Oui ça va ça devrait être jouable ^^'
J'ai bien pire en ce moment avec la 205
vivement demain matin qu'elle puisse enfin marcher correctement ! \o/

Bon, en attendant de recevoir ma nouvelle sonde (d'ici moins d'une heure maintenant \o/), j'ai démonté l'ancienne
Bah ... ça va c'est pas trop dur en fait ^^' pas eu besoin de forcer, une clé plate de 22 bien épaisse et pas mal grande, j'ai positionné l'outils, j'ai donné un coup pour forcer, pensant que ça allait être bien grippé, hop c'est venu tout seul . Bon, elle était morte hein, il y avait du blanc (oxydation) du noir (cramée) mais plus de gris ^^'. Par curiosité, j'ai gratté à la brosse métalique, et même le gris avait viré légèrement au orangé.
Par contre, j'ai vu que j'ai une fiche bleue qui pendouille, c'est quoi à votre avis?

Sonde reçue!!!
vu que les 2 cosses c'est les mêmes, il y a un sens pour les monter ou vu que c'est les même je les mets n'importe!?

y'as des detrompeur sur les fiche

des détrompeurs!? Je vais voir ça
De toute façon, sur mon ancienne sonde, j'ai vu qu'il y a une fiche où il y a 2 fils de la même couleur, et sur l'autre, 2 fils de couleurs différentes, sur la neuve pareil, donc je vais rebrancher comme l'ancienne

normalement tu peux pas te tromper à part si tu as des problèmes avec les couleurs
normalement les bosch tu as une fiche rouge et une fiche blanche sinon tu as des détrompeurs qui te permettent de guider comme il faut la fiche sans forcer

Bah non j'ai pas pris une Bosh, j'en ai pris une moins cher. Pas de détrompeurs apparemment, je pouvais les brancher dans les 2 sens, mais j'ai utilisé la technique que j'avais dis : entre les 2 fiches, les fils ont un système de couleur qu'on peut différencier, et hop ça marche nickel

Et, ENFIN, sauf à bas régime bien sûr, ça pousse mieux ! J'ai enfin 95 ch !

Merci pour les conseils

La cosse bleue dont j'ai parlée s'est carrément défaite :/

Niquel
Pourta sonde elle se situe de quel cote du moteur

elle était juste à côté des cosses de la sonde lambda, j'ai pas regardé d'où elle venait mais elle était donc sur le derrière du moteur (donc entre le moteur et l'habitacle)

il y a combien de fil dessus ?

3 (il me semble)

est ce que tu as fait un diag
parce que les seules cosses à trois fils c'est le capteur de position de papillon ou l'actuateur de ralenti ça expliquerais tes problèmes moteur

Non pas fais de diag (faut que j'y pense et que je trouve 2 bouts de fil assez grand ^^')
Je viens de revérifier sur le morceau de cose que j'ai dans la voiture, il n'y a qu'un seul fil (ce qui me semble bizarre qu'il n'y en ai qu'un), dans la cosse il y a 2 broches. Je suis pas repassé sous la voiture pour regarder le nombre de fils (mais du coup je pense que 2) car il fait SUPER BEAU dans le Nord Est de la France aujourd'hui ^^'.
Mais oui, faudrait quand même que je pense à faire un diag quand même

d'après ce que tu me dit ça ressemble à la sonde de température d'huile
1 fil 2 cosses le clip ne serait pas bleu ou noir des fois ?

bleu oui

tu crois que ça pourrait jouer sur le fait que ça déconne ou pas !? (je demande parce que vu qu'il y a + de sondes et d'électronique que sur la TU3S, je me pose la question)

logiquement non puisque elle doit dialoguer avec le tableau de bord ça doit être la sonde qui est sur ton réservoir d'huile moteur vers l'habitacle