Ah bah oui ! Puisque ma temp d'huile sur le TDB ne marche pas
Et là maintenant, c'est plutôt à froid que la voiture bug, tant qu'elle est pas bien chaude (j'ai pas de jauge mais perso j'arrive à le ressentir au niveau de l'accélérateur), y'a des a coups des choses du genre, mais à chaud ... nickel!

Et, j'ai cru lire (peut être je me suis planté) que y'a une histoire que si ça marche pas (au TDB ou ailleurs, je ne sais plus) ça pouvait faire déconner le bordel

Et donc, vu que je connais pas bcp de choses mais que j'essaye de compenser en réfléchissant ^^ et je me suis dis, ça s'trouve le fais que ça ne marche pas, ça envoi un mauvais truc au calculateur, qui prend des valeurs "par défaut" et qui ne vont pas à froid

Mais il se peut aussi que je divague ^^'

Je pourrais passer sous la voiture que mercredi ou jeudi, ça ira d'ici là (oui oui je passe pas sous la voiture sans la lever, pas de place ^^')

En tout cas merci de l'attention que tu portes à ce nouveau problème ^^' (j'ai l'impression que je les enchaine avec cette voiture d'ailleurs :/ mais ça va finir par aller ça peut pas être pire que ce que je découvre quand je démonte la 205 de toute façon )

de rien c'est normal de s'aider
sinon il n'y en aucun cas dialogue entre le calculateur et cette sonde
c'est uniquement pour la température d'huile au tableau de bord

Ok Donc, cosse pas branchée = pas d'info au TDB (la temp. sur le TDB pour l'huile ne marche pas). Pas d'info au TDB = le calculo prend une valeur "par défaut" qui fait que ça "bug" un peu de temps en temps, j'ai bien compris!?
Je vais surement profiter du mauvais temps pour aller trouver un fil dans le GRAND garage au père de ma copine et je vais déjà refaire la cosse (parce que ça c'est coupé net à ras du bord de la cosse, je vais donc tout refaire le fil, c'est mieux )

tu as raison mais cette sonde dialogue juste avec le tableau de bord et pas avec le calculo

ok merci du renseignement

Demain matin, on va essayer de refaire ça

Bon, je viens de passer sous la voiture, impossible de savoir où ça se branche, ni même d'où ça vient :/

La sonde pour l'huile, je pense que c'est bien branché (juste au dessus du filtre à huile non?) mais ça ne marche pas (dû au fil coupé!? aucune idée)
J'ai essayé de voir d'où le fil venait, je suis remonté à un espèce de ressort mais tout tout serré, donc je sais pas ce que c'est
Une photo pour voir le fil


Uploaded with ImageShack.us
La fiche blanche, c'est une des fiches de la sonde lambda
Le cardan qu'on voit, c'est le plus grand, celui qui n'est pas du côté de la boite

D'ailleurs, la boite c'est sur l'étiquette une 2CB79 (étiquette côté conducteur), c'est donc une d'XSi ou pas? ^^'

merci d'avance

D'après ce que j'ai trouvé sur le net, ça serait une boite d'ax gti avec un couple en 16x63. Le 14x60 n'étant sortie que sur les xsi. Donc non t'as boite n'ets pas une boite d'xsi

Ah ok merci pour l'info
Donc elle tire un peu plus longue c'est ça!?
J'ai une boite 14x60 il me semble sur la RG ... mais elle restera sur la RG ^^'

Bon, sinon je continue mes recherches, et je ne trouve pas la "thermistance" (écrit comme ça sur la service box, ref 1338 09) sur le carter d'huile ... ça pourrait être branché à ça!?

rectification, c'est une 13x59 sur la RG ^^'

En fait, on dirait que le carter d'huile n'aurait pas l'emplacement pour la thermistance :/

j'ai essayer de faire un diag, mais rien ne s'allume au compteur, ampoule grillée!? on va bien voir ça

Il n'y avait plus d'ampoule, ce qui confirme que la voiture a été trafficoté (ce que la personne à qui je l'ai acheté ne pouvait pas savoir)

Diagnostic : 54 panne de calculateur !?

alors pour ta sonde tu en as une devant et une juste au dessus du cardan celle devant c'est l'indication du niveau d'huile quand tu mets le contact et l'autre derrière donc c'est pour la température au tableau de bord
après l'erreur 54 ça peut être une puce qui est dans le calculo et qui laisse allumé le voyant du tableau de bord cela expliquerais pourquoi l'ancien proprio à peut être juste enlever l'ampoule dans le compteur

ça vient de moi je pense. Celà m'est arrivé ! Moutmout a du mal a me croire d'ailleurs

En fait mes aiguilles t° eau et huile ne marchaient pas au TDB et la voiture n'avait pas de patate. De ce fait j'ai changer TOUTES mes sondes une par une. toujours rien. On a essayé la sonde d'eau sur la voiture de mon homme, elle marchait (l'aiguille montait) Un pote m'a filé un TDB qui marchait sur sa voiture et là oh miracle, mes t° marchent et la voiture à retrouvé la patate ! En fait derrière ton TDB tu as 2 grosses résistances et l'une d'elles avait cramé et ça foirait tout.
Les lois électriques sont complexes (j'ai un bac S spécialité physique/chimie) Tout est relié dans ta titine ! Au TDB tu as le voyant calculo, donc ton info part du calculo (tu le débranches, t'as plus le voyant) mais tu as aussi tes t° eau et huile qui viennent des sondes moteurs. Si les sondes n'étaient pas reliées au calculo, comment ton calculo reconnaitrait les codes erreurs ??? Si tu débranches ta sonde t° eau par exemple, il manquera une info au calculo donc hop, le voyant diag s'allume (j'ai essayé) !! Donc c'est relié !

Par contre, j'ai trop tiré sur le cable du compteur il est complètement remonté :/ est ce que vous savez comment faire pour le remettre!?

celle de derrière, j'ai pas de "trou" sur le carter d'huile pour la mettre :/
ah ... ça l'expliquerai en effet ^^' et comment on le voit ça, faut que j'ouvre le calculateur?