C'est pas bête du tout ça

Bon après comme j'ai acheté de la pate à joint, je ferai la méthode Locite pour ne pas citer la marque

Et j'ai oublié de dire dans la resto de ma bombinette : ce soir je vais lui chercher 4 jantes d'origine (enfin si elles ne sont pas fissurées lol) d'ailleurs un "cheveu" sur la jante qui ne part pas du bord, ça peut être une fissure aussi ou c'est seulement les "cheveux" qui partent du bord de la jante ?
Parce que c'est arrivé à un de mes potes d'acheter une jante fissurée, il pensait que la peinture avait craquelée mais non, c'était une fissure et la réparation de jante c'est quand même balaise ...

Bon je rentre de week end, j'ai bien bossé aujourd'hui sur ma bombinette avec le père de ma copine :
On a déplacé la bobine d'allumage vers l'arrière (un peu galère, on a bougé toute la platine percé meulé et tout mais c'est niquel maintenant )
J'ai tout démonté l'admission le boitier pap et actuateur, tout nettoyé, maintenant plus de problème de ralenti (il reste légèrement instable mais il n'est plus à 2000tr lol) je pense que ça vient du capteur PMH mais on a pas réussi à le retirer et de toute façon si j'ai bien compris son fonctionnement ça ne sert à rien de le nettoyer puisqu'il envoie des impulsions..

Petit problème (pour changer ) pour monter l'admission dynamique de 206 : l'écope ne passe pas, je me suis rendu compte que le radiateur n'est pas d'origine il est plus petit du coup le bocal de LDR empèche le bout de l'écope de passer (ya un raccord pour allonger la durite donc radiateur à changer sinon la voiture va pas passer l'été dans le sud avec nos embouteillages et les 40°...)

Le jantes sont changées par celles d'origine avec une monte en yoko s.Drive 185/55/14 : le rendu est top ! Et une bien meilleure tenue de route

Pas eu le temps pour le joint et peinture de cache culbu, je ferai ça dans la semaine si j'ai le temps...

ps : quelqu'un à la ref du radiateur svp ? je cherche donc le radiateur+ventillo sinon il faudra que je bidouille pour adapter l'actuel sur le radiateur d'origine...

Ah oui vu nos chaleurs en ce moment ! moi c'est l'huile qui chauffe plus que d'habitude. Pour les ref radia, regarde là tu devrais trouver ton bonheur
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-peugeot-106-1-4-i-95cv-470-22041-102-gt

Ha oui c'est pas le top ça pour l'huile... Moi j'ai pas de température d'huile du coup je ne sais pas si elle chauffe beaucoup ou non... D'ailleurs c'est quelle sonde pour la température d'huile ? Le calculo reçoit les info ou c'est juste au tableau de bord ? Et dans le cas où c'est pour les deux, c'est la même sonde utilisée pour les deux ou non ?

La sonde se trouve derrière le carter, à côté du bouchon de vidange. As tu quand même le niveau d'huile quand tu mets le contact avant de démarrer ??

Parfois oui, parfois non lol et c'est vraiment aléatoire : c'est indépendant du chaud froid niveau d'huile au maxi, au mini etc etc...

Commence par changer toutes tes sondes, ça coûte pas très cher

Oui mais il faudrai que je change aussi les prises car elles sont toutes charcutées au niveau de la jonction "prise/fil de la prise"... ça peut s'acheter ou il faut mieux que j'y aille en mode on coupe on soude on isole ?

tu peux couper et refaire tout propre

Oui je pense que je vais me mettre en mode électricien d'ici peu

je suis justement en train de changer mon écope (elle ce fais vieille la pauvre, et s'est morflé pas mal d'accrochage avec l'XS ) par une écope de 206, il y a quand même (en tout cas pour moi) de la découpe a faire

J'ai eu la mienne par filman33 et elle a déjà été adaptée pour une
Le problème c'est qu'elle est trop large par rapport à mon radiateur : il fait 320mm en largeur au lieu de 520mm sur celui d'origine donc le bocal de LDR empêche le bout le l'écope (la partie la plus fine sur la gauche) de passer... donc soit je découpe pour diminuer d'un tier la largeur de l'écope soit je change le radiateur par un autre plus large (solution que j'ai retenue puisque dans le var on a des températures fortes et beaucoup de bouchons donc ma voiture commence déjà à surchauffer )

tu as une photo de ton compartiment moteur stp

Tu doit avoir un radiateur de 106 lambda (xt,xs, contact, etc...)

Tu peux le voir en page 4
On ne voit pas le radiateur mais tu peux voir la fixation qui est pas au plus loin...
Je vais faire des photos avec une meilleure vue et la vue des raccords de durite en bas et du faisceau qui a été adapté pour le ventillo...

YtiClick pour voir en plus grand

Le raccord de la durite :


Le radiateur :


Vu de devant :


Le raccord du faisceau :


Et pour le plaisir la bobine retravaillée et reculée :


Les nouvelles jantes :


bis :


Avant j'avais ça : jantes de 205GTI en 15" (elles sont à vendre... )

J'ai pas trouvé la sonde de température d'huile sur oscaro, quelqu'un connait un autre bon site (de confiance pour les paiements) qui aurait cette sonde ? Et au passage qui aurai toutes les sondes (température d'huile, d'air admission, de LDR) ?

Et pour le radiateur je prends lequel :
530*322*23 soit 3925.18 cm3
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-ava-pe2014-1249968-470-p

530*312*27 soit 4464.72 cm3 (donc un meilleur refroidissement mais c'est en théorie seulement..)
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-valeo-730515-817427-470-p

Vous pouvez me donner vos dimensions de radiateur que je puisse comparer svp ?