et racheter une caisse nue ou presque ?

Pour remonter une caisse, il faut de la place, du temps !
Franchement, elle marchait bien, donc à ta place, je la garderai, reformerai l'aile et si un jour tu peux, tu la fais passer en carrosserie

Pour la Le Mans, elle a sa presentation, tu regardes dans les xsi de route, c'est snaps qui a fait la prez

vous en pensez quoi?

bon comme vous avez pu vous en apercevoir.
je recherche un train arriére mon xsi..je me tate

soit un d'origine 106 xsi
soit un de 106 s16 ou saxo vts Dites moi pour info sa se monte sans probléme sur nos 106 ou c'est galére.
Que faut il verifier pour l'achat d'un train en occassion?

bon alors j'ai trouver un train arriére de 106 xsi il est pas encore a la maison car je me tate.
les silents blocs sont a changer c'est dur a changer?
Il me faut également des durites aviation pour le train arriére, mais tambours sont encore bon.
Dites moi y'a pas une différence de barre de train arriére...

Pour refaire le train arriére correct je me fixe un budget max de 300€
sachant que le train arriére doccassion me couterai 50€ vous en pensez quoi?

Jaimerai mettre un train de 106 s16 mais j'ai besoin d'infos pour le montage
d'avance merci pour votre aide.

Sinon demain la 106 par dans un garage pour un autre devis sur les réparations.

Pour le train arrière de S16, il te faut le frein a main de phase 2, et le train arrière, je ne pense pas qu'il te faille autre chose.

Sinon, pour refaire celui d'xsi, les silentbloc sont pas difficile à changer, il te faut un chalumeau pour cramer les anciens et un etau pour mettre les nouveaux, ou tu passes en powerflex, ou si c'est pour la piste only, en douille alu. Les roulements, tu prends ceux de 206 (avec les entretoises et compagnie, ca fait 100€), voilà le LIEN.
Tu as un train arrière en meilleurs état déjà, et bon pour faire quelques circuits
Les durites avia, regardes dans la section commande groupée, tu as un lien pour des durites avia moins cher que dans le commerce et tout aussi bien

Et les durites !! Tu as oublié cet épisode sur "frankeinstein" ?!

Ah oui, je m'en souviens, ou l'on avait pioché sur le bleu ? Je ne sais meme plus pourquoi
En gros, il lui faut quoi en plus ?

tu as les 2 durites dur qui vont du répartiteur du Train AR a sous la caisse, et une durites qui va du maître cylindre a sous la caisse

(les durites qui vont de maître cylindre au train Ar sont en 2 parties, la jonction des 2 ce situe sous le conducteur )

voilà

merci les gars pour vos tuyaux..

Aujourdhui j'atend la réponse d'un garage pour changer l'aile arriére.
Sinon j'ai trouver une caisse sans moteur pour 500€
je c'est pas quoi faire.
ce qui me fais ch... c'est que mon moteur est bon et qu'apart le coté carosserie elle va trés bien.

j'ai trouver un train de s16 pour 80€ avec le frein a main mais les roulements a changer vous en pensez quoi?
quand au flexibles de frein ce n'est pas possible de repartir en full aviation du train au maitre cylindre?
SINON faut que je commande des flexibles de frein de 106 s16 si j'ai bien compris?

A ta place, je la laissera comme ca, je repousserai la tole par derrière pour que ca ne se voit moins et c'est tout. Et quand tu as les sous pour la refaire faire, tu la refais faire, ca ne l'empèche pas de rouler, puis pour un usage piste
Pour le train arrière, les roulements se font bien, je l'ai fais sur le miens, par contre, il faut vérifier que la traverse ne soit pas marquée

Bon a la recherche d'un train arriére de S16 si quelqu'un voit sa quelques part qu'il me fasse signe.

Pas de news du garage demain j'appelle.

Je suis d'accord avec CG106XT, c'est moins compliquer et çà te reviendra moins chère de refaire ton train Ar et lui rajouter des barres de torsion d'un plus gros diamètre, que de taper la modif s16

un train vrillé ou qui a bougé c'est foutu y'a pas moyen de le réparer y'a plus qu'a le jeter c foutu.