Bonsoir à tous,

Je vous présente ma petite 106 Xsi 1600 de 96 avec 233 000 km lors de l'achat et qui compte aujourd'hui 243 000 km.

L'objectif pour l'auto est de la monter pour la piste et quelques balades en montagne



Intérieur :

-Vidage complet de la banquette arrière, moquette, ciel de toit, divers plastiques
-Siège d'origine, volant d'origine

Extérieur :

- Attache capot Aerocatch
- Découpe capot et calandre
- Pare Soleil Pug Sport

Chassis :

- 4 Blistein Tarage Ferme
- Circuit de freinage complet en durite Avia
- Freinage en 266 mm de 206 Hdi avec MC 23.8 mm
- Bar anti rapprochement Sup et Inf
- 4 Jantes Toulouse en 14" monté en R888 pour la piste
- 4 Jantes Cyclone en 15" monté en PE2 et T1R pour la route


Moteur/performances :

- TU5J2 restauré avec kit joint complet
- KAD en fibre de carbone de chez MC Racing
- Collecteur Inox no name 4 en 1
- Ligne Oreca inox
- Silencieux Inoxcar HO

Petite photo avec un collègue

Bienvenue!
Quelques petits trucs à refaire mais qui n'ont pas l'air insurmontables.
Sinon, vire moi vite ce cône, il ne sert à rien à part bouffer de l'air chaud (donc diminuer les perfs) et faire du bruit pour rien. Mets un kit d'admission dynamique à la place (genre raceland) avec un bon filtre et ça ira déjà mieux . Bonne remise en état et bonne route au volant de ta nouvelle.

Bienvenue!
Quelques petits trucs à refaire mais qui n'ont pas l'air insurmontables.
Sinon, va en casse récupérer une tirette pour l'huile et vire moi vite ce cône, il ne sert à rien à part bouffer de l'air chaud (donc diminuer les perfs) et faire du bruit pour rien. Mets un kit d'admission dynamique à la place (genre raceland) avec un bon filtre et ça ira déjà mieux . Bonne remise en état et bonne route au volant de ta nouvelle.

Merci

ouai t'inquiète il va virer le K&N pour la boite à air d'origine en attendant et puis un dynamique comme tu dis sa ira très bien

autant remetre une filtre kn ou green dans la boite a air d'orgine

Bienvenue

Bonjour à tous, j'ai un peu bossé sur la voiture aujourd'hui mais avant tout achat de la journée ^^




Quelques photos vu de l'extérieur:
Etat de la carrosserie moyen





Début des hostilités


Vérification si il y a des points de rouilles malheureusement si




D'ailleurs j'ai du mal à enlever le blaxon sur les passages de roue. Chauffé au chalumeau c'est le seul moyen? avec un décapeur thermique sa marche aussi bien ?

c'est meme mieux avec un décapeur thermique, et une spatule plastique

je vois que t'a 2 probleme identique a la mienne, le coup sur la porte, (y manquait un tirant de porte a gauche) et le toit ouvrant ....

sinon ca n'a pas l'air d'etre de la rouille perforante, mais juste de surface, un coup de brosse, frameto et peinture devrai suffir

Oui décapeur thermique et spatule ! Et finition à l'essence pour moi

Bienvenue!
Moi je les ai enlevé juste avec une spatule,sans chauffer!!
Aprés un bon coup de dégraissant pour nettoyer le tout!

pareil moi pour les plaques a l'arriere, j'ai fait ca l'été dernier en plein caniard, c'est venu tout seul ^^ mais en cette periode c'est mieux avec un décapeur

cool tu est de Lyon combien ?

Je suis sur Oullins plus précisément à la périphérie de Lyon

Salut à tous, aujourdhui je vais bosser un peu sur titine. On continue le vidage intérieur. Je posterais quelques photos plus tard.

Néanmoins j'ai une question qui me trotte la tete et j'aurais besoin de vos conseils. Hier soir je relis le Ct passé il y a 3 mois et je remarque :" Longeron, Brancard : Déformation mineure AVG " Est ce grave?? Est ce que cela joue un role sur la tenue de route du véhicule? est ce réparable?

Je pense pas que sa joue sur la tenue de route non,tant que tout se qui est train n'est pas touché sa devrait aller

Bonsoir à tous, l'intérieur avance doucement mais surement:

- Plastique superflu enlevé
- Blaxon et goudron enlevé ( vive le décapeur thermique )

place aux photos:
Le saut bien rempli





Et la galère du jour

Il ma rendu fou ce moteur d'essui glace. Je n'arrive pas à désassembler le moteur du balai...

Prochaine étape:
- Nettoyage complet de l'intérieur ( D'ailleurs est ce que vous connaissez un bon dégraissant pour éliminer la colle sous le goudron )
- Traitement des points de rouille

Je pense qu'avec ce que j'ai enlever j'ai du gagner pas mal en poids

elle va bientot ressembler a la mienne lol

J' en suis loin mais t'inquiète j'apporterai ma petite touche pour différencier les deux

D'ailleurs j'ai une petite question Tibb: Tes kayaba ultra sr tu les trouves comment? faut que je prévoie de changer les miennes et les blistein b6 je trouve sa un peu cheros.

J ai jamais trop essayer les b6 mais les ultra sr je les trouve quand meme bien ferme !! On fera un tour si tu veut pour que tu voit

Les B6 et les Ultra Sr ne sont pas comparables ... les ultra SR sont des origine un poil plus ferme , alors que les B6 sont durs et peuvent etre comparés a des amortos piste / rallye .

Par contre je trouve ca bizarre que les 3/4 des caisses ne soient pas peintes a l'interieur ... moi la mienne l'est , en plus d'avoir les répétiteurs sur les ailes avant ... faut acheter en import