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Et c'est clair que les jantes lui vont nickel

Merci

J'ai mis la main sur un couple plus court que mon 13x59 au cas ou ça me convienne pas
13x61, reste à choper une boite de saxo vts ou autre dans le genre pas cher pour mettre ça dedans.

Non
comment je regrette de pas l'avoir mit

En ce moment, c'est le bordel...
Donc niveau caisse ya du taff.







Niveau train arr aussi, la vis du couteau de barre stab cassée net, et les bagues bronze montées n'importe comment par l'ancien proprio







Les etriers sont refaits



Elle devrait rouler SI TOUT VA BIEN le week-end prochain, aujourd'hui et demain je finis la caisse, remontage du reservoir train arr et cie, dans la semaine je dois aller recup mes durit avia sur mesure pour le circuit de frein arrières avec le limiteur et fam hydro, restera plus qu'à tout monter et purger et ça sera déja bien...

ouaahh ! la rouille
il était temps de le faire !
tu va rebouché le trou avec un plaque souder au chalumeau ?

oh je pense pas
moi je laisserai comme ca pour
faire circuler l'air


non sérieux elle est bien rouillé
je te souhaite bon courage pour la refaire
mais j'en ai déjà bu bien rouillé comme ça qui se
faisait refaire belle comme tous
je m’inquiète pas elle est sauvable

Bon courage

J'espère pas tomber sur des surprises comme ça avec la s16

Ca y est la caisse c'est fini, les voisins ont entendu la meuleuse pendant 3 jours non stop, et moi aussi ça m'a soulé de couper souder du coup jsuis content la, enfin tranquile.

Reservoir remonté, traverse mise en place avec les powerflex, j'ai commencé à ajuster les bagues bronze pour remonter les bras mais il commençait à faire nuit du coup j'ai arrêté, demain matin si je suis chaud et qu'il pleut pas je finis de monter le train arr et la ça sera bien.
Les étriers sont peints aussi, pour l'instant ça s'annonce bien, je prie juste pour que le mec ai fait mes durites mercredi et qu'il se soit pas foiré sinon ça roulera pas dessuite.

Ca y est le plus chiant est fait, caisse ressoudée, train arr remonté à la bonne hauteur à priori et en powerflex.
Réservoir remonté, ligne aussi, bref tout est en place, ça a été chaud de tout faire si rapidement, mais au moins la c'est bon il reste plus que le circuit de frein arrière j'attends toutes les durites, après, une batterie, un parallélisme et surement quelques conneries.



Changement des coupelles d'amorto devant



Montage des freins

T'as pas une photo du boulot réalisé sur le passage de roue arrière?

je suis intéresser aussi pour savoir comment tu as fait que je dois le faire!

J'ai pas pensé à prendre trop de photos, le peu que j'ai c'est vraiment le début ça fait peur, mais de toute façon c'est pas compliqué, faut couper, traiter et souder.
J'ai découpé le plus pourri donc pas mal de morceaux, traité ce qui était potable ou pas trop accessible et ressoudé de la tôle saine pour boucher mes découpes.

En gros de visible, une tole à l'intérieur au niveau du rectangle que j'avais découpé



Une autre contre, à l'extérieur



Une arrondie qui rejoint celle de la photo précédente en bas à gauche pour reboucher le carré que j'avais découpé pour accéder au fin fond de la caisse, et derrière j'ai pas de photos mais j'ai aussi fais une découpe pour traiter et j'ai soudé une tole ensuite pour refermer par dessous la voiture.
Il y a pas mal d'heures de boulot à prévoir quand même.

Ce n'était pas pour savoir comment on faisait, j'ai déjà refait le passage de roue avant et celui arrière de mon ex ralloche. C'était juste comme ça histoire d'admirer le boulot

Ah ok, bah c'est pas très beau c'est la 1ere fois que je fais ça mais j'ai bien pris le temps d'ajuster mes toles correctement les pointer la ou je voulais et faire quelques cordons, par contre dans le feu de l'action j'ai pas pris de photos du coup j'ai juste les 2 dégueulasses que j'ai mis au post précédent
Mais bon, mission accomplie elle vivra encore quelque temps.
Si je repeint le passage de roue on voit presque plus rien maintenant, j'essayerai de faire une photo.

Ca y est, ça freine.

Un peu de nouvelles, donc niveau freinage, les brembo ne me convenaient pas je m'attendais à mieux, je suis repassé sur du 266 avec des ds2500 et un mc en 24, et pour l'instant ça va plutôt pas mal.

J'ai mis 4 jantes de gti 1.9 pour la route, les jantes blanches seront pour la piste.



Et j'ai pu faire quelques test ces dernières semaines, clio 3rs, c'est vraiment mou je m'attendais à ce qu'il me tienne plus que ça, et lui s'attendait à m'exploser mais ça a été l'inverse... 306 s16 bv6 atomisé complet, a3 tdi 170 @220cv selon le régime ou on part en 2nde il part légèrement devant mais je remonte, si on part dans mes tours par contre il est mort, et S3 reprog 260cv cote cote en reprise en 2nde à 50 environ je passe même mon capot devant et ça reste comme ça jusqu'à ce que je rentre la 5 au moins, on a pas tirer plus mais je pense qui'il repasse quand je suis presque à fond pas avant avec le 13x59 ça aide j'ai toujours pas monté le 13x61, donc ça va la 106 marche plutôt pas mal.

Point négatif, de nouveau du jeu dans le train arr coté gauche, une bague a du bouger, ça fait chier je suis bon pour redémonter une fois de plus.

La petite a une sacré santé

Bon courage pour le re-démontage