En fait l'histoire 16V vs 8 soupapes prépa c'est litigieux, c'est pas vraiment comparable. Un 8 soupapes si en sortant de courbe on est un peu bas dans les tours il aura aucun mal à suivre un 16V, par contre, si on se trouve au dessus de 5000 rpm, je connais pleins de 8 soupapes bien équipés qui suivent pas. c'est pas la même utilisation je dirais. Je préfère le 8 pour l'agrément moteur, il reprend beaucoup plus bas dans les tours, et le 16V pour l'effet "VTEC JUST KICKED, YO §§§" passé 4500 tr/min. J'arrive pas vraiment à les comparer tant leur utilisation est différente

d'un autre côté un bon 8 soupapes préparé marche comme un 16
rien en bas tout en haut

je rejoins 206mazout c'est pas pareil un 16

pas tout à fait d'accord, même avecun arbre avec un sacré degré d'ouverture, et une bonne reprog, à moins de le faire exprès, sur un 8s tu garde une certaine linéarité dans l'accélération. Testé sur une saxo vts 100cv@130cv, et sur une 106 xsi 104cv@147 cv, si on part @2000rpm en 3eme, ça pousse dès 3000-3500 rpm, mais c'ets constant, il y a pas vraiment de transfiguration dans l'accélération, la montée est bien progressive. ça qui n'est pas un mal, le moteur est plein, l'utilisation est plus polyvalente, efficace en tout circonstance. ça dépend vachement de ce qu'on cherche. et au passage, l'investissement dans un 8s est énorme pour arriver à suivre un 16V avec ligne + admi. Je veux pas passer pour un détracteur du 8s, comme je l'ai dis il a des qualités, ma 100 cv me satisfait pleinement, mais faut pas non plus pousser le bouchon, @investissement égal, le 16 prend beaucoup plus de chevaux. D'ailleurs Saxo 8s @130 chevaux est derrière mon 16V avec juste une admi (bon, il marche mieux que les autres 16V, certes, mais quand même).

le comportement n'est pas le même certe
je demande à voir comment marche ton 16 quand même
après on à peut être pas la même perception des choses

c'est sur je suis d'accord avec toi sur l'histoire entre les 16s et les 8 s en connaisance de cause j'avais une 405 mi16 avans (un des 16 les plus pointu)

mais de ce que j'au vu sur un pap 8s mal réglé j'ai pâs grand chose avans 4500 trs et après il y a comme un effet turbo!!
et le montage hybrid meme de base colle le train sans probleme a une 106 16s phase 2

on fera un petit test avec beewolf quand il aura son 16 dans sa voiture!!!

moi pour avoir eu les deux la claque du 16 me manque mais sur route sineuse le 8s est a son avantage

je suis d'accord pour la route sinueuse, sauf avec une boite courte ou le 16 reprend l'avantage

Mais sinon pour ton 8s mal règlé, c'est un peu normal, déjà en 4 pap tu vas normalement chercher le couple plus haut, mais bien réglé ça s'estompe un peu.

le mi16 je trouve qu'il met une claque mais pas sévère comme le tu5j4 (mon père avait un mi16 ph1 et un de mes meilleurs pote en a 2), en fait la force du mi16 c'est surtout sa poussée constante jusqu'à 180 km/h.

j'avai des arbre a cam plus pointu sur le mi16 sa doit etre pour sa ^^

apres j'avou ke le coup de pied au cul du j4 ou jp4 hummmm

voila la bonne nouvelle du jour ...

Un papi au stop , moi qui arrive tranquillement sur la route principale et ce gros C** de mes C****** a decidé de demarrer ...

S'offre 2 choix a moi , le taper soit derriere completement ou au mieux au niveau de la trappe a essence ... ou faire un ecart en freinant ...

La bonne idée le trottoir m'a dit le reste . Merci le vieux et merci pour le pneu neuf .

Surtout que maintenant j'ai la jante qui a un peu reculé ... j'espere ne rien avoir tordu ou je ne sais quoi ...

La poisse... Si ce n est que la jante ça va.. mais ca fait chier quand même..

Que veut tu dire par reculer ?

bah l'ecart entre le bas du passage de roue ( du coté portière ) c'est pas le même des deux cotés .

Genre d'un coté je passe 2 doigts , et l'autre 1 doigt et demi et encore ... ca frotte quand je braque ca frotte legerement ... ca me soule

Ta pas eu le temps de te mettre sous l'auto?

Si j'ai regardé mais bon visuellement ca a l'air de pas avoir bougé ... Apres je pense etre obligé d'aller voir un garage ou je ne sais quoi pour etre sur ... histoire de pas faire un para , et me retrouver avec je ne sais quoi a changer et devoir repayer un para ...

Surement le triangle qui a plier !

saloperie de vieux! on devrait les tuer à la naissance!
en tout cas ton pneu n'a rien tu pourras le remonter reste plus qu'à trouver une autre jante et faire un para pour voir si rien na bouger....

Ta pas 36 solution de tte manière... Triangle (regarde le palier, tu la peut être arracher... Regarde les fix sous la moquette..vérifie les silent bloc),rotule,mais je ne pense pas ! Regarde les fixation de la jambes de forces sous le capot.. Bar stab etc...

Si ta un soucis de jambes de force,je peut t en envoyer une,ça t évitera de racheter ça déjà

Tu met la voiture sur cric et tu fais bouger ta roue en la "secouant". Tu verras si ca bouge beaucoup au niveau de la rotule c'est que t'as un triangle. Je dois changer le miens sur la rallye, il est tordu. Au pire tu fais la meme chose de l'autre coté, tu secoues ta roue et normalement ca ne doit pas bouger

la rien ne bouge mais visiblement j'ai tordu un triangle .

Filman m'a preté les jantes de sa 106 bleue en attendant que je retrouve une jante de rallye qui est normalement trouvée .

Il faut que je trouve ou achete le triangle maintenant

Oscaro tout simplement