c'était le 1er test, faudra revoir la copie avec une purge complète du liquide et des durites aviation, j'ai vu que ça coutait pas grand chose. Pour ce que ça peut apporter faut pas s'en priver.

En ce moment pas de grosse mécanique, je reprend quelques petits points de corrosion sur le passage des roues avant. Faut y preter attention car d'apparence 1 micro point de corrosion apparent cache 10cm² à traiter derriere. Donc dans l'ordre : décapage intégral, poncage de la tole à nu, traitement anti rouille, mastiquage, 2 couches de peinture et une finition de blaxon pour protéger le tout.

Je fait encore une sortie le we prochain dans le sud de la drome puis après je m'attaque au remplacement de l'embrayage avec la dépose de la boite.

reprise des travaux avec le remplacement de l'embrayage.

ben j'ai galéré pour sortir la boite ... j'ai perdu la main en 10 ans...

donc j'ai bien le cardan gauche hs mais j'ai été supris en regardant l'embrayage, la butée n'est pas tres belle mais le mécanisme et le disque ont l'air en super bon état...

du coup je comprend pas pourquoi le point de patinage était tres haut sur la pédale ?? et pourquoi ça patinait dès que l'on effleurait la pédale d'embrayage ?
Absence d'huile et de graisse sur le volant moteur et le disque, c'est déjà ça.

Du coup j'espere que j'ai pas démonter tout ça pour rien ...

C'est ta butée qui est hs c'est connu sur les TU

Ralllalaha sa va sa se fait bien sur nos petit jouer bon courrage si tu as un soucis pour ton embrayage mp

J en ai un de cardan gauche si tu veut

a oui la buté c'est un pb très connu sur tu

on ne demonte jamais pour rien sa ta peris de voir l'etat

la butée vous croyez ?

une butée usée peut donner un point de patinage haut ??

je mettrai une photo de l'ensemble demain soir pour juger.

vla les photos :

donc la boite sur l'établis en cours de nettoyage :



mon montage de fortune pour soutenir le bloc moteur :



le disque valéo que je trouve en très bon état (je pense qu'il a 10 000km) il a du être changé lors de remplacement du moulin :



de plus pres :



encore :



et la butée, crade car il y avait de la graisse, mais il n'y a pas de jeu sur le roulement :





donc difficile de se prononcer...

maintenan que c'est demonté voi pour en mettre une neuve

toi tu dois rester le pied sur l'embrayage au feu lol

ta butée est toute écrasée

ok c'est bon à savoir.

bah non je fais gaffe à ce genre de truc, j'ai fait 1000 bornes avec la xsi depuis que je l'ai , peut être que l'ancieb proprio a été moins tendre...

vous en pensez quoi du disque d'embrayage ? il a l'air clean ?

Perso il m'a l'air clean aussi . En même temps t'aurais vu la tronche du mien quand je l'ai changé peu après l'achat de la voiture... les ressorts commencaient à se barrer

ben ouais c'est ce que j'avais vu sur ta prez, il était mort...

allé hop, remontage, ponçage du mécanisme et du volant moteur :



et après , problème , j'ai pas repéré le sens du disque d'embrayage lors du démontage . J'ai fais quelques recherches , apparement, la partie qui dépasse le plus se monte coté boite. Mais dans ce sens, je n'arrive pas à placer le mécanisme sur ses 3 axes de centrage.....

help...!

a avoir poncer tu vas bousiller ton disque d'embrayage