Salut à tous, un peu de nouveau!
Après avoir résolu les soucis de ma bleue, j'ai décidé de la vendre (mais bon je la revois souvent )

Après avoir cherché une s16 sans résultat, je me suis dit que de toute façon de préfèrais les phase 1.
J'ai donc racheté une xsi 1l6 (celle de dark911) que je suis allé chercher samedi.

toute d'origine, elle a 142 000 km, grise chateau (comme ma première )

je ferais des photos ce week end dés qu'elle sera propre!

Par contre sur le retour, j'ai eu un soucis de phares, quand je les ai allumés, ça n'éclairait presque rien, le voyant du frein à main s'est allumé et ça puait le cramé dans la voiture.
Résultat, le faisceau des phares est cramé, je vais devoir en trouver un d'occas. j'espère que le problème vient seulement de la...

On attend les photos

La voila chez moi, prete pour une petite remise en état de ce qui n'allait pas.



J'ai donc viré les rétros m3 pour remettre les rétros électriques d'origine de mon ancienne que j'ai récupérés.

Puis on a attaqué le démontage des optiques de phares et LP et on a regardé d'ou venait d'odeur de cramé quand je mettais les phares et on a découvert un bout du faisceau tout brulé.

En attendant le nouveau faisceau, j'ai passé les extensions au polytrol, c'est nikel



J'ai été roulé un petit coup avec vite fait, ça fait bizar de conduire une xsi pas rabaissée, qui ne fait pas de bruit...

apres avoir roulé, je regarde vite fait le moteur et j'ai un bruit bizar venant de la distrib, faudra que je regarde, et un fuite de liquide de refroidissement par le bouchon, à voir si c'est juste le bouchon foutu ou une surpression dans le circuit...

Rebienvenue

la peinture est très propre en tout cas.
Heureusement que ton problème de faisceau n'a pas mis le feu a toute la voiture

oui l'auto a l'air vraiment propre! c'est la meme couleur que jeanno ça non?

pour la distri elle est peut etre simplement trop tendue. c'est quoi le bruit?

Oui pour le faisceau heureusement c'est clair! en tout cas j'ai bien flippé!



Oui c'est la même couleur que jeanno et que ma première xsi

Ben la distri elle siffle, et on entend comme une vibration quand on accélère un peu au ralenti

si le sifflement se fait qd tu accelerere, c'est qu'elle est trop tendue c'est ce qu'il y avait sur ma blanche! je l'ai changée pour etre sur qu'elle aie pas trop souffert.

d'apres un pote ça pourrait venir des galets qui n'auraient pas été remplacés lors du changement de distribution.

bouchon de radiateur neuf reçu ce matin. On véra bien si la fuite venait de lui!
Sinon j'ai posé des liserets rouges comme sur ma première.

Une fois le faisceau des phares changé et le problème de fuite de LR ainsi que le couinement réglés, j'ai prévu de la rabaisser, je pense en viarouge de la CG3 avec ressorts eibach -25. Celle la c'est décidé je l'équipe en prenant mon temps mais que avec du bon!

si c'est le galet, encore pire! ne traine pas car si il lache, c'est la cata.

J'ai exactement la même (bon ok, avec 60 000km de +.. )

aujourd'hui j'ai essayé de changer mon faisceau par celui de wilo (merci je t'envoie un mp pour les fdp) mais celui çi n'a pas la prise qui va sur le réservoir de lave glace.
je l'ai quand meme branché et quand je mets les phares,donc quand j'actionne le commodo, elle klaxonne
si je débranche le klaxon rien ne marche, bref je me suis pris la tête tout l'apres midi sans résultat...

faisceau rebranché correctement ( j'avais un problème de mase) et ça marche nikel.

En même temps on a changé la courroie de distrib et le galet même si ils avaient 20 000 km, histoire d'être tranquille.

je vais pouvoir la sortir pour une séance photos!

j'ai hate de voir les photos!

2 3 photos...
avec ses jantes de dépannage, en attendant de retrouver des toulouses car les pneus des jantes d'origine étaient morts.

j'ai aussi remonté mon ancienne ligne d'origine non cata histoire de virer le catalyseur, avec le siebring, en attendant un silencieux avec une sortie plus petite.





















avec mon ancienne