roaa la vache, tu m'étonnes

Que du bon

bon eh bien trop de puissance tue l'embrayage

embrayage tout neuf 1000km a peine metal frité plus buté et mecanisme neuf
eh bien sa patine deja... le volant moteur doit etre la cause vus qu'il etait legeremen marqué avan remplacement de l'embrayage

à la base le fait de passer en 180mm au lieu de 200 mm me permettai de gagner 2kg sur le volant moteur +700gr sur l'emsemble mecanisme embrayage!!

seulement voila les puissance superieure à 120/130ch avec des couple qui depasse les 150nm de couple font soufrir les systeme en 180mm

je me demande si je ne devrai pas repasser en 200 meme si sa serai un mauvais cout financier
faut aussi que je vois si le carter de boite me permet de passer en 200 (boite de rallye 13x59 qui est monté en 180 d'origine

meme si je crois que les volants moteur ont exactement le meme diametre pour les 180 et les 200 (meme nombre de dent en tout cas)

si je repasse en 200 je ferai embrayage 3patin metal frité non amorti + mecanisme a tres bon pris sachan que c'est neuf
apres verification de l'etat au demontage car j'espere que c'est pas sa!!

Ta du bien t'amuser avec
chaud quand même d'en arriver la en 1000km

bah oui je me sui amusé mais bon la le probleme est suremen autre en plus clou du spectacle jai creve un pneu

N'aurais tu pas simplement ton joint spi de vilo qui fuiais et "graisserais" ton embrayage

Sur le 16s qui sortait 140 cv j'avais volant moteur en 180, mécanisme d'origine xsi en sachs et disque 4 patin ammorti et il a tenus sur piste

dans tout les cas faut ouvrir pour verifier

mais vu que mon volan moteur provien de la casse sur une saxo je ne sais meme pas quel motorisation si sa se trouve c'est pas le bon

C'est quand meme bizarre ton histoire !

A voir le volant moteur, mais quand meme... ou arrete de toucher a la pedale de gauche

sa peut etre une solution

Il est peut être glassé ... ton cable était bien reglé au moins

Ca ne vient pas de la puissance de la voiture. Elle ne fait pas non plus 300 cv! Il y doit y avoir un problème interne ou alors c'est le pilotage

C'est pas un problème de conduite non plus, on flingue pas un embrayage en 1000km !!!!

il existe 2 butée d'embrayage , épaisseur différente : 18,5mm ( ref 2041 50 ) et 20,5mm ( ref 2041 67 ) et ceci dépend de la boite la première pour les boites récente après OPR 07633 la 2eme pour les boites ancienne avant OPR 07632

à voir .....

Il est mort d usure ou les garniture sont arraché?

j'ai un pote à qui c'est arrivé

merci pour vos reponse

les 180 mm momo ne suporte pas de tres gros couple d'ou leur passage en 200 sur 1.6l
certe sa fai pas 300 cv mais 150cv c'est deja 50% de plus qu'une 106 rallye ou xsi stock apres sa reste une estimation elle peut faire145 mais peut importe

ce que je sais c'est que mon volant moteur actuel ne provien pas d'une 106 xsi mais d'une saxo 1.4 75ch

pour la buté tu me met un doute mais il me semble que c'est la bonne

pour les pb de pilotage si tu arrive a faire patiner un 3patin rigide faut etre doué c'est soi sa accroche pas soi sa accroche ^^ d'ou la difficulté pour des demarages

pour les degat la depose de la boite n'as pas encore été faite et pour le joint spy il est neuf (1500km) fait pour le montage du moteur donc si il fuit c'est pas de chance

je suis a la recherche d'un volant moteur 1.4 si quelqun a sa
jen est trouvé un sur le coin coin sinon

Je pense avoir un volant moteur en 180

a si tu as je prend sa serai cooooollllll

Oui j'ai ... juste à le retrouver dans mon tas de pièce que j'ai actuellement

joint spy neuf ca ne veut pas dire grand chose... entre le fait de mal le poser et le fait que si tu as trop de pression en interne alors il sortira de son logement.

tu as un OCT? il a une grosse mise à l'air libre?

pas d'oct pour le momen c un tuyau qui decen jusquau sol