Bonjour à tous.
Chose promise chose due, je vous présente ma nouvelle voiture: Une 106 XSI 1.4 non catalysée de 92 full stock (achetée à sparky26 suite à un vilain tête à queue qui s'est terminé contre un trottoir ). Actuellement la voiture a 164 000 km et elle sort tout juste de chez Peugeot pour remplacement d'un triangle de suspension, rotule de direction (carrément cassée en deux), biellette de direction, réglage parallélisme et changement des 4 pneus.
Cette voiture est un vrai jouet, c'est pas la plus performante des sportives mais elle est super amusante à conduire .
Je vois pas par quoi je pourrais la remplacer tellement que je l'aime. Malheureusement j'ai bien peur que cette voiture ait mal vieilli. La carrosserie n'a pas été suffisamment entretenue et des piqures de rouille apparaissent, les joints sont tous cuits, et des rossignols et divers grincements se font entendre un peu de partout. Sinon mis a part le classique problème d'accoups elle se porte pas trop mal. La tenue de route est bonne et l'amortissement est même "confortable". Le moteur est assez vif et semble bien fonctionner malgré une consommation d'huile un peu élevée.
Voila, j'espère garder ma 106 le plus longtemps possible, je vais donc essayer de régler les problèmes un par un quand j'aurais un peu de temps. Premier sur la liste: "Les accoups "

trois quatre photos de la saucisse

Bienvenue à toi et surtout prends en soin de cette Xsi

salut,
elle est tres belle
Pour les accoups, oui, surement les injecteurs...
y' a un gars qui les passe aux ultrasons pour une bouchée de pain,
ils ressortent comme neufs...et finit les trous a l' accélération.
MP si t' es interessé
salut

Encore une blanche!
Bienvenue

bienvenue, encore une blanche sur le forum

c'est une ... invasion

clair il n'y a que ça en ce moment!

meme moi j'ai une 106 blanche

y a que quick qui en a une verte

Merci pour vos réponses
Je vais essayer de la remettre en état petit a petit mais il y a pas mal de boulot.
Pour les injecteurs vous pensez que ça peut causer de tels problèmes?
J'ai récupéré un générateur basse fréquence, si j'ai le temps je les nettoie ce week end. Par contre j'ai besoin de ma voiture pour aller au boulot et j'ai un doute quant aux joints des injecteurs (état au démontage, prix, disponibilité chez Peugeot pièces). dans le pire des cas es ce que ça fonctionne si on remonte des joints "cuits", temporairement bien sur; parce que je voudrais pas me retrouver bloqué.

Il me semble que les joint ce détaille à Peugeot, dans ce cas prend en 8 pour être tranquille

des joints toriques de 15ans

ils sont souvent un peu fatigués ...

Voila, c'est fait, j'ai nettoyé mes injecteurs. Mais ça n'a rien changé; étrangement je les ai trouvés assez propres et la rampe d'injection a déjà du être démontée, donc peut être avaient ils déjà étés nettoyés ou remplacés.... en tout cas les ac coups sont toujours là . Mais comme je suis arrivé à diminuer le phénomène en agissant sur le potentiomètre de richesse, je me demandes si ça ne serait pas lui qui déconne. (au plus je dévisse, au plus le moteur tourne rond, sauf que je suis obligé d'arrêter de dévisser parce qu'à un moment le moteur cale brutalement et après quand je regardes les erreurs du calculo il me dit: 55 : Fonction potentiomètre de réglage richesse). Alors voila je sais pas si ça peut venir de là ou pas. En attendant j'ai mon compte tours qui a une précision de +/- 1500 tr/min donc je vais essayer de trouver d'où ça vient.
à+

Pour ton problème d'accoups vois du coté de l'actuateur de ralenti.

Le problème vient souvent de là et est assez désagréable en dessous de 3000trs/mn

Un bon bain d'essence et il sera comme neuf

salut salut c est marrant sur ma blanche j ai le meme probleme avec le defaut 55 et c est pas tres agreable en conduite reinitialise ton calculateur tu verra c est magique bon moi le defaut est revenu apres 1000 km donc je vais voir pour m attaquer a se potentiometre de richesse si je trouve la bonne solution je te fais signe

Salut à tous
Excusez moi j'ai pas trop eu le temps de passer sur le forum ces derniers temps. En tout cas merci pour vos réponses.
L'actuateur vient d'être nettoyé et c'est toujours pareil, mais le ralenti est très régulier en fait, je penches plutôt pour le problème de richesse, défaut 55 comme gothorax .
Bon sinon je crois que je vais laisser de côté ce problème d'accoups parce que là j'en ai marre.
En revanche je songe sérieusement à investir dans une BAR pour éviter de péter le châssis et de se retrouver avec un "chewing-gum" dans quelques temps.
J'ai vu que pas mal de monde ici a opté pour une barre inférieure, moi ça me fait un peu peur parce que les routes par chez moi sont parfois assez pourraves .
Je penses donc m'orienter vers une barre sup d'occasion, qu'en pensez vous?

pour ton probleme d acoup essaye de regler le potar de richesse qui se trouve sous le calculateur tu en leve le caoutchou ( moi y en avait pas ) et tu tourne la vis doucement avec le moteur allume , si tu vas vers la gauche elle devrait caler mais si tu va vers la droite tu vas augmente la richesse , je l ai fait sur la mienne et le defaut 55 n est pas revenu pour l instant et croit moi le confort de conduite s en ressent

Oui c'est ce que j'ai fait.
Et effectivement le problème s'est estompé mais je peux pas tourner plus la vis sinon le moteur cale brutalement.
Pourtant je suis sur que si je pouvais tourner un peu plus la vis, le résultat serait parfait. Peut être devrais-je changer le potentiomètre, mais je connais pas le prix.