Les grises quartz sont vraiment classe

Pour le déséquilibre tu as juste à régler tes freins arrière

Tu pourrais expliquer stp parce que je ne comprends pas trop ce qu'il faut régler, et encore moins comment

Le rattrapage automatique au niveau des tambours

Ben justement, ma question peut paraître bête mais : normalement le rattrapage automatique ne se fait pas automatiquement?

Oui,une fois qu'il est désarmé c'est bon,si ce n'est pas fait tu ne peux pas replacer le tambour de toute façon.
Ta surement juste une mâchoire + fatiguée que l'autre ou un tambour creusé,a voir si avec une purge c'est mieux la mienne après purge ben elle a toujours un déséquilibre à l'arrière,ptêtre le répartiteur de frein qui fatigue.

Ben ce qui est bizarre c'est qu'avant de démonter mon tambour je n'avais pas ce souci.
Je ne ressentais pas de déséquilibre à l'arrière, et ma course de pédale n'était pas aussi longue.
Je n'ai pas ouvert le circuit, donc je ne pense pas qu'une purge apporte quoi que ce soit, à voir.

Pour le réglage je sais faire mais l'expliqué je sais pas

Je crois que sur ces freins là tu as une patte dentelé tu tire dessus dent pare dent pour réglé tes freins

Il faut que quand tu remette ton tambour il vienne lécher les machoires mais il faut qu'il tourne et si tu force pour le mettre n'insiste pas tu vas galéré à le sortir

J'en ai fait un paquet pendant mon apprentissage mais à expliqué comme sa c'est pas facile

Pour la saxo et la 106 que j'ai fait (même kit de frein pour les 2) j'ai tout changé,cylindres de roues,mâchoires et câble de frein à main et impec' pour les 2,juste désarmé le rattrapage.

Sur ma 405 pas de rattrapage auto,ben c'est chiant à doser cette connerie

Si ta le courage de tout re-démonter ça peut être une solution simple un kit neuf et une purge et ça y va

J'ai essayer une fois, jamais ça n'a remarcher correctement du coup les tambours plus confiance. C'est pas faute d'avoir essayé de tourner ça dans tout les sens...

Ben pour le coup c'est pas vraiment le courage qu'il me manque mais plutôt les ronds
J'ai pas forcément envie de payer un kit neuf alors que possiblement le kit actuel est encore en bon état.

Démonte et prend une photo pour voir l'état et le réglage que c'est

Personne ne peut te filer un coup de main pour le réglage ?

cool pour le CT

Ouais et puis comme tu me dois un tour de so6 ...( pour le ct ... ) ..bin j aimerais mieux quelle freine comme il faut !!
Allez au boulot !

Va falloir que je monte dans son pays de merde.. lol

Apparemment c'est revenu à la normal tout seul,le rattrapage s'est peut être fait en roulant

Bon,
comme le disait Versace (qui est bien renseigné )
depuis que je re roule avec la xsi j'ai l'impression que la course de pédale est devenue moins longue et le freinage plus mordant.

Alors je ne sais pas si j'ai juste une impression ou si alors en roulant les garnitures se sont replacé, re-centré ou je ne sais quoi

Voilà quelques photos des mâchoires que j'ai prises lorsque j'ai démonté.
D'ailleurs, sur l'une des photos on voit que le roulement n'a pas trop aimé que j'enlève le tambour à l'arrache moyeu

Quelqu'un peut alors me montrer sur les photos où se trouve le réglage auto ?

le reglage auto, c'est les petites dents en bas à droite

Tu prend avec une pince multiple la partie du haut et tu règle (dent par dent) jusqu'à ce que le tambour lèche les garnitures et là tu aura un réglage au top

Bon ben je n'ai toujours pas fait réglé mon tambour arrière droit, mais j'ai roulé avec la xsi et il semblerait que le freinage revienne à la normale.
En tous cas, c'est l'impression que j'ai

Sinon, j'ai envoyé en peinture mes 2 pare chocs (avant et arrière)
J'espère qu'ils seront prêts pour être montés ce weekend .

Enfin,
j'avais oublié de vous dire, mais lors du passage au CT, la xsi a été pesée.
Le résultat m'a agréablement surpris : elle pèse 784kg !

une plume

faudrais que je le fasse aussi sur la mienne
juste par curiosité !!