Ca passe mieux en photo.

Toi ...

Petite niouze, pas de tofos.

J'ai acheté des enceintes BOUMBOUM +50ch pour la piste (en fait .. c'est pour quand j'y vais ...) et un super autoradio que même le vendeur d'autobacs osait pas avouer qu'il à ça en magasin (50e, USB / MP3, what else?)
Seulement le câblage d'origine avait été coupé puis ... laissé en friche -_-" Donc y'a un peu d'électricité à faire, j'adore

Sinon changement des 3 joints de Boite avec Maître Huile / Eau. La bonne nouvelle, c'est que la boite est clean now, la moins bonne c'est que c'est pas de la que ça fuyais ... J'en ai profité pour mettre de l'huile de boite de richou, 75w90. +70ch.

J'ai aussi profité d'un câble cassé lors du démontage pour refaire au propre mon faisceau de ventilation du radia. Tout gainé d'une bande étanche et tout. Prop' t'as vu? (ou bien ?)

Et j'ai changé les plaquettes AV également par les YellowStuff reçues.

Dernier update, j'ai reçu mon kit MOCAL de Matt (http://myworld.ebay.fr/mattyzx/?_trksid=p4340.l2559) et franchement au top. réponse dans les 20 minutes, envoi super rapide, matos bien emballé, rien à redire. Me suis fait râler dessus comme quoi j'ai pris trop gros (13 rangées) mais bon ... j'ai des trucs à compenser moi ... ( )
Montage ce We ou un jour en semaine. Avec "re" vidange à la clef.

En cours de revente des jantes en 15", je reste en 14" avec mon stock de boudins de ouf

Prochaine étape : Charade avec 106xsi. Ça promets

C'est un 16 rangés que tu as ... déjà que même pour ma 106 XSiT 16 c'était limite trop gros.. et pareil pour ma GT99

ouais ouaaaaais, bon. Ils faisaient 13 / 16 ou 19, moi j'ai été raisonnable t'as vu

Pas grave, je lui foutrais une cagoule si elle a trop froid.
http://www.youtube.com/watch?v=Ud_-AuBmp6Q

Des news ou bien ? Ta vu !!

ca fait bizare le damier car pas commum mais perso moi je trouve que ca le fait ca va mais un peu plus gros les carreaux ca aurait etait mieux...

Youhouuu


Petit récap de ma journée d'hier, Ecuyers en 106xsi, temps sec et "frais" mais pas froid.

Montage pneumatique N20 / N20, pneus bonne gomme mais assez vieux.

Matinée:

Bon grip, règlage de la pression des pneus aux alentours de 2.2 BAR, le pneu semble plat et l'usure régulière. Il reste assez stable une fois réglé deux fois à cette température.

Le "souci" est que c'est très homogène et donc dur dur de faire partir l'AR, j'understeer comme une daube bien souvent. Encore un peu de travail pour la balancer à faire sur le pilotage.

Aprem:

Claquage d'un N20. (Hernie de fou).

Montage T1S usés en 195 / N20 AR.
Grip monstrueux, plus de déséquilibre permettant de mieux faire chasser l'AR. Je pense que je vais rester dans cette config, tester les s9b devant en gardant les N20 derrière.

Le maintien des harnais en 3" est top, refroidissement moteur (contrairement aux râleurs) idéal. La température d'huile se cale sur la barre du milieu et ne bouge plus. Donc vraiment top ce radia MOCAL.

Température d'eau (l'aiguille bouge avec la voiture) mais sinon assez constant. Comme je suis un psycho, j'ai laissé un peu le chauffage, autant vous dire que c'était cuisson garantie. A voir si jme sens d'humeur richou ... un radia de Diesel ou un plus gros serait pas si mal ultérieurement. A tester aussi de faire un système qui canalise l'air vers le radia ...

Prochaine sortie à Bresse avec 106xsi samedi (short time). Le temps de monter des pneus et c'est partiiiii .

Quelques tofos, une mini vidéo à suivre.

la loose, je devais y aller, mais comme y avais personne, je me suis dit que j'irai une autre fois

préviens moi la prochaine fois

sinon, bon constat pour l'xsi

Ah au fait, au sujet des N20 que je t'ai refilé, si t'en as un qui fais pareil, tu me le dis, je t'en file un autre. Idem pour le flanc

A bresse y'aura du gros client, faudra assurer en pilotage

Ptit update suite à la sortie Bresse.

Circuit vraiment passionnant.


Notes perso ^^
Virage 1 : taquet et gros freinage droit direction le plot extérieur.
Prendre le point de corde tard car le virage 1 se referme, ressortir sur la gauche pour arriver au virage 2.

Virage 2 : Prendre large, il est long.

Virage 3 : Passer pleine balle. Petit coup de frein sec pour "jeter" l'auto en dérive et passer le plus fort possible.

Virage 4 : A donf

Virage 5 : Double droite. Gros freinage entre le 100 et le 50, garder les freins pour lancer très tôt sur le premier droite et le couper. La glisse permets de donner de l'angle pour sortir sur le second droite du 5.

Virage 5Bis : Taquet ^^

Virage 6 : Garder la 2, gros freinage sec pour déséquilibrer, passer en glisse pleine balle. Sortie du 6 a donf.

Virage 7: MERDIQUE. Aller chercher tout au bout le freinage et tourner lentement en mode tite bite sous peine de perdre lamentablement l'avant. Ou couper avec un FAM / appel contre appel bien placé.

Virage 8 : le S : Pleine balle, rentrer la 3, taper les vibreurs.

Virage 9 : RENTRER la 2 (que j’oubliais tout le temps.) Balancer appel - contre appel et passer pleine balle. En sortie, remettre la 3.

Virage 10 : Jamais réussi à le faire ^^ Technique à trouver.

Virage 11 : Inexistant. On arrive ligne droite sur le 12.

Virage 12 : Mettre la 2, balancer la caisse et accélérer comme un porc, y'a plein de place.

Niveau setup voiture.
=> Freinage : RIEN à dire. Les yellowstuff ne fadent même pas après 40 minutes non stop à fond. A 70€ les plaquettes, c'est du tout bon.
=> Refroidissement : AUCUN souci de chauffe ni LDR ni HUILE. Merci Mocal.
=> Liaison au sol : Amortos un poil souple mais passsent bien vu que les pneus étaient raides.
=> Pneus à chier ^^ s9b secs = glisses tout le temps. A revoir. Pourquoi pas un pneu routier sport en 195 ...
=> Embrayage a surchauffé à fond lors de ma session 40 minutes. revenu à la normale ensuite.

Globalement hyper content de la voiture. Cardan à changer car celui de sax va pas tenir longtemps. (garder en spare au cas ou Merci Yoyo pour le sauvetage)

Pilotage :
=> Je prends confiance dans le freinage appuyé. J'ai encore beaucoup de marges sur les grands freinages mais on s'améliore.
=> Je jettes bien plus la voiture. Je reprends confiance dans la stabilité malgré le flou que laissent passer les amortos qui loin d'être merdiques ne sont pas de la précision de mes ex combinés filetés.(sur lesquels j'ai appris beaucoup)
=> Je suis NUL sur les virages trop serrés. C'est la honte. faut vraiment que je m'entraines la dessus.

Photos en mode branlette: (thx MrO)




















Voilou

A vous de voter pour la plus belle photo
(Je l'aime ma bleu ^^ )

Ptits délires:

La 13 . je ne suis pas superstitieux

Kieran était là aussi ?

Kieran? heu ... non? non ... C'était juste un turc en otarie



(sisi c'était bien lui)

Bon alors elle en est où cette xsi? 2012 approche à grand pas, ça en est où pour la n1?