tibb69 : roues levées je trouve que les 2 côtés ne tournent pas très bien. le gauche est peut-etre pire. mais surtout, avec la voiture sur chandelles avec la 3ème enclenchée, après un petit coup de frein, le disque gauche reste bloqué alors que le droit se remet à tourner...

mais je ne vois nulle part sur internet qu'un étrier grippé fait un bruit de frottement sourd lors des freinages, même légers...
j'aimerais parvenir à identifier la cause de ce bruit avant de commencer à engager des frais !



versace :
la rectif du tambour, c'est norauto qui le met dans le devis lorsqu'il monte un kit de freins.
pourquoi changer le tambour ? parce que je trouve que financièrement c'est intéressant : j'ai un roulement à changer à l'AR et ça revient à peu près au même à changer que le tambour avec le roulement prémonté !

pour l'étrier, j'essaie d'être sûr que c'est bien la cause de la mauvaise rotation des roues (AVG en particulier) et surtout du bruit de frottement lors des freinages...

aujourd'hui j'ai démonté les plaquettes pour essayer de me faire une idée, et aussi pour apprendre comment on faisait
je me suis servi de ce tuto (merci à son auteur) :
http://www.106enfantterrible.com/t57-tutoriel-remplacement-des-plaquettes-de-freins-avant

avant démontage :


étrier sans les plaquettes :


surface de contact des plaquettes :


usure plaquette 1 :


usure plaquette 2 :


moi ça me parait normal tout ça, non ?
j'ai nettoyé un peu et remonté. pareil de l'autre côté. le bruit est toujours présent : un raclement / frottement sourd lors des fins de freinage...
c'est peut-être pas bien grave finalement.

j'ai oublié de prendre une photo des disques. c'est creusé d'environ 1mm.
j'imagine qu'ils ne sont pas encore à changer.


tant qu'on y est, vous pensez quoi de cette photo ? c'est pas un peu gras ? c'est un défaut d'étanchéité de boite classique ou bien là ça fuit vraiment trop ? (ça ne goutte pas sous la voiture par contre)

Disques et plaquettes ok,pas d'usure "anormale" au vu des photos.
Par contre,quel est l'état des durites?De quand date la derniere purge du liquide de frein?
Et pour la boite,je dirai que c'est normal pour des véhicules agés!

peut être le joint sortie boite et cardan ????

pour changer faut vidanger la boite et sortir le cardan
le joint ne coute pas cher ça vaut le coup de le changer, aprés ça immobilise ta caisse un petit moment et tu seras si c'est ça^^

peut être le roulement (bruit sourd) qui ferait des siennes, parce que tes disques/plaquettes sont bonnes comme te l'a dit zepequeno

Moi Ya un truc qui me perturbe... C est la photo qui fait sa ou les plaquette sont pas en face sur la 1ere photo?

oui c'est bizarre, mais après une rapide recherche sur internet, il semblerait que ce soit normal...

Je suis le seul étonné de voir des étriers bendix sur une 1.6 ??

Me semblait de mémoire que les 1.6 avaient d'autres étriers ??

oui, j'imagine que c'est le joint qui fuit (je ne pense pas qu'un cardan HS fasse ça, apparrement, ce sont plutôt les soufflets qui lachent et y a plein de graisse partout, ou alors ça fait clac-clac-clac-clac-clac dans les virages...)

le truc c'est que je ne me sens pas le courage de sortir le cardan et remplacer le joint parce que je n'ai jamais fait de méca aussi poussée et en + l'accès est pas évident. j'aime pas trop passer sous la voiture avec des chandelles.

si j'avais le cardan a changer, ça serait l'occasion de régler le problème mais pour l'instant il a l'air encore bon (pourtant il a 180 000km)

pour les freins, même si c'est pas neuf, ça a l'air d'être dans un état correct pour les freins et les disques. les étriers ont pas non plus l'air d'être vraiment grippés (vu que c'est assez facile de faire reculer le piston avec un tournevis).

et pour répondre à zepequeno, les durites avant ont l'air en bon état. je vais donc rien changer à l'avant pour l'instant (y aura peut-être les roulement à voir mais faut que je m'occupe de l'AR d'abord)

j'ai regardé sur servicebox. les références qu'il me sort correspondent apparemment à du bendix :



étrier frein AVG ref 440075 (neuf)
ATE (129E) : http://www.yakarouler.com/reference/220245,23,
Bendix (106E) : http://www.yakarouler.com/reference/691259B,6,
TRW (84E) : http://www.yakarouler.com/reference/BHV216E,182,

Si ca freine tout seul et que le piston de l'étrier n'est pas grippé, c'est le circuit qui est obstrué/bouché

Dans ce cas a 90% c'est le flexible et ce n'est pas visible de l'extérieur

Pour le joint spy de sortie de boite, une fois le cardan retiré c'est un réel jeu d'enfant, un tournevis plat pour enlever l'ancien et remettre le nouveau (au besoin tapoter avec un maillet doux (bois tendre ou caoutchouc), pour enlever le cardan ce n'est pas très compliqué non plus, et il faut prevoir une vidange de boite, donc 2L d'huile à remettre

bon, comme je ne sais pas exactement ce qui ne va pas, et que metra83 a l'air de tenir une piste avec les flexible, je pense que finalement :
je vais commencer par remplacer les 4 flexibles de frein (et comme ça n'a pas l'air trop dur, je vais tenter de faire ça moi-même... soyons fou )
et faire remplacer le roulement ARD qui a l'air de déconner.

ça reviendra moins cher que de tout changer... et avec du bol ça suffira à régler mes problèmes d'étriers qui ne reviennent pas bien ainsi qu'une partie des défauts mentionnés lors du dernier CT...

Salut a toi;
Je viens de voir que tu comptais changer les flexibles seuls, pour info les écrous de tuyau hydraulique son plutôt fragile, et avec l'eau et le temps cela peut foirer très facilement !
Muni toi d'une clé à tuyauté, de dégrippant et va i en douceur, car si ça foire ça peut être franchement chiant ( déjà eut le cas ^^)
Pour les roulements si je peux t'aider, normalement ça fait un bruit caractéristique, plus tu vas vite, plus tu entends une espèce de vrombissement.
En espèrent t'avoir aidé

pour voir s'il s'agit du roulement lève l'auto d'un coté et accélère en 5ème tu vas entendre comme ça.

pierricks :
c'est le roulement Arrière droit.
je pense qu'il est HS parce qu'il y a du jeu au niveau du tambour : la roue bouge alors que le bras est immobile.

johny25 :
merci pour les conseils. il faudra que j'achète la clé dont tu parles... et de la bonne taille. pour faire la purge, ils vendent un tuyau qui permet de le faire tout seul pour une 10aine d'euros sur le site où je compte prendre mes pièces.


autre question :
il y a apparemment une fuite au niveau de la sortie de BV côté conducteur. on m'a conseillé de changer le joint concerné (moi ça ma parait compliqué à faire mais bon...) mais je ne trouve pas la référence de ce joint sur les sites de pièces ni sur servicebox.
quelqu'un la connait SVP ? ou alors me dire quel schéma regarder sur service box ?
merci !

Poir la clé a tuyauter c'est un réel +
Taille 11 pour les freins

Poir le joint, coté gauche ou coté droit ?
Edit : en ce moment sur oscaro fdp gratuit

http://www.oscaro.com/joint-torique-dif ... 41-1077-gt

Ce sont ceux pour ma le mans si je me trompe pas de lien, reste a savoir si ce sont les meme sur 1.6

Il faut aller dans trains roulants, puis dans transmission, et joint torique différentiel

Merci pur la taille de la clé
Pour le joint de boîte : côté gauche (conducteur)