alors a part les bacquets je recherche pour un peu plus tard un pc ar.
car je pourrais refaire le mien mais j'ai pas envie de passer des heures à tout poncer et repeindre aprés^^
mais sinon c'est tout la voiture est complete, j'ai même retrouvé la clef pour descendre la roue de secours à la casse^^
sinon j'ai toujour pas de pression d'huile au tdb, la sonde est hs, et je sait même pas ou elle est sur le moteur.
en ce moment j'ai même plus le temps de faire une vidange...
pour plus tard ca sera les amortos, qui m'ont l'air d'avoir souffert avec le poids du bonhomme qui avait la voiture avant... et aussi remettre correctement ce putain de bocal lave-glace qui ets de travers et qui frotte contre la roue... et qui m'a niqué le garde boue....
sinon tout va pour le mieux elle roule.

Bonjour, est-ce que quelqu'un sait si tous les couvres culasse de saxo vont sur un 1.4 ou 1.6 xsi??
le mien est tordu et celui des saxo est plus beau je trouve...

merci de vos réponses

j'ai oublié je cherche toujours une pompe à essence.
Autre soucis^^
je suis obligé d'appuyer sur l'accélerateur pour démarrer... lorsque je met un booster pour le démarrage, ca part au 1/4 de tour.
l'alternateur est neuf ( 20000 km ) et la batterie aussi...
comment ce faisse??
merci encore de vos réponses.

ben y'a plus personne sur le fofo ou quoi??
j'ai vraiment besoin de votre aide la, je part en vacances la semaine prochaine et j'aimerai savoir d'ou ca vient avant de faire un gros trajet.
merci

Salut mon PK

vérifie tout ton circuit essence (aller-retour): pompe, filtre, rampe, injecteurs.
Je vois que ça pour l'instant.

Et essaie de démarrer en débranchant la sonde de température d'air sur ta boite à air.

PS: la sonde de pression d'huile est à côté du filtre à huile

salut,
concernant le demarrage le demarreur ne serait il pas en cause (meme sympthome que toi)
sinon continue elle te rendra les effort que tu fais pour elle!

ben je pense que j'ai ma pompe car le relais claque bien, mais elle se met pas en route.
Sinon pour le ralenti instable, c'est ma durite d'actuateur qui est pliée...
donc il faut que j'en trouve une en bon état.
Le démarreur, la batterie et l'alternateur sont neuf, les bougies aussi, la sonde de température j'ai déja éssayer et c'est pire...

bon petit tour à la casse, y'avait pas de durite d'actuateur...
pas de 106...
donc si quelqu'un a ca en stock qui ne lui sert pas please MP-isez moi.
j'ai voulu cannibaliser la 309 de mon beau-pere ( moteur TU) mais c'est un carbu donc pas de durites.
j'ai épuisé mes ressources et chez peugeot elle n'est plus fabriquée...

bon actuateur changé, pas de changement de ralenti.la durite est ok.
quand je la bouche le ralenti est un peu plus stable.

donc résultat, le starter auto qui deconne et qui se bloque dans le boitier papillon...

démontage prochainement.
sinon cardan changén déja un prob : serflex pas asez serré sur le coté roue, donc graisse qui se barre et envoi d'un kit de refection par pourchier...
sav nikel, a recommander.

voila pour les news.
sinon mastic a faire because l'ancien avait été mal fait sur l'aile arriere droite, et il a pété au karcher...

Ah ben t'es vivant ?

Ça fait plaisir d'avoir des news

wé mais dommage que ce se soit pas de bonnes nouvelles.
j'ai pas mal galeré avec pour le retour de vacances elle me mettait le ralenti à 2500 tours pendant 700 bornes...

sinon elle roule bien, mais il faut que je nettoie le moteur correctement.
et pis j'ai découvert que c'est un 1.4 donc moteur d'origine avec boite d'origine.
mais bon on verra bien plus tard pour des modifs moteur.

t'as vérifié ton faisceau d'alternateur? Car ça crée des bugs au niveau du calculo et parfois la panne vient de là ... essaye ça coute rien... j'ai déjà eu le prob sur une 106..

merci je vais changer l'alternateur j'en ai un en rab qui est ok, car celui que j'ai je ne le sent pas...
les lumieres varient lorsque le moteur tourne.

oubli pas de verifier le faisceau

la continuité dans le faisceau est bonne, il faut regarder aussi au niveau des borniers qui sont peut-etre encrassé.
elle à quand même bientôt 20 ans la titine et 300000 km dans la gueule...

du nouveau...
mais pas du bon.
découverte d'un gros gros gros point de rouille cacher sous de la choucroute sur le longeron arriere derriere la roue...
je vais poncer pour eliminer le plus gros et il faut voir si je doit ou pas souder un autre longeron...
Pour couronner le tout, un connard ma détruit un LP de pare-choc...Celui qui etait neuf en plus...
sinon si quelqu'un à besoin d'une ref pour peugeot j'ai réussi à avoir le logiciel de chez peugeot, mais j'ai pas les prix ( de toutes facons ils changent d'un garage à l'autre...)
voila pour les news je vais et faire dodo je crois

Coucou mon PK

merde, fais chier les bad news

Courage ma poule

pas bon en effet, j'espère que tu n'aura pas de vilaine surprise dans toute cette "bidouille"

En plus j'ai besoin de cette voiture pour aller bosser.
c'est tout le coté droit qui à pris j'ai l'impression ( tas de neige ou rail de sécu je sais pas)
l'aile arrière est rafistolé avec je sais pas quoi...
j'ai traité la rouille au frameto et j'ai mis du rustol par dessus pour proteger en attendant.
j'en ai marre...
le pire c'est que le moteur est niquel ( a aprt le joint de couvre culasse mort...)
voial cet été bagnole au garage.
piquage de la focus au papa^^ et refaisage entier de la 106 si j'ai les sous parce que je dois demenager en plus ( boulot a 150 bornes de la ou je vis... )

çà ne te reviendrai pas moins chère et plus vite de trouver une autre caisse avec moteur H.S, kit à travailler dessus, autant le faire sur une bonne base non ?