Voilà, ce soir s'est donc tournée la page de la xsi. Mais je ne tourne pas la page de la N2.

Je vendais donc la xsi pour acheter une s16 mini groupe A d'un copain à la base. sauf que faute d'acheteur sérieux, ça n'a pas pu se faire. Un acheteur était très intéressé par mon auto. Mais tout comme moi il devait vendre la sienne avant. Au fil du temps, après divers échange, nous avons réfléchis avec mon beau frère, mis les choses à plat, chiffrer, rechiffrer et rerechiffrer. Cette personne avait une s16 déjà attaquée. Il a abandonné car l'arceau n'était pas conforme, qu'il voulait la monter en F2000 et qu'il restait trop de choses à faire et faute de temps il ne pouvait pas.Après de nouveau nombreux échanges, nous avons donc fait un échange qui s'est fait définitivement ce soir.

La xsi reste dans la région à une trentaine de kilomètres. La s16 est au garage.
Voici le descriptif de l'auto (j'avais passé l'annonce dans la section vente):

Caisse de 106 quick
train avant/arrière de S16
TU5J4 avec AAC groupe N et boitier reprogrammé
Boite s16 d'origine
Bilstein b6 + ressort sparco -40mm env à vu d'oeil
Amortisseurs PTS groupe A arrières
Carbone lorraine + disques groupe N neufs à l'avant
Ligne groupe N acier + silencieux inox (je pense un ET40)
Extincteur Manuel
Coupe circuit
Arceau devil modifié
Barre antirapprochement sup
Kt admission dynamique
Jantes PTS avec pneus Hankook
Essuis glace arrière supprimé


Donc voilà, en gros une s16 avec quelques pièces. Ce qui m'intéressait surtout c'est le moteur avec les AAC, qu'elle était déjà commencé et tout le stock de pièce laissé avec qui me permettrait de financer le montage.

Voici à présent ce qui est prévu :

- Boite avec pignonnerie PTS + 16/63 + autobloquant puppo + cardans renforcés SNRA (à la maison, juste à acheter le 16/63)
- Remettre une boite à air d'origine (trouvée)
- Arceau soudé OMP ONS (à la maison)
- Combinés filetés PTS avec cartouches PTS (trouvé, réservé)
- Renfort de bol 5mm PTS (à commander)
- Jantes en 6x14 (à acheter)
- commande de boite rotulée (à acheter)
- Supports moteur PTS (à voir)
- Harnais, console, baquets (j'ai gardé les miens)
- Remettre panier de roue de secours
- Remettre l'essuis glace arrière
- Peinture intérieur/extérieur grise + déco.

Et je pense que je n'ai rien oublié.

Place aux photos.









Et une partie des pièces (l'autre est encore dans la 16 comme on peut l'apercevoir sur la 4eme photo)

Au top !

J'avais ma rallye pour toi sinon, mais je sais pas si ct bon pour le grN

Heu non rien de bon pour le groupe N ou A sur ta rallye et beaucoup de boulot pour du f2000 . Pis là elle était a 30 kms et j'ai pas déboursé un centime

sympa cette petite s16

yes au top la nouvelle.

un nouveau kopain en 106 quik s16

nickel.

Donc tu vas concourir dans quel catégorie avec ton swap??

pas tout suivi

Beh en N2. Au final c'est une s16 (simplement qu'elle a une caisse de quick qui reste identique a une de s16). Y'a plus de carte grise en rallye donc la c'est purement et simplement une s16. Par contre une rallye ph1 ou xsi ne peut pas etre en groupe N ou A car pas de swap possible (sauf xsi tout en restant en 8s) vu qu'aucune n'est sortie avec un 16s donc si on met un s16 sur une phase 1 ===> F2000

d'accord c'est plus clair pour moi,maintenant.

Je ne comprenais pas le faite qu'elle est un swap et pouvoir rouler en N2

c'est vraiment pas simple à comprendre

merci

Pour etre en groupe N ou A il faut uniquement que la base esthetique/trains/moteurs soit la même que la voiture nommée. Donc on peut partir d'une quick/sport/ET/rallye1600/s16 pour faire une s16 en gros. Après en f2000 c'est libre il faut juste qu'il y ait un moteur de cylindrée existante dans la gamme de la voiture. 1,6 max pour les 106

Mais le type moteur n as pas d importance si du même constructeur que le châssis , si ma mémoire est bonne

Exemple

Motorisation ds3 sur so6 ( je vous l accorde budget faramineux )

Pas possible, la 106 n'a pas existé en turbo donc interdit d'y mettre un moteur turbo (si tu parlais bien du 1.6 thp). Après oui tu peux mettre un xu 1.6 par exemple mais aucun intérêt.

Autant pour moi

Cet aprem c'était le début des hostilités . Au programme:

- Sortir l'arceau
- virer la déco horrible et tous les stickers
- virer les dernière plaques de goudrons

Au final il ne me reste que la plaque côté conducteur à virer.

Quelques photos de l'aprem :

il as quoi comme defaut l arceaux

Je monte un soudé. Et ils ont fait des renforts non conformes a la reglementation donc je préfère repartir sur un autre

une nouvelle monture qui va bien.
t'as plus qu'à la repeindre comme la XSI j'adorais ses couleurs

Non niveau couleur elle ne sera pas pareil que la xsi. Elle restera grise. L'acheteur de la xsi ne va pas la changer et comme on roule dans la même région je ne veux pas qu'elles soient pareil

et tu fais quoi de l'ancien arceau

Réservé a DavS16

Donc en ce qui concerne le futur arceau, je devais partir sur un devil boulonné d'origine trouvé neuf, mais au final mon beau frère a réussis a avoir une belle remise sur un arceaux OMP soudé avec fiche ONS (équivalent ffsa en Allemagne) donc un arceau dit "d'exception" qui ne nécessite aucune modification contrairement à un arceau dit "standard" sur lesquels il faut rajouter un bon nombre de barre en plus pour répondre à la nouvelle réglementation. Il devrait arriver à la maison demain.
De plus, j'ai trouvé des combinés filetés PTS complets qui sont quasi neufs (1000 kms de route/arsouille) et devraient arriver à la fin du mois. Je commande mes biellettes rotulées fin de mois également. Et j'ai également trouvé une longue portée.
Me restera alors plus que le panier de roue de secours, les supports moteurs rigides et des silenblocs powerflex pour avoir enfin tout pour finir l'auto.