Yeaah
Content d'avoir des news

avec xs

qu'est ce que tu entend par entretiens? juste vidange?

un retour à Clastres ?

J'y pensais

L'intégral :
- Distrib / pompe a eau
- Vidange boite / moteur / LDR
- Changement de boite avec joint spy + mécacyl HY
- Refaire le circuit d'huile avec le radia d'huile en changeant peut être la plaque sandwich par une non thermostaté (par contre, il me manque des raccords).
- Changer le baquet conducteur qui tire vraiment la tronche.

Après, dans un temps futur, une fois qu'elle pourra bouger d'elle même, et quand j'aurais le temps :
- M'occuper des ailes avant pour les finir un peu plus proprement (suite à la découpe pour faire passer les pneus en appui et braqué)
- Tirer correctement les ailes à l'arrière.
- Monter des graisseurs sur le train arrière.
- M'occuper des points de rouille qui ont fait leurs apparitions ... (Ca sera la priorité je pense)
- Peut être souder une partie de la caisse, à voir suivant mes soudures si j'arrive a faire un truc propre ou dégeu ... (Elles tiennent, ça je le sais, mais niveau esthétique, c'est pas ça).
- Suivant le résultat des soudures, voir pour monter l'arceau ... Donc faire des contre plaques, décaper l'arceau, peinture ... etc
- Repeindre l'intérieur proprement, et surement une complète à la Montana (je n'ai pas les fonds pour faire faire une peinture en carrosserie et je préfère garder des fonds pour refaire faire mon EK4), mais tout en restant dans la teinte d'origine ou s'en approchant le plus possible, ou voir si je me tente a la peinture au pistolet dehors ... (Mais j'ai peur du résultat ...)

Ça fait déjà pas mal de chose en prévision ...



Je ne sais pas encore, j'ai envie de mettre une fois l'EK4 dessus avant la 106 (je sais que je jouerai moins au cowboy, car mine de rien, les deux dernières sorties où j'ai voulu passer sous les 1'25", je me suis sorti et j'ai cassé), un ami voudrait que j'aille au Nur avec la 106 le premier mai, mais, j'hésite, entre l'EK et la 106 (si elle est prête) vu le peu de puissance de la 106, j'ai peur de vraiment trop me traîner et la casser. Il me fait peur ce "circuit" ...

Il faut que je me rachète des casques car je les ai rendu à ma sœur aussi, je n'en ai plus.
Mais c'est sur que ça sera Clastres et pas ailleurs, par contre, je ne sais pas ce que ça donne avec les nouveaux tracés, j'aimais bien l'ancien

pour l'entretiens je pensais juste que tu avais la boite a remplacer et la vidange moteur a faire a la rigueur, la tu as un programme beaucoup plus long !!!

c'est vrai que la dernière fois que je t'ai vu a Clastres, j'ai appris grâce à toi a drifter avec la s16 merci à ton huile!!

ça peut se tenter aussi la ek4, même si full origine tu pourra que mieux la connaitre...

bon après je suis pas ton portefeuille hein

pour ce qui est du tracé , certain aiment d'autres non, les nouveaux sont plus rapides donc plus fait pour les plus grosses autos, l'original, permet au 8s de jouer avec les 16s ! car les lignes droites ne sont pas grande et il est technique

le 1er mai si c'est comme l'année dernière on a plusieurs configuration dans la journée selon le souhait des pilotes

si on est plusieurs a réclamer l'original il peuvent le faire !

je trouve cela sympa de changer le tracé de temps en temps dans la journée, ca fait voir d'autres choses

Ah oui il y a quand même du taf

Toujours pas posés ces graisseurs ?? Tu ne les as pas perdu au moins ?

tu m'étonnes, Mickael y a été le week-end dernier avec des amis (RS6 Break) ils pensaient être chaud, ils ont fait un tour "taxi" en BM M3, ils ce sont chier dessus !

Il m'a dit que sans conduire, c'était physique, alors au volant

Jte passerai la vidéo si tu veux

Moi perso, pour un retour, je vais plus su Clastres, et tester un nouveau tracé histoire de

Pour la remettre en route, il n'y a pas énormément de boulot, comme de toute façon je sors le bloc pour la boite, la distrib ne sera que facilité.
Ca fait 3 ans qu'elle n'a pas bougé d'un cm donc

Le reste peu attendre, il n'est pas impératif non plus, ça ne l’empêche pas de rouler

Niveau tracé, c'est surtout dans les longues lignes droites qui me font un peu suer, déjà que le 8S n'est pas un monstre de puissance, avec mes roulettes de 25kg ... Ça aide encore moins

Pour l'EK, il faut que je vois, j'ai un truc qui ne me plait pas au niveau du refroidissement (valeur que je trouve un peu haute), après, elle n'est pas tout a fait stock mais rien d'extraordinaire non plus. Elle a quelques dizaines de tours de Nur avec un de ses anciens proprio (d'où l’autocollant sur le pare-choc)

Je les ai toujours les graisseurs, même pas perdu et non, je n'y ai pas touché depuis qu'elle a sa boite de cassé et qu'elle est rentrée de Clastres.

Je t'avoue que c'est ma pensée, je ne veux pas aller directement sur le Nur, autant avec l'une qu'avec l'autre, je préfère faire une journée tranquille à Clastres avant. De toutes façon, le Nur, ça sera warning et rangé sur le côté, il est tellement exigeant et le fait que tout le monde roule ensemble ne me plait vraiment pas, donc ça sera vraiment soft pour me dire, je suis sur l'autoroute allemande non limitée

C'est clair


Genre tu m'attendais

ah le Nur

mais quand je vois ce que ca coûte si jamais tu viens faire un bisous à la barrière...ca rebute un peu


Mais bon faut au moins y aller une fois dans sa vie...

Le Nur est prévu pour le 15 mai, je vais acheter un A pour la voiture

Du coup, si je reçois les injecteurs aujourd'hui pour l'EK, peut être que demain de vais faire un tour à Clastres avec pour voir ce que ça donne sur piste avant le Nur.

Je voulais y aller le 1er mai avec vous, mais j'ai matches par équipe au tennis, et comme c'est 4 simples et 1 double, ça prend longtemps ... donc pas possible de faire les deux, et il y a personne pour me remplacer au tennis

ok çà marche

Changement de programme en faites ...

Comme c'est le moment de tondre et que l'herbe est super haute ... Le plateau de lame du tracteur a pété, donc obligé de souder. J'avoue, à contre coeur ...
La tôle est épaisse, donc ça aide, mais j'ai été plutôt surpris du résultat ...

La première :

La seconde :


Donc, vu que je suis plutôt content de mes soudures, et que j'ai a peu pret compris comment souder plus ou moins correctement, je me dis que ... Je dois souder la caisse de la 106 et mettre l'arceau ...
Donc ça prendra un peu plus de temps, mais je vais faire en sorte qu'elle soit arceauté pour sa prochaine sortie sur piste, du coup, pour une fois, je vais essayer de faire les choses proprement plutôt que du provisoire temporaire qui dure un temps infini

Sinon, après avoir changé les injecteurs de l'EK4, je suis allé à Clastres (heureusement qu'un pote m'avait laissé son carton de pièce car il avait un harness de conversion, j'ai reçu des injecteurs ODB1 alors que la caisse est en ODB2), et j'ai fais un peu quille sur la piste ...
Le nouveau tracé est sympa, par contre, avec la 106, ça sera je pense limite juste car il faut du moteur, c'est nettement plus rapide que l'ancien tracé.

Concernant l'EK, en pneus route, c'est horrible, la première session, c'était une cata, ça sous viré à mort contre toute attente car je pensais plus à un cul baladeur !!! Donc j'ai dégonflé un peu les pneus.
Sinon, surpris du chassis d'origine avec juste les ressorts Spoon, c'est plutôt pas mal Mais c'est nettement moins marrant qu'avec la 106
L'idéal, un B16 un peu optimisé dans une 106

Voilà les quelques photos qui ont été prise et deux vidéos en cam embarquée (la chauffe est lente, et je coupe à 120° au niveau de l'huile).





Et une en action trouvé sur FB


Cam embarquée 1
Cam embarquée 2

filmé avec quoi tes sessions?

c'est quoi la différence avec une 106 alors?

C'est filmé avec une petite caméra style gopro, mais qui est à 35€ chez SuperU ^^
C'est quand même pas top comme qualité, et quand il fait noir, c'est horrible, après, pour le prix, il faut pas s'en plaindre. Il y en avait une à 80€, je pense qu'elle est quand même mieux Je te donnerai la ref ce soir

La différence entre les deux, la 106 est pour la piste, l'EK4 non, la 106 tient quant avec l'EK, tu dois lever le pied car ça accroche plus ou c'est plus que limite (les pneus sont bien évidemment en cause), mais bon, pour une châssis d'origine, c'est pas mal quand même.

La 106, c'est pas compliqué, il y a des courbes que je passe pied dedans, avec l'EK, impossible, puis j'avoue que j'ai pas voulu chercher a faire du temps avec elle, c'était plus pour dégourdir les bielles et apprendre a la connaitre.
La 106 est plus pour l'attaque pure, et plus sécurisante je trouve, bien qu'a chaque fois, je sois allé chercher un peu trop loin les limites, après, elle est "équipé" dans ce sens aussi, la 106 est inroulable sur route

au moins tu t'ai fait plaisir avec l'ek4 sur piste

pour la cam je pensais une gopro (ce que j'utilise)
clair que les caméras petit prix ne sont pas niveau gopro, mais la c'est quand même bien plus potable que d'autres
juste ce petit effet saccader mais ça je pense que ça viens plus de youtube je pense

Non, ça vient bien de la caméra en elle même cet effet de saccade, c'est vraiment le gros moins que je lui reproche

ah mince c'est dommage
parce que l'image est pas trop mal sinon

C'est clair, c'est vraiment dommage car sinon, elle n'est pas mal du tout.
Après, il faudrait que j'essaye en 720HD au lieu du 1080HD, il y a plus d'ips apparemment, 50ips en 720 contre 25 en 1080
C'est la PNJ Camsport HD850 sinon, mais pour le prix, je vais pas m'en plaindre quand je vois ce que coûte la GoPro

essaye oui en 720 ips

gopro se font plaisir
j' en ai acheter une au states directement c'était déjà 100e de moins qu'ne france mais ca reste cher quand même

moi par contre c''est le pc qui ne suis plus si je charge les vidéos dessus