
Je te tiendrai au courant, au pire, samedi tu viendras à mon secours

Sinon, là je suis en train d'essayer de comprendre quels cardans je dois monter.

J'ai pris des photos des 4 cardans.


A gauche : les cardans de la xsi 1.4 (sans palier)
A droite : les cardans de la xsi 1.6 (avec palier)

Questions : dois je remettre forcément des cardans avec paliers?
Quel est le mieux?
Les 2 types sont compatibles avec des boites à axe en 16mm?

comme dit plus haut, si axe en 16, seul possibilité c'est les cardans d'1.6l (avec palier).

Si axe en 14, possibilité de mettre l'un ou l'autre (en rajoutant ce qui permet de tenir le cardan avec palier également si tu ne l'a pas )

Le mec il est capable de se remonter tout ça mais il a besoin d'aide pour démonter et remonter un tableau de bord de 106! Le tableau, une fois que tu l'as démonté une fois, ça prend 10 minutes de le démonter. J'ai mis 2h pour démonter celui de la grise la première fois, et j'ai du mettre 15 minutes pour démonter celui de la blanche. Après, je n'ai jamais remonté, ça doit être plus chiant je te l'accorde, mais le démonter tu peux le faire tout seul quand même ! Calay tu me déçois là

Merci XS-FURY pour ta réponse on-ne-peut-plus claire

Du coup je vais passer commande pour 2 cardans de xsi 1.6, avec paliers (en gros, ceux que j'avais sur la rouge).
D'ailleurs, à ce sujet, quelqu'un aurait il une marque à me conseiller? Parce que les cardans D* S**va, c'est bien beau, mais ça ne dure pas.
Je fais jamais de démarrage les roues braquées, et j'ai quand même souvent des soucis avec ces cardans





Non mais attends, je m'explique :

• quand je dis "finir de monter les trains" -> il me reste à monter les 2 triangles, et serrer les biellettes de directions et de barre stab. La barre stab 22mm est montée, les jambes de forces sont déjà remontées, avec les disques et étriers de freins en place
  
• quand je dis "monter le faisceau moteur" -> c'est re-isoler les quelques fils qui n'ont plus de gaines, et rebrancher le faisceau sur le moteur qui est à terre (donc avec toutes les sondes facilement accessibles )
  
• quand je dis "mettre le moteur dans son compartiment et le démarrer" -> le moteur est terminé (enfin, j'ai toujours pas mis les injecteurs ni les bougies, mais c'est pas ce qui prend le plus de temps ), et le compartiment moteur est prêt à recevoir le moteur, tout propre, avec les supports moteurs qui attendent sagement. Il me reste juste à brancher les durites d'eau derrière le moteur (accès trop difficile une fois le moteur en place)
  
• quand je dis " j'essaierai aussi de démonter le tdb de la rouge, et de le remonter...enfin, si j'y arrive" -> bien évidemment je doute de mes capacités à le REMONTER, pas à le démonter! Pour démonter pas de problème . D'ailleurs, j'ai démonté celui de la grise y a déjà quelques mois. Non, ma crainte, c'est pour le remonter, et surtout, pour recaser tout le faisceau à sa place ainsi que le radiateur de chauffage et ses manchons
  

Pourquoi avoir démonté le radia de chauffage
Et pourquoi tu l'as démonté à la base le tdb ta pas répondu

Pour les cardans je crois que skf en fait mais pas sur du tout.

Ben j'ai démonté le tableau de bord de la grise pour 2 raisons :
- il était fendu
- il n'a pas l'insert en carbone comme sur la rouge (xsi 1.6)

Sinon, j'ai également tombé le radiateur de chauffage pour je ne sais quelle raison. Certainement parce que j'étais emporté dans le feu de l'action

Pour les cardans, j'ai trouvé du SKF à 73€.
Pour la petite blague, AD me demande 130€ par cardan (en incluant la ristourne due à la consigne)

prend du skf pour les cardans c'est ce que j'ai depuis un petit moment et rien à signaler pourtant c'est pas faute de leur en mettre dans la tronches

Alors elle est fini cette caisse!!

skf c'est tout pourri! 1 cardan SKF acheté 1 cardan SKF jeté pour ma part. 1000kms à peine avec.