Ca donne ça en vue de dessus.

Tu a bien retiré le goujon au niveau de l'échappement ?

Ca s'enlève avec une clef allen c'est bien ça ? si c'est le cas : j'ai pas fait : il me manque les clefs allen...
Au fait c'est quelle taille de clef ?

Je vais te faire une photo mais les vis qui tienne la boite son en BTR donc si tu a dévisser les autres en 13 tu démonte la boite en deux et tu va tomé sur les pignons

Tu n'a pas dévissé les bonne vis

C'est celle là qu'il faut dévissé (il y en a 4 ou 5)


Et tu as du dévissé celle si


La RTA est ma bible si tu peut en trouve une


Il faut retiré tout se qui tien la boite les prises le câble de compteur les biellettes...

C'est bien ce que je pensais, il me faut cette clé

oh l'erreur de débutant

Tant que ton pignon de 5è et de Marche Ar sera là tu pourra pas enlever cette partie là (comme indiquer sur le plan d'Antoine La BIBLE de la 106 est indispensable )

blague à part j'ai pris un coffret à bricodépot qui contiens cette clé

La RTA fait 80% du travail

Ca y est j'ai réussi : la boîte est dé-solidarisée, je pensais que ça allégerait un peu le moteur, mais en fait j'ai l'impression qu'il est plus lourd... bref

Du coup la clé qu'il me fallait est une clef allen de taille 8.
J'ai cherché un peu et j'ai trouvé l'outil de luxe :
http://www.norauto.fr/Acheter-Coffret-Torx-professionnel-46-pieces-NORAUTO/Outillage-depannage/Mallettes-Coffrets-Outillage/Mallettes-Coffret-Outils/223574-NorautoSI-/3.html

Bref il faudra que je regarde sur le net si ce genre de clef à douille est vendue à l'unité.

Sinon, j'ai 2 références de boites de vitesse dont je recherche les caractéristiques :
20CD28 et 20CE42.
Si quelqu'un a les infos, je suis preneur.

Suite du démontage du moteur : j'en suis à la dépose du carter.



J'avais déjà fait cette opération sur l'xt mais je ne me souviens plus de la technique employée pour retirer le joint facilement...
Sinon je voudrais retirer le cache au niveau du vilebrequin, et le volant moteur. Malheureusement les clefs allen me font défaut. Tant pis pour moi, je vais devoir attendre.
Ca va me laisser le temps de nettoyer les autres pièces, et d'étiqueter les durites et autres connecteurs du faisceau de mon xsi.

20CD28 : 14x60 - 21x18
20CE42 : 14x60

j'ai édité pour qu'on puisse voir ta photo directement

Sinon, pour l'outillage j'ai un coffret de ce genre (même marque, mais j'ai l'ancienne version)
-coffret magnuson

ou tu peux juste chopper les embouts
- coffret embouts

Merci, je vais aller voir chez eux ce qu'ils proposent. Je ne comprends pas pourquoi ils mettent autant d'embouts de cruciformes, ou de tournevis plats... Bref à voir en vrai.

Sinon voici quelques photos des pièces déposées :


moteur avec boite

support déposé

Pour le support j'y suis allé à coup de marteau



Pour les pièces de la distribution, il suffit de desserer le galet tendeur, la courroie vient toute seule, et les autres pièces s'enlèvent easy.

Ma 1ere galère : clef allen de 8 indispensable.

La aussi c'est assez easy : clef allen de 6 pour l'embrayage et douille de 17 pour le volant moteur : attention c'est lourd, ça peut surprendre.

3 vis à retirer et il n'y a plus qu'à incliner la pompe pour retirer la chaine.

Voilà les complications :


Pourquoi est ce que je galère autant pour retirer un chapeau de bielle ?
J'ai zappé une technique ??



Autre difficulté : retirer le pignon du vilebrequin pour pouvoir refaire l'étanchéité de la plaque en alu. Help

Je me met à la recherche de l'astuce pour nettoyer la pompe à huile : changer coûte cher ! > trouvé !! : nettoyage pompe à huile

Ca y est !!! j'ai enfin réussi a retirer cette poulie de vilebrequin : relou !

Bon voilà j'en suis au nettoyage du moteur et je me posais quelques questions :

1 : j'ai dévissé 2 écrous pour vérifier un des chapeau de bielle : je peux le resserrer sans changer la Vis ? Faut il mettre du frein filet vu que du coup la vis est pleine d'huile ?

2 : Je voudrais donc nettoyer l'intérieur/extérieur de mon moteur, suis-je obligé de déposer le vilebrequin ?

Merci

slt,

pas de frein filets sur l'embiellage, pas obligé de changé également les vis mais serrage au couple !!!

tant que t'y est , changes les coussinets de bielles et ceux du vilo + joints spi

j'allais dire la même