çà à l'air d'être bien relou cette histoire de train

Maintenant, c'est fini, j'y touche plus jusqu'au jour où je vais aller sur piste et vais me dire, met les barres plus grosses

Elle n'a toujours pas fait 1 km cette saucisse, je recherche toujours une assurance correcte et pas trop chère ...
J'en avais trouvé une il y a quelques années, en gros, c'était dans les 300€ à l'année, ça couvrait toutes les sorties pistes sans limites, et surtout, assuré sur route dans un rayon de 30km au alentour du domicile (très utile pour les essais), et maintenant je ne trouve que des assurances qui assurent uniquement les sorties pistes.
Sauf que j'en voudrais une où je peux sortir un minimum sur route pour tester la voiture quand même ...

là peut être?

http://www.assurancesclavel.com/

Merci
Je leur ai envoyé un mail pour savoir.

106 de nouveau assuré, chez Clavel, merci pour le tuyau Bain.
69€ à l'année avec possibilité de la prêter aux personnes ayant plus de 3 ans de permis

bon à savoir (même si je pense pas avoir autant de voiture )

C'est valable quand tu as une voiture de tous les jours et que la seconde a plus de 10 ans et que tu ne l'utilises pas tout le temps
Ils font même les motos

bon ben je confirme, merci pour l'info alors

J'ai fais les 7 km avec titine depuis ... Je ne compte plus le temps !
Elle a bien tourné, sauf l'embrayage, qui est quasi neuf (un Sach origine) qui cire au passage de la 1 à la 2 et de la 2 à la 3 ...
Sinon, la boite fonctionne très bien donc déjà un bon point.

Sinon, entre temps, j'ai nettoyé les injecteurs à l'ultra son, mis un reniflard au bout de l'actuateur de ralentit au lieu d'avoir la durite qui va dans l'admission, ça fait de la place. Rallongé la tubulure d'admission pour évité d'avoir deux durites l'une dans l'autre et monté le quick shift (du coup, j'ai short shift et quick shift).
Il va falloir que je cherche un phare avant droit et un clignotant du même côté car ils sont mort et que je change les vis / goujons de collecteur qui sont pourris. Je vais prendre les vis / goujons des Honda qui tiennent mieux dans le temps et surtout, c'est un goujon aux deux extrémités mais le reste sont de simple vis, car avec le Raceland comme collecteur, c'est juste une grosse galère ... Surtout celui du dessous du cylindre 1 où il est juste impossible de remettre l'écrou ...

Concernant l'embrayage, vu que les boites sont fragile, si je prends un mécanisme renforcé avec le disque qui va avec, ça va pas trop tirer sur la boite ?
Car j'ai déjà des jantes en 15" qui pèsent le poids d'un âne mort, du R1R en 195/50/15 qui ne sont pas léger non plus, et pour parfaire le tout ... Des cales en alu de 20mm en double boulonnerie.

c'est vrai que ce boulon sous est particulièrement galère, j'en ai pris un du même pas et de moitié moins épais et depuis c'est quand même mieux

double boulonnerie

tu as combien de couple et ch ?
le mecanique a tarage plus dur sert uniquement pour du gros couple et des
passage ultra répétitif, pareil pour le type de garniture des 3/4patin, c'est selon la chauffe.

Je m'étais renseigné pour un embrayage renforcé, c'est fait pour de l'usage quand meme assez intensif, sinon pas d'utilité. Il faut privilégier un en métal frité amorti (MFA) plutot qu'un en metal frité rigide (MFR), parce que le MFR apparement, ca met beaucoup d'acoups..
Je ne sais pas ce que tu développe en Couple et en Puissance mais moi sur mon 1.4 xsi avec 4.2.1 Inox, admi dyn, AAC 288° adm 280° ech et eprom faite pour l'aac, je suis en kit d'embrayage sachs origine (acheté sur oscaro) et aucun souci de cirage (ca patine facilement en sortie de courbe si je met pied dedans mais pas en changeant de rapport)

C'est là qu'on va rire ...
Moteur stock avec admi, collecteur d'echappement ligne, et puce à Ced43 donc vraiment pas grand chose. Le seul truc qui diffère est vraiment le poids des trains roulant qui sont vraiment alourdis par rapport à l'origine.
Donc vraiment rien de sensationnelle au final !

tu patine en sorti de courbe pied dedans ?
toi par contre tu devrai mettre un mecanisme avec un tarage plus important
tu est en 180mm aussi c'est pour sa
en 200mm tu ne patinera pas je pense





origine

Bon, on va allé faire un essai lundi a Clastres avec la demoiselle ...
J'espère que la journée se passera sans soucis