C'est toi qui fais ton choix... vérifie qu'ils soient bien dispos, appelle chez Méca avant....

alors du coup j'hésite entre kyb ultra sr et ressort eibach, ou des delphi avec ressort eibach aussi.
j'aimerai vraiment savoir ceux que vous aimez le plus.
Sachant aussi que plus tard la voiture ne fera plus de route sauf des petits trajets.
merci d'avance car c'est un investissement assez lourd pour moi ( 300 euros c'est la moitié de ma paye... et oui l'alternance ca paye pas bien^^)

jamais essayé les delphi donc je voudrai pas dire de conneries

merci quand même
je vais prendre les kyb, avec H&R ou eibach comme ressorts? qu me conseillez vous ( les H&R sont 50 euros plus cher, est-ce que ca en vaut vraiment le coup??)
merci de vos réponses

les eibach sont tres bien

tu vas voir je pense pas que tu seras décu des kyb

ca sera pas pour tout de suite.
j'ai d'abord le cardan à changé je ferait ler este durant l'été car il fait meilleur dehors^^

Je recherche des volontaires sur le 57 pour venir m'aider à faire un joint de culasse ( et en profiter pour regarder correctement ce qu'il y a dans ce moteur^^)
je ne sais pas encore quand je vais le faire, mais toute aide est la bienvenue surtout que c'est la première fois que je vais le faire moi_même.
tout ce qui touche à l'intérieur du mopteur j'ai pas le matos en fait ( clé angulaire, et matériel costaud car j'ai pas envie de foirer une vis ou un ecrou avec les clefs de merde...)

merci d'avance à tous ceux qui me repondront

Salut mon PK !!!

Moi, je veux bien mais j'ai pas les connaissances pour le moteur (tu me prendrais en stage ???). Je peux te filer un coup de main et quelques outils...

Bisous

bon ecoute oui, je voulais faire les suspats mais elles peuvent encore tenir un peu^^
et pour le joint de cucu ca doit pas etre si terrible que ca^^
il faut que j'economise un peu pour payer tout le necessaire ( kit distrib, pompe à eau, joint de cucu, surfacage ou rectif culasse, goujons de culasse...)
y'en à pour 220 euros en tout donc ca sera surement durant le mois de juin^^
mais bon c'est coté distrib la fuite d'huile et ca pisse pas beaucoup c'est une maladie a ce que j'en lit sur les TU, pas de mayo et pas d'huile dans le ldr...
c 'est " juste " un fuite de merde qui fait chier...

il me manque une clef angulaire en fait, j'ai des douilles FACOM de toutes les tailles environ, et j'ai acheté des torx et allen de bonne facture ( garanti à vie qui même c'est du king tony... by GT2I...)
viktor52 si tu veut m'aider je pense qu'au mieux je peux me deplacer et comme ca si tu veut on pourra aussi bricoler la tienne^^
on fait d'une pierre deux coups comme ca.
si ca te dit ( surtout que chez moi j'ai pas de garage correct...)

il te faut une clé dynamométrique,compte environ 80e a nortoto par exemple,et une clé angulaire,ca par contre ca coute pas grand chose,il te faut aussi des embouts torx "femelle" pour serrer tes vis de culasse

la dynamo j'ai ( enfin faut voir à quel couple il faut serrer^^)
va falloir que je trouve des torx femelles...
génial lol
heureusement que le luxembourg est pas loin, et que j'ai 40 %¨pour le facom par le boulot...

cardan droit acheté 80 euros fdp in chez pourchier^^
Dès que je le recoit je le monte ca va faire du bien j'en ai marre du clac-clac dans les rond point...

euh juste un question sur la voiture j'ai pas d epalier pour le cardan droit...
y à t'il des vis ou autre chose à defaire pour retirer le cardan aprés l'avoir sorti de la jambe de force?? ou bien est-ce que c'est comme sur la 1.0 tu tire et y'a tout qui vient??
merci de vos réponses.
Sinon j'ai monté mes nouvelles jantes et p^neus en 185/55/14, j'ai pas pu pousser à cause du cardan qui clak de plus en plus mais ca frotte pas et ca tire trés bien^^
Je l'ai poussé à 190 compteur en 4 le week-end dernier pensez vous que c'est un chiffre honnete ( au rupteur à 7900 tours je précise )

ouais tu tires et yatoukivien

a mon avis tu va avoir une surprise en déculassent, car les pistons forgé c'est le prix que tu a acheté la voiture, et en plus si le moteur a été refait a neuf quand tu la acheté et que tu a déja un joint de culasse sa sent pas bon!!!

en fait c'est pas le joint de cucu d'aprés le mecano lui il dirait plus joint torique de vilebrequin qui aurait mal été mis, mais en fait j'ai regardé mes niveaux et tout et elle bouffe pas d'huile, donc si ca se trouve c'a a été mal nettoyé car l'huile n'est pas fraiche on voit qu'elle à déja été salie par de la boue et tout donc je penserai pour un gros nettoyage avant de déculasser pour voir vraiment d'ou ca fuit ( ps j'ai fait le joint de cucu de la bleu il y a deux ans (40000 km avec surfacage) et il pisse au dessus de l'alternateur donc...)
elle chauffe pas, l'huile non plus, la pression est bonne pas d emayo, pas de groose fumée pas belle, donc ca pas un jdc, mais ya une (yavé...) une fuite.
je verrais bien en temps voulu, pour le moment j'ai besoin de la voiture pour bosser donc pas de bricolage en c emoment dommage.
Et je pense aussi qu'il n'y à rien de forgé et tout dedans mais bon j'ai l'impression que les xsi non bidouillée se font rare, la mienne est d'origine sauf les sieges de saxo vts, donc j'estime etre hureux de pas etre tomber sur un jackytouch car^^

j'aimes bien comment t'essayes de te rassurer

mais euh...
lol
pour l'instant elle roule c'est le principal.
et pis elle est pas pourrie comme certaine que j'ai vu avant qui avaient été massacré niveau carrosserie, ou rouillée comme si elle avait dormi dans un lac...
bientôt ( enfin qund j'aurais les ous ) elle sera toute belle avec un tout beau moteur tout bien refait par mes soins et avec l'aide de vous tous sur le forum.
la méca c'est une passion mais y'a des trucs que je sais pas faire, et à mon avis il y a plusieurs fois où j'aurais besoin d'aide^^

ouais voila si la caisse est pas pourrie c'est le principal apres le reste avec de la patience tout ce refait c'est clair