PRESENTATION :
Xsi 1,6l de décembre 1994
97000km début septembre 2004, 180000km aujourd'hui (juin 2008)
Quelques photo,toute d'origine après l'achat en août 2004:





Depuis, j'ai effectué quelques modifications:

MOTEUR:
- bougies NGK iridium
- faisceau silicone BERU
- catalyseur métallique JETEX (et oui c'est une voiture "propre" )
- collecteur d'échappement 4-2-1 Powerful inox 'momifié'
- silentbloc anti-couple moteur Powerflex
- pipe d'admission de 106 rallye phase I
- boîtier papillon de 106 rallye phase I
- admission dynamique maison (PTS surmoulée, creux de serrure lissé + filtre green)
- AAC Catcams 4901102 ("sur mesure" car gros palier sur TU5)
- préparation culasse (-5 dixièmes donc RV 10.2 => 10.7, agrandissement / polissage conduits, raccourcissements des guides de soupapes)
- Injecteurs BOSCH 4 jets 220cc sous 3 bars
- Sonde lambda large bande "VEMS" avec afficheur/enregistreur

Voiture passée au banc à 123cv le samedi 05 novembre 2005 avec puce, admission 1300 rallye et tube afrique. 139cv avec prépa AAC en septembre 2007.

TRANSMISSION:
- Mécanisme d'embrayage renforcé Valeo Compétition
- DGL Quaife

LIAISON AU SOL:
- BAR inférieure et supérieure OMP à l'avant
- Ressorts Eibach sur kit combiné fileté PTS mini Gr A
- Amortisseurs Av et Ar Viarouge gamme Sport, tarage circuit
- Silentblocs de triangles et de barre anti-roulis Powerflex
- Paliers arrières de triangles PTS Gr A
- Silentblocs de train arrière Powerflex
- Barre stab Arrière de 106 S16 = 24mm (vs 19mm sur Xsi)
- Barre stab Avant de 106 S16 = 22mm (vs 20mm sur Xsi)

FREINAGE:
- Disques Brembo 266mm et plaquettes Peugeot à l'avant
- Durites avia av et ar
- Liquide RBF 600 MOTUL
- Disque de frein à l'arrière + DS2500
- Déflecteurs sur triangles, origine 206 RC (1 cassé => démontés)
- MC 23mm origine 406

INTERIEUR:
- 2 Bacquets SPARCO Evo PTS (+ harnais pour la piste)
- suppression des coussins de banquette arrière

TUNING ops:
- Désiglage
- Liseret rouge => retiré !

EN PROJET:
Gestion programmable...

Voici quelques photos après modifications:





Sur circuit à Lohéac:

Et encore des photos! (désolé pour les petites connexions Internet)





SOMMAIRE :
Page 1 : Présentation + BAR sup. et inf.

Page 2 : RE720 x 4 + faisceau d'allumage

Page 3 : tapis « 3D » (n'achetez pas, j'en ai été déçu!) + disques de frein

Page 8 : plaquettes

Page 9 : « kit » de suspension

Page 10 : changement de suspension

Page 13 : peinture baguettes

Page 17 : photo collecteur

Page 18 : montage supports moteurs PTS grpN (photos p20)

Page 22 : première sortie circuit

Page 24 : montage premier SPAL

Page 25 : mise en place voltmètre et mano d'huile

Page 26 : montage pipe d'admission 106 rallye ph1

Page 29 : baquets (et essayage )

Page 30 : photo silentblocs train arrière

Page 32 : changement rotule de direction + changement silentblocs de train arrière

Page 35 : anti-couple moteur PTS vs Powerflex

Page 36 : photo écope brute de moulage

Page 41 : deux photos de la bête

Page 42 : remplacement écope

Page 44 : supports baquets

Page 45 : préparation train arrière VTS

Page 46 : extraction des barres de torsion

Page 48 : photos circuit (Lohéac)

Page 54 : montage train arrière VTS

Page 55 : montage deuxième SPAL

Page 57 : ma banquette arrière et autres photos...

Page 60 : mes deux premiers A048 + remplacement soufflet de cardan

Page 62 : nouvelles roues

Page 64 : déflecteurs de freins 206rc

Page 65 : mon xsi débarrassée de sa bande rouge en baskets

Page 72 : montage récupérateur d'huile

Pages 74-75: réfection embrayage

Page 78 : nouvelles photos dans un bois

Page 79 : montage oeillets

Page 81 : catalyseur "sport" inox

Page 82 : nouveaux pneus : Good Year Excellence

Page 85 : quelques piècettes...

Page 87 : dépose culasse, kit combinés PTS mini Gr A,
sonde de pression d'huile

Page 88 : collecteur d'échappement "momifié"

Page 90 : remontage après prépa culasse (AAC Catcams)

Page 94 : amortisseur Viarouge arrièreas

Page 100 : poulies alternateur et vilebrequin en alu

Page 101 : échappement Jetex acier 63mm.

Magnifique et quelle belle couleur comme la mienne ihih :d .

Je suis heureux que tu remarques son état de propreté, vu le budget que je met rien que pour la garder propre en permanence.

Aujourd'hui, séance de tuning (léger) => désiglage de ma voiture

Je n'ai pas pris de photo depuis, mais voici le résultatd'un petit 'Gimp' (pas Photoshop):
avant :


après :


Je la trouve mieux comme cela : c'est plus discret, mais surtout plus joli.

Qu'en pensez-vous?

Jeanno.

Elle est tres belle ton auto, et avec moins de km que la mienne !! hihi
Le desiglage c est bien, c est tres discret, mais tu as refait une peinture de coffre ou sinon tu as fais comment ??

Pas de peinture, juste un 'décollage' au sèche-cheveux suivi d'un nettoyage pour supprimer les traces de colles et la crasse autour des sigles, et enfin un polissage avec un polish rénovateur pour estomper la différence de teinte.
Je trouve le résultat très satisfaisant pour un désiglage effectué presque 10 ans après le collage des insignes.

Impressionnant, j sais pas si j essayerai j aurai trop peur de foirer le coup... et ben felicitation, t as des mains de fée, c est les filles qui doivent etre contente... mdr

Si tu savais

Qu'ils sont cons mais qu'ils sont cons!

Oui mais que c'est bon d'être con dans se monde de haine... lol

Ta XSI est trop belle

Je sais ...
Nan, sérieusement, merci.

Elle sort d'usine? Où elle a dormi une dizaine d'année. Nickel en tout cas.

Les photos masquent les petits défauts (rayures et autres) car elle n'est pas parfaite.
Mais elle est tout de même très belle ... car c'est la mienne.

Aujourd'hui, RTT, et donc petite scéance de mécanique.

Au progamme :
Moteur : remplacement du cata par tube afrique, bandage de l'échappement du collecteur au catalyseur
Trains roulants : montage de barres anti-rapprochement (inférieure et supérieure)

Bien sûr, je vous met bientôt des photos et je vous livrerai mes impressions, mais je suis déjà de mes barres.

Jeanno

J'ai enfin trouvé le temps de prendre quelques photos :