Youhouuu


Petit récap de ma journée d'hier, Ecuyers en 106xsi, temps sec et "frais" mais pas froid.

Montage pneumatique N20 / N20, pneus bonne gomme mais assez vieux.

Matinée:

Bon grip, règlage de la pression des pneus aux alentours de 2.2 BAR, le pneu semble plat et l'usure régulière. Il reste assez stable une fois réglé deux fois à cette température.

Le "souci" est que c'est très homogène et donc dur dur de faire partir l'AR, j'understeer comme une daube bien souvent. Encore un peu de travail pour la balancer à faire sur le pilotage.

Aprem:

Claquage d'un N20. (Hernie de fou).

Montage T1S usés en 195 / N20 AR.
Grip monstrueux, plus de déséquilibre permettant de mieux faire chasser l'AR. Je pense que je vais rester dans cette config, tester les s9b devant en gardant les N20 derrière.

Le maintien des harnais en 3" est top, refroidissement moteur (contrairement aux râleurs) idéal. La température d'huile se cale sur la barre du milieu et ne bouge plus. Donc vraiment top ce radia MOCAL.

Température d'eau (l'aiguille bouge avec la voiture) mais sinon assez constant. Comme je suis un psycho, j'ai laissé un peu le chauffage, autant vous dire que c'était cuisson garantie. A voir si jme sens d'humeur richou ... un radia de Diesel ou un plus gros serait pas si mal ultérieurement. A tester aussi de faire un système qui canalise l'air vers le radia ...

Prochaine sortie à Bresse avec 106xsi samedi (short time). Le temps de monter des pneus et c'est partiiiii .

Quelques tofos, une mini vidéo à suivre.

la loose, je devais y aller, mais comme y avais personne, je me suis dit que j'irai une autre fois

préviens moi la prochaine fois

sinon, bon constat pour l'xsi

Ah au fait, au sujet des N20 que je t'ai refilé, si t'en as un qui fais pareil, tu me le dis, je t'en file un autre. Idem pour le flanc

A bresse y'aura du gros client, faudra assurer en pilotage

Ptit update suite à la sortie Bresse.

Circuit vraiment passionnant.


Notes perso ^^
Virage 1 : taquet et gros freinage droit direction le plot extérieur.
Prendre le point de corde tard car le virage 1 se referme, ressortir sur la gauche pour arriver au virage 2.

Virage 2 : Prendre large, il est long.

Virage 3 : Passer pleine balle. Petit coup de frein sec pour "jeter" l'auto en dérive et passer le plus fort possible.

Virage 4 : A donf

Virage 5 : Double droite. Gros freinage entre le 100 et le 50, garder les freins pour lancer très tôt sur le premier droite et le couper. La glisse permets de donner de l'angle pour sortir sur le second droite du 5.

Virage 5Bis : Taquet ^^

Virage 6 : Garder la 2, gros freinage sec pour déséquilibrer, passer en glisse pleine balle. Sortie du 6 a donf.

Virage 7: MERDIQUE. Aller chercher tout au bout le freinage et tourner lentement en mode tite bite sous peine de perdre lamentablement l'avant. Ou couper avec un FAM / appel contre appel bien placé.

Virage 8 : le S : Pleine balle, rentrer la 3, taper les vibreurs.

Virage 9 : RENTRER la 2 (que j’oubliais tout le temps.) Balancer appel - contre appel et passer pleine balle. En sortie, remettre la 3.

Virage 10 : Jamais réussi à le faire ^^ Technique à trouver.

Virage 11 : Inexistant. On arrive ligne droite sur le 12.

Virage 12 : Mettre la 2, balancer la caisse et accélérer comme un porc, y'a plein de place.

Niveau setup voiture.
=> Freinage : RIEN à dire. Les yellowstuff ne fadent même pas après 40 minutes non stop à fond. A 70€ les plaquettes, c'est du tout bon.
=> Refroidissement : AUCUN souci de chauffe ni LDR ni HUILE. Merci Mocal.
=> Liaison au sol : Amortos un poil souple mais passsent bien vu que les pneus étaient raides.
=> Pneus à chier ^^ s9b secs = glisses tout le temps. A revoir. Pourquoi pas un pneu routier sport en 195 ...
=> Embrayage a surchauffé à fond lors de ma session 40 minutes. revenu à la normale ensuite.

Globalement hyper content de la voiture. Cardan à changer car celui de sax va pas tenir longtemps. (garder en spare au cas ou Merci Yoyo pour le sauvetage)

Pilotage :
=> Je prends confiance dans le freinage appuyé. J'ai encore beaucoup de marges sur les grands freinages mais on s'améliore.
=> Je jettes bien plus la voiture. Je reprends confiance dans la stabilité malgré le flou que laissent passer les amortos qui loin d'être merdiques ne sont pas de la précision de mes ex combinés filetés.(sur lesquels j'ai appris beaucoup)
=> Je suis NUL sur les virages trop serrés. C'est la honte. faut vraiment que je m'entraines la dessus.

Photos en mode branlette: (thx MrO)




















Voilou

A vous de voter pour la plus belle photo
(Je l'aime ma bleu ^^ )

Ptits délires:

La 13 . je ne suis pas superstitieux

Kieran était là aussi ?

Kieran? heu ... non? non ... C'était juste un turc en otarie



(sisi c'était bien lui)

Bon alors elle en est où cette xsi? 2012 approche à grand pas, ça en est où pour la n1?

!

Bon bon bon ...

Ben nous y voila, 2012 est la et ... je suis loin d'être prêt. Plusieurs raisons.
-> Les sous ... je les ai pas trop mis dans la 106, sachant que j'avais le mariage cette année ...
-> Le temps ... (mariage inside toujours) puis pas mal de trucs annexes à régler.
-> Le manque d'envie de mater la paperasse pour les éléments autorisés / interdits. (faut que jme motive en groupe pour ça ^^)
-> Le fait que la grande partie des rallyes ne sont pas en IDF ... et dur dur d'aller très loin sans plateau. Titine est vieillissante. (donc souci de $$ pour avoir un plateau + un tracteur)
-> Et faut avouer, me faut encore un peu de temps pour m'amuser avec la 106 avant de prétendre à quelque chose de sérieux niveau pilotage. Je suis pas encore habitué au comportement avec les différents pneus / météo. Donc plutôt que de me précipiter, je préfère passer encore un peu de temps à m'améliorer. J'avoue avoir pensé la "maitriser" plus vite. Mais cette première année m'a donné le niveau avec elle, à peu près, de celui que j'ai avec mes hyundai coupé. Le châssis plus large des coupés les rends plus préventifs à la décroche, ce qui me fais un challenge en plus à gérer sur la 106.

Cela dit, l'idée reste la. En espérant que 2012 soit une année un peu plus calme niveau travail pour me permettre de partir plus serein sur ma passion et y prendre plus de risques.

Prochaine sortie en 106, surement en février. D'ici la, (j'espère) un nouveau setup pneus. Je pense tester (si mon banquier l'autorise) un setup avec 4 pneus route sportifs de marque. Voir ce que ça donne Car les N20 sur le mouillé ... ça suxx

2012, faut que jme

PS: Faut que je change aussi mon avatar. J'ai plus de Bihem.
2012 surement une autre tuture aussi Surprise.

MAJ.

Sortie aux ecuyers avec 4 Sport contact 2 en 195/45R15 (j'ai fait péter la tirelire )
Vraiment super sensation avec. Pas plus performants que les N20 en 16 mais glisse saine et bon contrôle

A tester sous la pluie

Par contre, rentré sur 3 pattes. Allumage cylindre 1 raide.
Donc je pense changer bougies, câbles d'allumage en premier lieu, puis voir ce qu'il pourrait y avoir d'autre.

+ La traditionnelle "totale": Huile + LDF histoire de repartir sur du frais ;D

DENSO:
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/glob ... ion=search

106 1.4 XSi 69-72 TU 3.J2 / ..FJ2 (KFZ) Cat '91-> K22PBR-S IK22 VK22 0,8
106 1.4 XSi 72 TU 3FJ2 / ..Z (K6B) '91-> K22PBR-S IK22 VK22 0,8

Et les magnecors:
http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-106-X ... 4160c689ce


Bougies UK:
http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-DENSO-IRI ... 3a5579cd48

Commande sous p(n)eu.

Bon ben les ptits travaux de remise en forme commencent.

Je viens de recevoir les bougies au lithium (joke inside)

Titine démarrait plus ce matin. Donc j'ai déjà changé les bougies (dans la foulée ) et testé avec une batterie chargée. Le démarreur prends bien mais je pense que ça allume pas. (odeur d'essence au pot).

J'attends les magnecor et ensuite je teste de swapper avec une bobine d'allumage en spare (Sauf si jme motive a le faire ce soir ^^)

Wallou.

elle commence a avoir un beau parcours cette petite bleue

Merci mais c'est la honte. J'ai passé tellement de temps sur d'autres caisses que je suis pas retourné sur piste depuis longtime.

Mais tu fais bien de m'réveiller, jvais me refaire une tite sortie sous p(n)eu histoire d'aller fumer mes conti sport contact de richou ;D

(Au passage, un peu HS, en fouillant de dawa de notre Will'O national qui siège en partie chez moi, j'ai trouvé ce qui ressemble fortement au capteur dont j'ai besoin pour finir la xsi rouge. GG Zleto , GG Willou ^^)

Elle mérite bien que j'y remettes un peu de sous, à la fois, à part les amortos, y'a rien à changer dessus ;D

Alllléééééééééééé jme rebooooste

bon ben a t'es dire, çà veux dire que mes relais double non rien changé

Erf oui malheureusement :S

Quasi fini de remonter l'ibiza d'un pote, j'ai une hyundai à checker et je passe sur la 106 rouge

Entre temps, je mate une sortie piste pour ma tite bleu.
Tu bouges toi (xs-fury) sur piste un de ces 4?

ce jeudi au Ecuyers et le 22 Septembre a Clastres

Me tate pour jeudi ... jvais voir si titine est opé.

Journée quoi? Open ou avec une assos?

une assos (Alain passion) mais du coup petit problème perso, je pourrai pas y aller

Arf shit. J'avais demandé au dude si je pouvais venir à l'arrache.

Jme tate encore, mais seul, c'est quand même moins fun ^^