il à peut être remis le carter d'huile de xsi pour la température d'huile si elle fonctionne, ou la sonde de niveau qui fait température sur les derniers bloc TU c'est monté comme ça

Ok saucisse.

Va savoir...

Bon je suis retourné sous la voiture pour trouver ce fameux numéro de boite, que je n'ai pas trouvé évidement.
J'en ai profité pour changer le support de boite.

J'ai changé aussi mon joint de cache culbu qui pissait sévèrement, ainsi que les bougies pour des NGK BKR6EK qui sont pour 90 et 105 CV --> pire qu'avant pour démarrer elle galère de fou...

Bref j'ai décortiqué la RTA pour les TU5JP/J2 et n'ai trouvé que 2 différences : le calculateur BOSCH MP5.1 et les données de l'arbre à cames. Il faut donc que je test un calculateur ce qui clôturera les essais et donc valider le fonctionnement normal du moteur sinon je ne voit pas.

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Et pour se marrer encore un peu je me suis déplacé pour aller chercher le moteur/boite/calculateur/faisceau 1600 en annonce sur coincoin je demande tous les renseignements au mec avant de me déplacer (dans le 77 donc pas à coté) Résultat : il est dans un sale état à mon avis dormi en extérieur, y a la clim, bref je m'aperçois que la boite vient de la casse, et le mec avait dit que l'embrayage était neuf bref je tape la référence de la boite et la MDR c'est une boite de 1.1 106 XN et la le mec me sort ouai mais ça marchait trés bien...mais mec moi JE M'EN BRANLE tu as dit que tu vendais un moteur boite de XSI 105 et ce n'est pas le cas ; Résultat embrayage non changé et du coup il ne devait pas etre en 200MM état général pourri et mauvaise boite j'ai dis tchaooo le mec s'est payé le luxe de me lancer un "bonne chance pour la recherche ça va pas etre facile" CRETIN

pour la température d'huile et savoir ce que tu as comme carter d'huile fait nous une photo de l'arrière du carter d'huile

pour la réf de boite cherche sur le net ou elle est sur les c2, c3, 206... si tu trouves une photo ça t'indiquera plus facilement ou chercher

Je fais ça.

Je ne trouve pas de photo des numéros

fait des photos dans ce cas de toute la boite dessous je ne sais plus ou il est exactement dsl, si juste derrière ou visible du dessous et j'ai pas de carter de boite de ce type chez moi pour te faire voir

C'est malheureux tout ça mais si on n'est pas expert et qu'on ne fait pas attention on peut vite récupérer un mic mac de pièces non d'origine alors qu'au premier coup d'oeil rien ne ressemble plus à un TU qu'un autre TU...

Et le prix , c'est ce qu'elle vaut en bel état, entretenue et sans travaux à prévoir. J'aurai pas mis plus de 1500€ là dedans.

Personnellement je ferai venir un expert, voiture bloquée, etc.
Bas moteur, boite non origine au moins, il manque la modine, le faisceau est foireux, etc.

Pour la culasse, démonte le support bobine (5 ou 6 vis de 10) et tu verras le bout de l'arbre à cames. Normalement il y a une lettre gravée dessus qui permet de savoir de quoi il s'agit.

Tu as vu la dernières photo que j'ai mise ? Je n'ai vu aucun autre numéro que ceux là avec les premiers effacé à coté de l'endroit original..

Mes recherches sur le net montre que des références classique genre 20CB... mais pas du tout les chiffres que j'ai relevé.

Je n'ai rien trouvé d'autre comme marque ou numéro.

306 PHASE 2 1.6---BOSCH MP7.2

et carter d'huile et modine de xsi, c deja ca

je croyais avoir lu qu'il n'y avait pas de modine, je retire ce que j'ai dit là dessus

Pour l'AAC c'est étonnant, normalement ils ont tous des repères en bout.

repère A : lettre ou chiffre.
repères B, C et D : couleur (un seul généralement B, C ou D)

C'est ce que je ne comprenais pas, donc je demandais si sur 306 elle était présente (je pense que non) donc elle à du être rajouté avec le carter...

Pour le repère A il il y a un Z

tu as bien le carter d'huile de xsi et sa modine

ça a pas l'air d’être fait si mal que ça donc, après en bout d'arbre à came en effet logiquement tu as une lettre ou chiffre. pf47 en as un de 1l6 démonter je penses qu'il pourra te fournir la bonne lettre avec photo...

et ça à déjà était refait de ce coté ci car la pâte à joint n'est pas d'origine

Merci. Tu n'aurais pas plus d'info concernant la culasse ? 96111962 (1) (5) (12) 91

Z...étonnant. C'est un AAC de XSi 1.4...

à ne pas confondre avec un "2" qui peut être aussi noté (AAC de TU24, 205 rallye).

Sachant que selon si c'est l'un ou l'autre la culasse est différente !

Ok.

Ah oui si peut regarder histoire de régler ça déjà..

Il y a un joint normalement ?

En grossissant la photo c'est soit un Z soit un 7 avec un trait au dessus